Авиация и космонавтика 1995 05

Дальность передачи информации на КН АСУ по радиолиниям MB и ДМВ диапазонов 350 км, KB диапазона 2000 км. При работе па большем удалении от КП для передачи данных используется спутниковая связь. Самолет оснащен цветными экранными индикаторами, информация па которых отображается в буквенно-цифровом (номер, курс, высота и скорость полета истребителя-перехватчика и остаток топлива на нем) и панорамном виде. Имеется аппаратура документирования данных. По мнению главного конструктора комплекса «Шмель» В. П. Иванова, уступая американскому Е-3 «Сентри» в дальности обнаружения целей и по числу автоматизированных каналов наведения, А-50 превосходит его по уровню выделения целей на фоне мешающих отражений от земной поверхности. Установленная на А-50 аппаратура тяжелее американского оборудования аналогичного назначения примерно в полтора раза.

Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете методом шланг-конус. Имеются устройства выброса ложных тепловых целей и радиолокационных отражателей.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. А-50 создай на базе военпо-трапепортного самолета Ил-76МД в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бернева. Он может служить радиолокационным постом (обнаружение и сопровождение воздушных целей и надводных кораблей, оповещение командных пунктов автоматизированных систем управления видов вооруженных сил о воздушной и надводной обстановке), пунктом па- ведения (управление самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и надводные цели), командным пунктом (при наличии иа борту командного состава). При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит на высоте около 10 000 м «восьмерки» с расстоянием около 100 км между центрами половинок «восьмерки». Разработка А-50 началась в 1965 г., самолет поступил на вооружение ВВС России в 1984 г. К началу 1992 г. на вооружении находилось около 25 самолетов.

Пассажирский самолет магистральных и местных воздушных линий

Экипаж 5 чел.

Модификации. Ил-14П - исходный самолет на 18 пассажирских мест; Ил-14Г1-24, Ил-14П-28, Ил-14П-32 - варианты самолета Ил-14П соответственно па 24, 28 и 32 пассажирских места; Ил-14ПС, Ил-14С, Ил-14СИ и Ил-14СО-варианты для перевозок высокопоставленных лиц; Ил-14-30Д, Ил-14ТД и Ил-14Т-ТД - десантные варианты; Ил-14М, Ил-14М-14, Ил-14М-28, Ил-14М-32, Ил-14М-36 - варианты с удлиненным фюзеляжем с различным числом мест; Ил-14 ЛИК-1 и Ил-14 ЛИК-2 - летающие лаборатории для исследований различной бортовой аппаратуры; Ил-14 «Метеолаборатория» - вариант для исследований атмосферы; Ил-14 «Патрульный» - вариант для погранвойск КГБ СССР; Ил-14РР - разведчик рыбы; Ил-14Т - военно-транспортный самолет;

Ил- 14ТБ - вариант для буксировки десантных планеров; Ил-14Г и Ил-14ТГ - грузовые варианты; Ил-14ТС - санитарный вариант; Ил-14ФКП и Ил-14ФКМ - аэрофотосъемщики. Были созданы также варианты ледового разведчика и полярного самолета. Имелось также более 10 лицензионных вариантов.

Размеры. Размах крыла 31,70 м; длина самолета 21,31 м (Ил-14П) или 22,31 м (Ил-14М); высота самолета 7,88 м; площадь крыла 100 м 2 ; диаметр фюзеляжа 2,8 м.

Число мест. Пассажиров 18-24-28-32-3642.

Двигатели. ПД АШ-82Т (2X1397 кВт, 2Х X 1900 л. с.) с четырехлопастными флюгерными винтами изменяемого шага АВ-50 диаметром 3,8 м.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 16 500-17 500; пустого самолета 11 650-12 500 (Ил-14П), 12 500-12 900 (Ил-14М); пустого снаряженного самолета 13 440 (Ил-14Т); максимальная коммерческая нагрузка 3050 (Ил-14П), 3400 (Ил-14М), 3100 (Ил-14Т), 3440 (Ил-14Г).

Летные данные. Максимальная скорость на высоте 2400 м - 431 км/ч (Ил-14П), на высоте 2000 м - 416 км/ч (Ил-14М); крейсерская скорость 350 км/ч; время набора высоты 5000 м - 19,3 мин; практический потолок 7000 м; длина разбега 470-500 м (Ил-14П), 485-550 м (Ил-14М); длина пробега 430-500 м; максимальная техническая дальность полета 2600 км; практическая дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 600 км (Ил-14П, Ил-14Г) или 500 км (Ил-14М), с коммерческой нагрузкой 2000- 2100 кг- 1500 км (Ил-14П) или 1600 км (Ил-14М).

Оборудование. Пилотажно-навигациоиное оборудование включает два радиокомпаса АРК-5, радиовысотомер малых высот РВ-2, аппаратуру системы инструментальной посадки «Материк» с дальномером СД-1, маркерный радиоприемник МРП-48П, авиагоризонт АГК-47Б, гирополуком- пас ГПК-48, магнитный компас КИ-11. В состав связного оборудования входит связная радио станция РСБ-Д, командные радиостанции РСБ-5 и РСИУ-ЗМ, самолетное переговорное устройство СПУ-10.

Состояние. На начало 1993 г. несколько Ил-14 еще использовались в арктических районах России, а также в Китае и Северной Корее.

Дополнительные сведения. Ил-14 разработан па основе самолета Ил-12. Первый полет опытного Ил-14П состоялся 1 октября 1950 г. Серийное производство было налажено вначале на московском заводе «Знамя труда», затем на Ташкентском авиазаводе им. В. П. Чкалова, которые выпустили 3500 самолетов почти 40 модификаций. Самолет строился по лицензии в ГДР (построено 80 ед.) и Чехословакии (203).

С ноября 1954 г. начались регулярные перевозки па Ил-14 в Аэрофлоте: вначале на магистраль- пых, а с начала 1960-х годов (после внедрения Ан-10 и Ил-18)-на местных воздушных линиях. Ил-14 широко экспортировался и эксплуатировался в гражданских авиакомпаниях и ВВС 31 страны мира. В процессе эксплуатации межремонтный ресурс был доведен с исходных 1000 летных часов до 3500 ч, назначенный - с 3000 летных часов до 35 000 ч.

Среднемагистральный пассажирский самолет Экипаж 5 чел.

Модификации. Ил-18А, Ил-18Б, Ил-18В, Ил-18Е, Ил-18Д - серийные пассажирские варианты; Ил-18Т - грузовой вариант; Ил-20 - военный самолет электронной разведки (1978 г.); Ил-22 - воздушный командный пункт; Ил-38 - самолет ПЛО (см. отдельное описание). Созданы также более 10 вариантов административных модификаций, антарктический вариант с увеличенным до 31 000 л запасом топлива (вместо пассажирских кресел).

Размеры. Размах крыла 37,42 м; длина самолета 35,9 м; высота самолета 10,17 м; площадь крыла 140 м 2 ; диаметр фюзеляжа 3,5 м; кабина: длина 24,0 м, максимальная ширина 3,23 м, максимальная высота 2,00 м.

Число мест. Пассажиров 89-100 (Ил-18А, Б, В), 100-120 (Ил-18Е и Д).

Двигатели. ТВД АИ-20К (4X2942 кВт, 4Х Х4000 э. л. с.) Запорожского МКБ «Прогресс» с четырехлопастными автоматическими воздушными винтами АВ-68И диаметром 4,50 м на Ил-18В н Е; ТВД АИ-20М (4x3126 кВт, 4x4250 э. л. с.) с теми же винтами на Ил-18Д (двигателями АИ-20М переоборудованы также многие самолеты Ил-18Б, В и Е).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 61 200 (Ил- 18В), 61 400 (Ил-18Е), 64000 (Ил-18Д); пустого самолета 32250 (Ил-18В), 33000 (Ил-18Е), 33 760 (Ил-18Д); максимальная коммерческая нагрузка 13 500 (Ил-18В, Е и Д); запас топлива 23 700 л (Ил-18Д), 30 000 л (ряд гражданских самолетов).