Авиация и космонавтика 1995 05

МиГ-15 оборудован приемно-передающей KB радиостанцией РСИ-6К, которая на более поздних МиГ-15бис заменена станцией РСИУ-3 «Клен». С 1952 г. в кабине МиГ-15бис устанавливался перископ заднего обзора ТС-25 или ТС-27. На МиГ-15Сбис вооружение включало лишь одну пушку НР-23, вместо двух других пушек был установлен фотоаппарат АФАБ-40.

Состояние. Снят с вооружения в России и большинстве стран-импортеров. Большое число МиГ-15 находится в музеях мира и в частном владении, многие из них поддерживаются в полетопригодном состоянии.

Дополнительные сведения. МиГ-15 - первый советский массовый реактивный истребитель. Его проектирование началось в 1946 г., первый опытный образец И-310 (С-01) совершил первый полег 30 декабря 1947 г. Первый серийный самолет впервые поднялся в воздух 30 декабря 1948 г., первые

Дополнительные сведения. Созданию МиГ-19 предшествовали работы над опытным истребителем-перехватчиком И-350 (1951 г.) с трансзвуковой скоростью (1240 км/ч) и СМ-2 (1952 г.).

Первый полет самолета СМ-9/1 состоялся 5 января 1954 г. (летчик-испытатель Г. А. Седов).

МиГ-19 строились серийно с 1954 г. на авиазаводах в Горьком (выпущено 1303 самолета) и Новосибирске (766 самолетов).

Самолет использовался для отработки новых систем вооружения, регулируемого по площади воздухозаборника с острыми передними кромками, бортового оборудования, двигателей (ТРД и ЖРД), дозаправки в воздухе и старта с катапульты.

Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. Е-6 (1958 г.) -прототип истребителя МиГ-21; МиГ-21Ф (1959 г.) и МиГ-21Ф-13 (1959 г.) - серийные истребители; E-6R (1961 г.) - опытный самолет для испытаний тормозного парашюта, СПРД и лыжного шасси; Е-66А (1961 г.) - опытный самолет с ЖРД-

Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина самолета без ПВД 13,46 м; длина самолета с ПВД 15,76 м; высота самолета 4,10 м; площадь крыла 22,95 м 2 ; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.

Двигатели. ТРДФ Р-11Ф-300 (1X38,0 кН/1Х Х3880 кгс, 1x56,2 кН/5740 кгс). Возможна установка ракетных стартовых ускорителей.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 8625 (МиГ-21Ф-13 с ПТБ на 490 л и двумя ФАБ-500); нормальная взлетная 6850 (МиГ-21Ф), 7370 (МиГ-21Ф-13); пустого 4980 (МиГ-21Ф-13); топлива во внутренних баках 1790 (МиГ-21Ф), 2115 (МиГ-21Ф-13).

Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1100 км/ч (МиГ-21Ф), 1150 км/ч (МиГ-21Ф-13); практический потолок 19 000 м; максимальная скороподъемность 130 м/с; практическая дальность полета без ПТБ 1520 км (МиГ-21Ф), 1300 км (МиГ-21Ф-13); перегоночная дальность полета 1670 км (МиГ-21Ф-13); время разгона со скорости 600 км/ч до скорости 1100 км/ч 28 с; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

Оборудование. Радиодальномер СРД-5 (МиГ-21Ф) или СРД-5М «Квант» (МиГ-21Ф-13), коллиматорный прицел АСП-СНД или АСП-5НД (МиГ-21Ф-13), автоматический радиокомпас АРК-Ю, радиостанция Р-802В (РСИУ-5В), система сигнализации об облучении РЛС «Сирена-2».

Самолеты оснащают системой средств спасения с защитным фонарем «СК», обеспечивающей возможность безопасного покидания самолета на минимальных высотах и скорости до 1100 км/ч.

Вместо посадочной фары на МиГ-21Ф-13 может монтироваться разведывательный фотоаппарат АФА-39.

Вооружение. Две пушки НР-30 (30 мм, 60 снарядов, МиГ-21, МиГ-21Ф) или одна пушка НР-30 (30 снарядов, МиГ-21Ф-13), два блока УБ-16-57У или УБ-32-57У с НАР С-5 (57 мм) или две НАР С-24, две бомбы калибром 50-500 кг.

МиГ-21Ф-13 оснащен двумя УР Р-ЗС с ТГС (диапазон дальностей пуска 1-7 км).

Состояние. Состоял на вооружении ВВС СССР, а также поставлялся в страны Варшавского Договора, на Кубу, в Египет, Индию, Сирию, Финляндию. Серийно строился в Китае под обозначением J-7.

Дополнительные сведения. Работы по программе создания легкого фронтового истребителя второго поколения, предназначенного для замены самолетов МиГ-15 и МиГ-17, начались в 1954 г. С целью выбора аэродинамической схемы перспективного истребителя было построено несколько опытных самолетов. Первый полет опытного самолета Е-2 (стреловидное крыло, ТРДФ АМ-9В тягой 3250 кгс) состоялся 14 февраля 1955 г. (летчик-испытатель Г. К. Мосолов), в 1956 г. был построен самолет Е-2А. Самолет Е-4 с треугольным крылом (ТРДФ АМ-9 тягой 3250 кгс) впервые поднялся в воздух 16 июня 1955 г. (летчик Г. А. Седов). Истребитель Е-2А (МиГ-23) со стреловидным крылом и ТРДФ AM-11 (1X5100 кгс) предполагалось запустить в серийное производство на Горьковском авиационном заводе, однако в дальнейшем предпочтение было отдано истребителю с треугольным крылом. В 1956 г. был создан Е-50 - опытный самолет со стреловидным крылом и дополнительным ЖРД. В 1955 и 1957 гг. совершили первые полеты опытные самолеты с треугольным крылом Е-4 и Е-5.

Прототип серийного истребителя, самолет Е-6/1 с двигателем Р-11Ф-300, впервые поднялся в воздух 28 мая 1958 г. (летчик В. А. Нефедов).

ITa самолете была достигнута скорость, соответствующая М = 2,05 на высоте 12 050 м. Самолет Е-6/3 (Е-66) в конце 1959 г. установил два мировых рекорда: максимальной скорости полета (2388 км/ч) и скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 100 км (2148 км/ч).

Самолеты МиГ-21 первых модификаций являлись дневными истребителями, предназначенными для использования в хороших погодных условиях (радиоприцел отсутствовал).

В 1958 г. начался выпуск самолетов МиГ-21 (в частности, на Тбилисском авиазаводе построено 7 истребителей), серийный выпуск МиГ-21Ф осуществлялся в 1959-1960 гг. на Горьковском и Тбилисском авиазаводах (на последнем построено 10 истребителей). МиГ-21Ф-13 строился на Горьковском авиазаводе в 1960-1962 гг. и на ММЗ «Знамя труда» (ныне МАПО им. Дементьева) в 1962-1965 гг.

Китаю была передана лицензия на выпуск самолета МиГ-21Ф-13, где он строился под обозначением J-7; 194 истребителя МиГ-21Ф-13 было выпущено в Чехословакии.

Самолеты МнГ-21 ранних модификаций широко использовались в региональных конфликтах, в частности в арабо-израильской войне 1967 г., индо-пакистанском конфликте 1971 г. и войне во Вьетнаме (продолжение - в разделе «МиГ-21 ПФ»).

Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. МиГ-21 П (1958 г.) -опытный истребитель; МиГ-21ПФ (1962 г.), МиГ-21ФЛ (1965 г.), МиГ-21 ПФМ (1964 г.), МиГ-21С (1965 г.)-серийные истребители; МиГ-21Р (1965 г.) - разведывательный самолет.

Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина самолета (без Г1ВД) 14,90 м; высота самолета 4,71 м; площадь крыла 22,95 м 2 ; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.

Двигатели. ТРДФ Р-11Ф2-300 (1X59,0 кН/1х X 6120 кгс, МиГ-21 ПФ), Р-11Ф2С-300 (1 X Х60,5 кН/1 Х6175 кгс, МиГ-21ПФМ, МиГ-21Р, МиГ-21С). Возможно применение двух стартовых твердотопливных ускорителей.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 7750 (МиГ-21 ПФ); 7830 (МиГ-21ФЛ), 7820 (МиГ-21ПФМ), 8100 (МиГ-21Р), 8150 (МиГ-21С); максимальная взлетная 9080 (МиГ-21ПФМ); топлива во внутренних баках 2280 (МиГ-21ПФ), 2400 (МиГ-21 ФЛ), 2200 (МиГ-21 ПФМ), 2320 (МиГ-21С).