Авиация и космонавтика 1995 05

Состояние. В стадии летных испытаний. Дополнительные сведения. Модернизированный самолет МиГ-21-93 создан АНГ1К МиГ им. А. И. Микояна совместно с Нижегородским государственным авиастроительным заводом «Сокол». Он способен:

вести всеракурсный воздушный бой на средних и малых дальностях, в том числе на фоне земли (моря) с применением ракет класса воздух-воздух средней дальности;

осуществлять высокоманевренный ближний бой с применением всеракурспых ракет с ТГС и пушки;

выполнять перехват ударных и разведывательных самолетов и вертолетов (в том числе и находящихся в режиме висепия);

вести воздушную разведку с использованием РЛС, работающей в режиме картографирования местности и обнаружения радиолокационноконтра- стных целей;

поражать как площадные, так и малоразмерные наземные (морские) цели неуправляемым оружием и корректируемыми авиабомбами (КАБ);

осуществлять борьбу с морскими целями и РЛС противника при помощи УР класса воздух- поверхность. Первый полет МиГ-21-93 состоялся в 1994 г.

Летающая лаборатория «Аналог» Экипаж 1 чел.

Размеры. Размах крыла 8,15 м; длина самолета (без ПВД) 14,90 м; площадь крыла 43 м 2 .

Двигатели. ТРДФ Р-13Ф-300 (1X6490 кгс).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 8750; топлива во внутренних баках 2715; удельная нагрузка на крыло 203,79 кгс/м 2 .

Летные данные. М = 2,0; максимальная скорость у земли 1200 км/ч; посадочная скорость 225 км/ч.

Конструктивные особенности. Построен на базе истребителя МиГ-21С. Крыло переменной стреловидности (78° на одной трети размаха и 55° на остальной части крыла). По всему размаху задней кромки расположены закрылки и элероны.

Оборудование. На самолете установлено контрольно-измерительное и телеметрическое оборудование.

Вооружение отсутствует.

Дополнительные сведения. Создан для изучения аэродинамических характеристик самолета типа «бесхвостка» с треугольным крылом, аналогичного самолету Ту-144, а также для отработки системы управления полетом.

Первый полет выполнен 18 апреля 1968 г. Для летных испытаний построены два самолета, один из которых в настоящее время экспонируется в Музее российских ВВС в Монино.

На базе самолета МиГ-21 И велись работы по созданию двухдвигателыюго бронированного штурмовика схемы «бесхвостка».

Учебно-тренировочный истребитель Экипаж 2 чел.

Модификации. МиГ-21У (1960 г.), МиГ-21УС (1966 г.), МиГ-21 УМ (1971 г.) - серийные УТС.

Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 12,18 м; высота самолета 4,80 м; площадь крыла 22,95 м 2 ; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.

Двигатели. ТРДФ Р-11Ф-300 (1X56,3 кН/1Х Х5740 кгс, МиГ-21У); Р-11Ф2С-300 (1X60,5 кН/ 1X6175 кгс, МиГ-21 УС, МиГ-21 УМ). Возможна установка двух стартовых твердотопливных ускорителей СПРД-99 (2X23,6 КН/2Х2300 кгс).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 7800 (МиГ-21У), 8000 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ); топлива во внутренних баках 1950 (МиГ-21У), 2030 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ).

Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1150 км/ч; практический потолок 18 300 м (МиГ-21У), 17 700 м (МиГ-21УС), 17 300 м (МиГ-21УМ); практическая дальность полета 1210 км; перегоночная дальность 1460 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

Конструктивные особенности. Двухместный вариант истребителя МиГ-21Ф-13.

Оборудование. Радиодальномер, оптический прицел АСП-ПДФ (МиГ-21 УМ), катапультные кресла КМ-1М (МиГ-21УС, МиГ-21УМ), автопилот КАП-2 (МиГ-21 УС) или АП-155 (МиГ-21УМ).

Вооружение, Встроенный пулемет А-12,7 (12,7 мм, МиГ-21 У), УР К-13 с ТГС, НАР калибром 57 и 240 мм, свободнопадающие практические и боевые бомбы различных типов на двух подкрыльевых узлах внешней подвески.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен.

Дополнительные сведения. Первый полет учебно-тренировочного варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября 1960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко).

МиГ-21У серийно строился в 1962-1966 гг. на авиазаводе в Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954-1968 гг. на ММЗ «Знамя труда» (для поставок на экспорт), МиГ-21УС - в 1966- 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и МиГ-21УМ - в 1971 г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и на экспорт).

В 1974 г. на самолете МиГ-21УС (Е-33), снабженном двигателем Р-11Ф2С-300 тягой, увеличенной до 7000 кг, и двумя стартовыми ускорителями, С. Савицкая установила серию мировых рекордов скороподъемности.

Всего ММЗ (ныне МАПО им. Дементьева) построено 3203 самолета МиГ-21 различных модификаций, в Горьком - 5278 самолетов, в Тбилиси - 1677 (из них 17 истребителей, остальные - УТС). Таким образом, на территории России выпущено 10 158 МиГ-21, истребитель этого типа является самым массовым в мире сверхзвуковым самолетом.

Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. «23-11/1» (1967 г.)-опытный самолет; МиГ-23С («23-11», 1969 г.), МиГ-23М («23-11М». 1972 г.), МиГ-23МЛ («23-12», 1976 г.), МиГ-23МЛА («23-14», 1977 г.) и МиГ-23МЛД («23-18», 1984 г.)-фронтовые истребители; МиГ-23МС (1973 г.) и МиГ-23МФ (1977 г.) - экспортные варианты фронтового истребителя МиГ-23М; МиГ-23П (1977 г.) - истребитель-перехватчик ПВО; МиГ-23Б, МиГ-23БН, МиГ-23БМ и МиГ-23БК - истребители-бомбаодировщики; Ми Г-2 ЗУ Б («23-51», 1970 г.) и 1 МиГ-23УМ (1984 г.) -двухместные учебно-боевые самолеты.

Размеры. Размах крыла 7,8/14,0 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 15,65 м (МиГ-23С), 15,75 м (МнГ-23М), 15,65 м (МиГ-23МЛ); длина самолета 16,70 м (МиГ-23МЛ); высота 5,77 м; площадь крыла: МиГ-23М и последующих модификаций - 37,35 м 2 (при 16°), 35,50 м 2 (при 45°) и 34,16 м 2 (при 72°), МиГ-23С -32,10 м 2 (при 16°) и 29,89 м 2 (при 72°); диапазон изменения угла стреловидности 16-72°.

Двигатели. ТРДФ Р-27Ф2М-300 (IX X 6900/10 000 кгс, МиГ-23С, МиГ-23УБ), Р-29-300 (1X8300/12 500 кгс, МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ) или Р-35-300 (2X84,0/124,5-127,5 кН, 2X8550/13 000 кгс, МиГ-23МЛ, МиГ-23МЛА, МиГ-23П и МиГ-23МЛД).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 13300 («23-11/1»), 18000 (МиГ-23УБ), 20 670 (МиГ-23М), 17 800 (МиГ-23МЛ), 18 400 (МиГ-23МЛД); нормальная взлетная 12 860 («23-11/1»), 15740 (МиГ-23УБ), 15750 (МиГ-23М), 14 700 (МиГ-23МЛ); максимальная посадочная 12 000 (МиГ-23МФ); топлива во внутренних баках 4000 (МиГ-23УБ), 3700 (МиГ-23М); пустого 10 845 (МиГ-23МФ).