Авиация и космонавтика 1995 05

Дальнейшим развитием самолета Ан-14 является самолет Ан-28, серийно выпускаемый в Польше,

Военно-транспортный самолет Экипаж 5-6 чел.

Размеры. Размах крыла 64,4 м; длина самолета 57,3 м; высота самолета 13,53 м; площадь крыла 345 м 2 ; диаметр фюзеляжа 6 м; длина грузовой кабины 32,7 м; ширина и высота грузовой кабины 4,4 м.

Двигатели. ТВД НК-12МА (4x11 190 кВт/4х X 150 000 л. с.) с винтами АВ-90 (диаметр 6,2 м), разработанными под руководством К. И. Жданова.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 205 000; максимальная взлетная 225 000; пустого 118 727; топлива: нормальная 43 000, максимальная 96 000; максимальная полезная нагрузка 60 000.

Летные данные. Максимальная скорость 600 км/ч; крейсерская скорость 580 км/ч; скорость отрыва 255 км/ч; посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 8000 м; перегоночная дальность полета 11000 км, дальность полета с коммерческой нагрузкой 5000 км; длина разбега 1460 м; длина пробега 1040 м.

Конструктивные особенности. Длительное время, до появления самолета Локхид С-5, являлся крупнейшим самолетом в мире.

Для получения увеличенной тяги (14 500 кгс) на двигателях НК-12МА установлены усовершенствованные редукторы и винты диаметром 6,2 м.

Основное шасси снабжено 12 колесами и обеспечивает возможность эксплуатации с грунтовых ВПП.

Оборудование. Самолет оснащен РЛС «Ку- пол-22». Имеется пассажирская гермокабина, рассчитанная на 29 пассажиров, и герметизированный грузовой отсек длиной 32,7 м. Длина грузового пола 26,4 м. Самолет снабжен грузовой трап-рампой, рольганговым оборудованием, двумя тельферными кранами грузоподъемностью по 2,5 т, способными поднимать с земли и передвигать по фюзеляжу несамоходные грузы. Способен перевозить средние танки (Т-55, Т-62) и другую тяжелую боевую и народнохозяйственную технику, а также десантировать парашютным способом (методом срыва) технику и вооружение массой до 22 т. Предусмотрена возможность перевозки грузов на внешней подвеске под крылом. Самолет Ан-22 № 01-01 оборудован для перевозки крупногабаритных грузов на внешней надфюзеляжной подвеске.

Способен эксплуатироваться с грунтовых ВПП.

Состояние. Находится на вооружении ВВС России, а также используется в Аэрофлоте и (с 1992 г.) болгарской гражданской авиакомпанией (закуплен один самолет). В 1993 г. в эксплуатации находилось 55 самолетов.

Дополнительные сведения. Первый полет опытного самолета состоялся 27 февраля 1965 г. (командир экипажа Ю. В. Курлин), первый серийный самолет выпущен в 1966 г. (постройка осуществлялась на Ташкентском авиазаводе). Начало поступления в строевые части ВТА 1967 г. В ходе модернизации 1970 г. радиоприцел «Инициатива» был перемещен из-под правого обтекателя шасси в носовую часть фюзеляжа. В 1974 г. установлена более совершенная РЛС «Купол-22».

Использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. В ходе эксплуатации потеряно пять самолетов (два - в 1970 г., в 1976, 1980 и 1992 гг.).

На самолете Ан-22 установлено в общей сложности 40 мировых рекордов.

Самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.

Модификации. Ан-24Т (1965 г.) и Ан-24РТ- грузовые варианты.

Размеры. Размах крыла 29,20 м; длина самолета 23,53 м; высота самолета 8,32 м; площадь крыла 74,98 м 2 .

Число мест. Пассажиров 48-52.

Двигатели. ТВД АИ-24 ЗМКБ «Прогресс» (2х X 1876 кВт, 2X2550 э. л. е.).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная и посадочная 21 000; снаряженного самолета 13 820; коммерческая нагрузка: максимальная 4700, при полной заправке топливом 2400; полный запас топлива 3950.

Летные данные. Крейсерская скорость 450- 475 км/ч; скорость захода на посадку 215 км/ч;

максимальная скороподъемность 6,5 м/с; практический потолок 8000 м; длина разбега 635 м; длина пробега 580 м; потребная длина ВПГ1 1500 м; дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой 2000 км.

Оборудование. Пилотажно-навигационное и связное оборудование, обеспечивающее автономную эксплуатацию с малоподготовленных грунтовых аэродромов.

Состояние. Эксплуатируется в странах СНГ и большом числе других стран мира.

Дополнительные сведения. Разработка Ан-24 началась в 1956 г., первый опытный самолет поднялся впервые в воздух 20 октября 1959 г. (летчик-испытатель Г. И. Лысенко); эксплуатация самолета на пассажирских линиях началась в октябре 1962 г., и вскоре он стал одним из самых распространенных самолетов Аэрофлота. Серийное производство в СССР завершилось в 1978 г. после выпуска около 1100 самолетов, по продолжается (начиная с 1982 г.) в Китае под обозначением Y-7.

Ан-24 стал базовым для целого семейства самолетов ОКБ им. О. К. Антонова. На его основе разработано около 40 модификаций, в том числе грузовой Ан-26, аэрофотосъемочный Ан-30, самолет для высокогорных аэродромов Ан-32. Самолет Ан-24 занимал первое место по экспорту среди пассажирских самолетов Советского Союза, поставлен в 26 стран мира. Ресурс Ан-24 доведен до 50 000 летных часов, или 35 000 полетов, - это был наибольший показатель в СССР.

Военно-транспортный самолет Экипаж 5 чел.

Модификации. Ан-26РТ - исходный вариант транспортного самолета, созданный на базе пассажирского самолета Ан-24; Ан-26Б (1981 г.) - усовершенствованная модификация самолета Ан-26; Ан-30 (1974 г.)-самолет для проведения аэрофотосъемки; Ан-32 (1977 г.)-вариант самолета с ТВД увеличенной мощности, предназначенный для эксплуатации в условиях высокогорья.

Размеры. Размах крыла 29,2 м; длина самолета 23,8 м; высота самолета 8,6 м; площадь крыла 75 м 2 .

Двигатели. Два ТВД АИ-24ВТ (2x2103 кВт/ 2X2820 л. с.) и ВСУ ТРД РУ-19А-300 (IX Х7,85 кН/780 кгс) с четырехлопастными винтами.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 24 000, нормальная взлетная 23 000, пустого 15 020; топлива 5500; полезная нагрузка 5500.

Летные данные. Крейсерская скорость 435 км/ч; посадочная скорость 190 км/ч; практический потолок 7500 м; максимальная дальность полета с максимальной нагрузкой 1240 км, перегоночная дальность полета 2660 км, длина разбега 780 м, длина пробега 730 м.

Конструктивные особенности. В хвостовой части фюзеляжа установлен грузовой люк с рампой. В конструкции планера широко использованы клеевые соединения.

Оборудование. Имеются оптический бомбардировочный прицел ОПБ-1Р, служащий для точного сбрасывания десанта и грузов, метеорадиолокатор и автопилот. Грузовая кабина герметизирована, имеется система механизации загрузки-выгрузки.