Авиация и космонавтика 2001 12

Символом воздушной войны в Корее стало противостояние реактивных истребителей со стреловидном крылом: советского МиГ-15 и американского F-86 "Сейбр". Действительно, всю тяжесть боев в небе страны Утренней свежести вынесли на своих фюзеляжах именно эти самолеты, однако первым "джетом", который бросило в бой командование US Air Force, стал "Шутинг Стар".

К моменту начала военных действий в Японии на авиабазе Итацуки базировались 35-я, 36-я и 80-я истребитель-но-бомбардировочные эскадрильи, имевшие на вооружении "Шутинг Стары", кроме того, F-80 имелись на вооружении 16-й, 25-й, 26-й (51-е истребительное авиационное крыло, авиабаза Наха). На вооружении 8-й тактической эскадрильи состояли RF-80A, подразделение вместе с 40-й и 41-й эскадрильями истребителей-бомбардировщиков входило в состав 35-го истребительного авиационного крыла, авиабаза Йокота. В Мисаве базировалась 49-я авиагруппа истребителей-бомбардировщиков: 7-я, 8-я и 9-я эскадрильи. Всего в Японии к моменту начала боевых действий в Корее американцы имели 164 истребителя F-80 и разведчика RF-80A. Это был самый массовый истребитель ВВС США на театре военных действий, кроме "Шутинг Старов", здесь находилось 64 поршневых "Мустанга" и 21 всепогодный перехватчик "Твин Мустанг".

Воздушные бои в небе Кореи начались с первого дня. 25 июня успех сопутствовал ВВС КНДР, на следующий день боевой счет открыли "Твин Мустанги" ВВС США, а 27 июня первый воздушный бой провели реактивные "Шутинг Стары". Истребители привлекались к сопровождению транспортных самолетов, спешно эвакуировавших граждан США из Сеула и окрестностей. "Шутинг Стары" прикрывали С-54 и С-47 "опосредованно", патрулируя на большой высоте. Истребители действовали с японских аэродромов, из-за чего время патрулирования сокращалось до минимума, однако выбора у янки не было. Звено истребителей из 35-й эскадрильи перехватило над столичным аэродромом Кимпо группу северокорейских штурмовиков Ил-10. Об этом первом бое на страницах британского журнала "Уингз оф Фэйм" участник исторической схватки лейтенант Роберт Уэйн:

- Перед нашей группой стояла задача прикрыть транспортные С-53, которые эвакуировали американский персонал с аэродрома Кимпо. Наше звено (звено "С") уже выполнило утром один такой вылет. Командиром звена летал капитан Счиллириф, его ведомым был лейтенант Роберт Дью-вальд, моим ведомым - Ральф Хэлл Роберт Дьювальд. Второй раз за день мы ушли в небо ближе к вечеру. Район патрулирования располагался между 38-й параллелью на севере и Сувоном на юге, пересекать параллель категорически запрещалось. Видимость была превосходной, мы уже достаточно долго крутились на предписанной "орбите", когда "Смайли" Хэлл заметил самолеты противника. Я насчитал семь поршневых самолетов. Атаковать или нет? На предполетном инструктаже нас информировали о наличии вблизи берегов Кореи британского авианосца, на котором базировались "Фарфлаи". Один винт, двухместная кабина, может англичане? Мы решили подойти ближе, у меня все больше росла уверенность - точно "Фарфлаи". Смайли рвался в атаку, но я приказал ему не спешить давить гашетку. Трасса воздушного стрелка "британского самолета" развеяла все сомнения - перед нами враг. Я отдал приказ Смайли открыть огонь. Поздно! Его "Шутинг Стар" уже слишком близко подошел к самолету противника. Я же пристроился в хвост головной машине. От выпущенной мной очереди самолет взорвался в воздухе. Заложив левый вираж, мы вышли в повторную атаку. Теперь моей жертвой стал ведомый лидера. Еще очередь - еще один сбитый. Я атаковал в третий раз, но противник скрылся в облаках. Я не верил, что так просто можно сбить два самолета! Все мои товарищи также сбили по одному самолету коммунистов.

Для другой пары "Илы" вовсе не показались уж очень простой добычей. Вспоминает лейтенант Дьювальд:

- Мы только что прошли Кимпо и держали курс строго на север. Я заметил прямо по курсу темно-зеленые поршневые самолеты, летевшие вдоль русла реки Нактонг. Босс (капитан Счиллириф) противника (если это был противник) не видел. Мы проскочили над подозрительными самолетами выше, развернулись и легли на обратный курс. Я быстро загнал один самолет в сетку прицела - в том, что это северокореец, у меня сомнений уже не оставалось. Я идентифицировал самолеты как одноместные истребители. Вдруг от кабины "одноместного истребителя" к моей машине потянулись трассы - там есть воздушный стрелок, и он по мне стреляет! Я выпустил длинную очередь из всех шести пулеметов по кабине самолета противника. Судя по всему, летчик не пострадал, так как самолет уверенно продолжал полет. Правда, противник не предпринимал попыток уйти маневром из-под удара. Я атаковал во второй раз, теперь уже огонек на кабине вражеской машины уже не пульсировал. Видимо, очередью я вывел из строя стрелка. Мне никто не мешал, благодаря чему я всадил длинную очередь в район расположения двигателя. Я попал, но противник как ни в чем не бывало продолжал полет: ни дыма, ни беспорядочного падения самолета не наблюдалось. Он дразнил меня. В третьем заходе я подошел на предельную дистанцию и вел огонь, пока это было возможным. Я опять не видел никаких повреждений. В это время мой истребитель вдруг ни с того ни с сего стал задирать нос, а лобовое стекло залили потоки масла, масло показалась и на предкрылках. Беда! Настроение подняла брошенная по радио фраза командира: "Ты сбил!" Я все-таки смог дотянуть до Итацуки за счет запаса высоты и попутного ветра. Проявленная пленка фотокинопулемета показала, что я сбил штурмовик Ил-10. Босс также записал на свой счет один штурмовик. Мне эта победа досталась исключительно тяжело.

Два взгляда на один бой. Насколько различаются впечатления участников. Интересно, что Уэйн рассказывает о воздушном бое с шестеркой Ил-10, в то время как в том же номере британского журнала черным по белому написано: "Группа истребителей F-80C капитана Раймонда И. Счиллирифа в районе Сеула перехватили четыре самолета и все четыре сбила". Уэйн сбил два, его приятели - по одному, получается - пять. Всего было четыре (или шесть). Это арифметика, это не теория функций комплексного переменного. Однако, все равно не понятно. Вообще, спор о сбитых и не сбитых вечен, был есть и будет до тех пор пока не отомрут воздушные бои. Как это не цинично звучит, относиться "к цифирям" следует если не философски, то хотя бы "интегрально". Сие относится и к тому, что написано выше, и к тому, что последует ниже. Тем более что автор при написании сего опуса пользовался данными лишь одной стороны -англо-американской. Кстати, победа Дьювальда занесена в анналы ВВС США как первая, одержанная американским реактивным истребителем.

На следующий день, 28 июня, произошло еще одно событие, поименованное "первым" - первый в истории ВВС США боевой разведывательный вылет на реактивном самолете. Утром, невзирая на висевшую над аэродромом Итадзуки низкую облачность, в небо ушел на своем RF-80A лейтенант Брюс Пои. Над Корей небо оказалось ясным, благодаря чему лейтенант успешно произвел аэрофотосъемку колонн северокорейских войск, вписав свое имя в историю ВВС США.