Авиация и космонавтика 2001 12

Р-80С из состава 16-й эскадрильи перехватчиков взлетает с помощью стартового ускорителя.

Р-80С с неуправляемыми ракетами под крыльями

Очередной воздушный бой "Шутинг Стары" провели 30 июня. На сей раз инициатива принадлежала коммунистам. Пара Яков атаковала над Суво-ном два F-80, которые пилотировали лейтенанты Джон Томас и Чарльз Вустер. Вустер, используя преимущество "джета", вскорости вышел из-под удара и занял выгодное положение для атаки. Лейтенанту не составило особого труда сбить Як-9. Летчик поршневого истребителя выпрыгнул из кабины, но его парашют не раскрылся. Томас заметил противника только после того, как ведущий пары проорал ему по рации: "Бандит на шести часах". Томас оторвался от противника и стал пытаться зайти Яку в хвост. К удивлению американцев, северокорейский пилот вовсе не спешил уносить ноги, а стал навязывать тактику маневренного боя на виражах. Тем не менее, Томас все-таки смог достать своего "бандита". В небе Сувона раскрылся купол парашюта - летчику второго Яка повезло больше. Как дополнительное подтверждение победы Томас сделал несколько проходов мимо парящего неудачника и отснял его фотокинопулеметом. В своих рапортах о проведенном бое оба американца отметили агрессивность и летное мастерство летчиков Яков. Общественное мнение эскадрильи решило, что были сбиты два ветерана Второй мировой войны, сражавшиеся в составе ВВС императорской Японии. Японцы считали Корею "младшим братом", поэтому корейцам разрешалось вступать в японские вооруженные силы и даже получать офицерские звания. Совершенно точно, что в составе ВВС Японии сражались корейские летчики. Вероятно, это действительно были пилоты, пересевшие с "Зеро" на Яки.

В июле пилоты "Шутинг Старое" сбили еще несколько Як-9. 17 июля отличился лейтенант Роберт Коффин (официально ему победу не засчитали) , 17 июля - капитан Фрэнсис Кларк из 35-й истребительно-бомбардировоч-ной эскадрильи. Через два дня на четверку Яков, штурмовавших аэродром Тэджон, по радио навели патруль из четырех F-80 36-й эскадрильи. Пара "Шутинг Старое" устремилась в атаку, в то время как два других истребителя страховали сзади сверху от возможного удара неприятеля. Летчики Яков заметили нападавших. Одна пара ушла влево вниз, вторая - вправо вверх. Теперь и "страхующие" американцы перешли в атаку на устремившиеся на малую высоту Яки. Все четыре самолета были сбиты. Две победы записали 1-му лейтенанту Ральфу Эллису, по одной - лейтенантам Роберту Макки и Чарльзу Вустеру. В рапортах все принимавшие участие в бою отметили неопытность летчиков Яков - они даже не пытались атаковать, а только простейшим маневрированием стремились уйти от удара.

В первой половине октября произошла первая встреча "Шутинг Стара" с куда более грозным, чем Як-9, противником - истребителем МиГ-15. К этому времени эскадрильи "Шутинг Старое" действовали уже с корейских аэродромов Тэгу и Кимпо. Командир 25 эскадрильи подполковник Смит сумел с пикирования внезапно атаковать пока невиданный в Корее самолет. Увы - у него замерзла смазка в пулеметах. Тем не менее, подполковник привез домой отличные кадры кинофотопулемета, запечатлевшие реактивный истребитель со стреловидным крылом. Фильм дал богатую почву для анализа и размышлений офицерам штаба и разведотдела. Летчиков уведомили о появлении у противника самолетов нового типа, не уступающих, как минимум, по характеристикам американским самолетам. К началу ноября встречи с МиГ-15 стали довольно частым явлением, однако "встречались" с ними, главным образом, поршневые "Мустанги". Впервые в небе Кореи реактивные истребители столкнулись нос к носу 8 ноября 1950 г. В этот день перед звеном F-80C из 16-й эскадрильи была поставлена задача подавить зенитные батареи, прикрывающие аэродром Синуйджи. По самому аэродрому предстояло работать бомбардировщикам В-29. Четверку "Шутинг Старое" возглавил подполковник Эванс Стефенс. Ведомым подполковника шел прикомандированный к подразделению Стефенса первый лейтенант Рассел Браун из 26-й истребительной эскадрильи. Истребители-бомбардировщики нанесли удар по позициям зениток, после чего Стефенс развернул группу на обратный курс. Летчики стремились побыстрее выйти из зоны обстрела. "Я выжимал из двигателя 97% тяги",- вспоминал Стефенс. В это время по радио подполковника предупредили: "С севера на подходе восьмерка МиГов". Лейтенант Браун визуально обнаружил противника. МиГи приближались стремительно -теперь американцы оказались в шкуре пилотов поршневых Яков. Оторваться от противника не представлялось возможным. Браун перевел свой истребитель в пологое пикирование и обогнал самолет командира. Лейтенант сумел поймать момент и сам устремился в атаку. Ведущий прикрывал ведомого. Сетефенс сделал змейку с целью осмотреть воздушное пространство - не гонятся ли МиГи за замыкающей парой:

Я оглянулся - нет ли где Мигов? Я увидел одного, и где! Истребитель противника висел у меня на хвосте!

Стефенсу удалось оторваться от Мига резким переходом в пикирование, а Браун все-таки "достал" своего "бандита". По американской версии, именно 8 ноября 1950 г. произошел первый в истории воздушный бой между реактивными истребителями. В этом бою первый лейтенант Рассел Браун сбил МиГ-15.

Появление в небе Кореи истребителей МиГ-15 поставило точку в карьере "Шутинг Стара" как "чистого истребителя". Для борьбы с маленьким русским чудом потребовалось выписывать из-за океана "Сейбры". Интересно, что по официальным данным пилоты F-80 сбивали самолеты противника лишь на протяжении 1950 г. (исключая две эпизодические победы 1951 г.), хотя война в воздухе не прекращалась вплоть до заключения перемирия в 1953 г., более того - ее накал пришелся отнюдь не на 1950 г.

В истребительных эскадрильях на смену "Шутинг Старам" пришли "Сейбры". Дольше всего F-80 (F-80C) продержались на вооружении трех эскадрилий 8-й истребительно-бомбардиро-вочной группы. Летчики 8-й группы самыми последними в 1953 г. пересели на F-86.

Основной работой "Шутинг Старов" стало нанесение ударов по наземным целям. Оказалось, что реактивный истребитель неплохо подходит для этой цели. Летчики особенно отмечали удачное расположение вооружения. На F-80 пулеметы стояли в носовой части фюзеляжа, а не в плоскостях крыла, как на большинстве американских поршневых истребителей, поэтому точность стрельбы с реактивных самолетов была выше. Конечно, одних пулеметов для поражения таких целей, как танки или укрепленные огневые точки, не достаточно. На подкрыльевых пилонах истребители-бомбардировщики могли нести 5-дюймовые ракеты, баки с напалмом, фугасные или осколочные бомбы.