Авиация и космонавтика 1999 09

Поэтому в последующие дни активность советских ВВС резко снизилась, ограничиваясь в основном ближней разведкой и эпизодическими налетами на сосредоточения польских войск.

Случаи столкновения с польскими самолетами были лишь единичными. 18 сентября наши бомбардировщики в районе Львова встретились с несколькими "Р-24" (видимо, это были Р-11) и разошлись без боя. У аэродрома Злочув группу СБ атаковали два истребителя "неизвестного типа", сделавших два захода, но не нанесших бомбардировщикам никаких повреждений. Под Львовом зафиксировали и встречи с немецкими "Мессер-шмиттами".

19 сентября в районе Владимира-Волынского "Р-24" в пять вечера безуспешно обстрелял советский самолет-разведчик . В тот же день, двумя часами раньше, три истребителя атаковали звено СБ, но были отогнаны огнем воздушных стрелков. На танковое подразделение капитана Рябоконя, подходившее к Дубно, совершили налет три польских разведчика. Они сбросили мелкие бомбы и обстреляли колонну. Танки остановились. Наводчик одной из машин, красноармеец Олихвер, извлек из танка ручной пулемет, установил его на башне и открыл огонь. Ему действительно удалось сбить один из самолетов. Два других улетели. А вот о сбитом в тот же день советскими зенитчиками под Чертковом PWS-26 никаких подробностей найти не удалось.

Проводившаяся по приказу польского командования эвакуация авиатехники в Румынию не осталась незамеченной. Более того, ее значение преувеличивалось, ибо надо было "связать концы" между данными разведкой оценками численности авиации противника и реальным наличием ее на фронте. Предполагалось, что к 20 сентября в Румынии, Литве, Латвии и Эстонии находились уже более 500 польских самолетов.

После 20-го в небе находились только советские самолеты. Война приобретала сугубо односторонний характер. Штабы Красной армии поняли, что им противостоят лишь разрозненные воинские части, в большинстве своем уже потрепанные немцами и отведенные в тыл на доукомплектование. Они были плохо вооружены и полностью лишены прикрытия с воздуха. Многие из них организованно сдавались в плен с имеющейся техникой. Лишь наиболее стойкие пытались прорваться к румынской или венгерской границам, да и то, стараясь уклониться от боев с советскими войсками.

Бомбардировщики и штурмовики ВВС РККА наносили удары по отдельным очагам сопротивления и скоплениям польских войск. Так, 22 сентября советские самолеты около трех часов бомбили и обстреливали несколько колонн общей численностью около двух полков пехоты на дорогах в районе Колки-Городок-Лешневка-Лисово. Польские солдаты отбивались малокалиберными зенитными пушками и пулеметами. Преследуемые авиацией части "с большими потерями" рассеялись в окружающих лесах. Утром 24 сентября обнаружили до дивизии пехоты и полки конницы с обозами в 10-15 км к юго-востоку от Камня-Каширского. Впервые после 17 сентября против этой цели подняли значительные силы авиации. Бомбили с горизонтального полета и пологого пикирования. Пехоту, обозы и автомашины обстреливали из пулеметов. Ответным огнем подбили самолет комиссара полка, который пытался подавить зенитный пулемет. Сам комиссар был ранен, машину на аэродром привел штурман Шепелев.

У разбитого PWS-26

Один из захваченных бомбардировщиков "Зубр", сентябрь 1939 г.

Вечером того же дня штурмовики атаковали у станции Крымно колонну пехоты с артиллерией.

Изредка советские самолеты сталкивались с противодействием зенитчиков, но существенного ущерба они не наносили. 19 сентября в 5 км западнее Калуш разведчики наткнулись на польский бронепоезд, который их обстрелял. Вечером следующего дня звено самолетов попало под пулеметный огонь над окраиной Гродно, две машины получили пробоины. 21 сентября зенитная артиллерия обстреляла разведчик западнее Гродно. 22-го звено связи командования Украинского фронта напоролось на позицию зенитчиков в роще в 2-х км южнее Львова. Ведущий самолет получил большую пробоину в правой плоскости. Но такие случаи встречались все реже.

К концу сентября действия советской авиации в основном свелись к разведке расположения еще сохранивших боеспособность частей польской армии, а попутно их обстрелу и бомбометанию. О польских ВВС уже и не вспоминали. С 25 сентября комкор Голиков, командовавший Восточной (Во-лочинской) армейской группой, своим приказом вообще запретил стрелять по воздушным целям. В приказе было буквально сказано: "Разъяснить всему командному, начальствующему и рядовому составу, что польская авиация ликвидирована полностью и опасности для войск не представляет. Открывать огонь по германским самолетам воспрещается".

Советская авиация продолжала операции до конца первой недели октября. Так, 29 сентября наши самолеты- разведчики пулеметным огнем разогнали на дороге Лынев-Вышни-цы колонну кавалерии. 2 октября авиация обстреляла пехоту на подводах и конницу на дороге Вольска-Со-сновцы, в 30 км западнее Влодавы. Но уже после 7 октября разведчики вообще перестали фиксировать польские части перед фронтом. Остались только окруженцы в тылу и сводные группы из солдат, офицеров, полицейских и иногда гражданских лиц, которые в советских документах именовались "бандами".

Настало время подбивать итоги и считать трофеи. Сводных документов по потерям ВВС РККА за эту кампанию обнаружить не удалось, но боевых потерь, похоже, вообще не было. Фиксируются мелкие повреждения от зенитного огня, поломки, вынужденные посадки из-за отказов материальной части, аварии. Например, в отчете 36-й ораэ, летавшей на Р-10, Р-Z, У-2, указываются две вынужденные посадки и одна поломка, а также авария (при тренировочном полете на аэродроме в Виннице). 44-я ораэ (Р-10, Р-5, УТИ-4 и У-2) вообще за всю кампанию не получила ни одной пробоины на 14 самолетов.

Зато польских самолетов захватили много. Трофеи появились уже на первый день войны. Вот одно из донесений: " 17 сентября с/г на аэродром Фланговицы прилетело 16 войсковых самолетов РВД, которые разоружены". Вечером 18 сентября танкисты взяли Вильно. Ими были захвачены бронепоезд и пять самолетов. В советских газетах опубликовали фото разбитого PWS-26 и охраняющего его красноармейца с примкну-тым штыком. К 20 сентября выявили до 70 трофейных самолетов, из них около 50 исправных или почти исправных. В газетах появилась цифра 120.

В одном только районе Тарнополь-Чертков обнаружили примерно 40 машин, в основном RWD-8 и Р-11. На аэродроме Порубанек захватили две "Цапли", три PWS-26, четыре RWD-8 и два учебных самолета, тип которых установить не удалось. Интереснейшая история была связана с занятием аэродрома в Лиде. На разведку в сторону города выслали бронемашину лейтенанта Соболева. Обнаружив площадку со стоящими там самолетами, он оставил броневик за холмом и занял позицию для наблюдения. Выбрав момент, когда механики ушли, он подполз к самолетам и слил бензин. Когда механизированная колонна Красной армии подошла к аэродрому, польские летчики не смогли взлететь и сдались. Известно, что одна из захваченных машин - "Цапля", типы остальных установить не удалось.