Самолеты мира 1998 04-06

Пятнадцать Р-59А вошли в состав 412-й истребительной группы 4-го командования ВВС, сформированной в ноябре 1943-го в Мюроке и ставшей первой частью в ВВС США, которая получила реактивную технику. Вскоре в группу поступило девятнадцать Р-59В с подвесными баками. Еще три такие машины отправили для оценочных испытаний в авиацию ВМФ, а оставшиеся Р-59В находились в резерве или использовались на фирме для различных целей.

В июле 1945 г. на своих Р-59А и Р-59В 412-я группа перелетела на базу -Санта Мария» в Калифорнии, где находился последний летный экземпляр YP-59А, служивший в качестве самолета управления для радиоуправляемых летательных аппаратов. В декабре того же года группа вновь меняет место дислокации, перелет на аэродром «Марч», где получила приказ заменить свои «Аэрокомет» на истребители Локхид Р-80 «Шутинг Стар».

Таким образом, реактивный первенец фирмы «Белл» простоял на вооружении всего лишь год, и к июню 1946-го на базе в Марче не осталось ни одного Р-59. Один самолет использовали в Мюроке до октября 1948 г. для вспомогательных и связных целей - он поменял обозначение на 2.Р-59В. Три Р-59В, доставшиеся морякам, ненадолго пережили своих собратьев. Одного списали в декабре 1947-го, другой в том же месяце пришел в негодность после грубой посадки, и - лишь третий истребитель оставался дольше всех в летном состоянии и эксплуатировался до конца 1949 г.

Судьба первого реактивного истребителя фирмы «Белл» во многом повторила судьбу всех первых реактивных машин. У этих самолетов были похожие недостатки - ненадежная работа и недостаточная тяга двигателей, невысокая скорость и сложность в обслуживании. Но несмотря на то, что Р-59 имел максимальную скорость меньше, чем планировали получить в проекте поршневого истребителя, который первым имел индекс ХР-59А, реактивный «Аэрокомета сыграл свою роль в военной авиации США. Не став полноценным боевым истребителем, Р-59 хорошо послужил летчикам, получившим на нем навыки пилотирования реактивных машин. Эксплуатация «Аэрокомет- стала школой и для конструкторов, опробовавших на реактивном первенце фирмы «Белл» многие технические решения.

Павел КОЛЕСНИКОВ

Весной 1999 г. Московский клуб стендового моделизма и администрация парка «Сокольники» провели выставку коллекций моделей боевой и транспортной техники «Противостояние», посвященную Дню Победы.

Участники выставки-конкурса (а их собралось более 80 человек) представили 457 моделей. Получилась вполне достойная экспозиция -танки, самолеты, автомобили, корабли, военно-исторические миниатюры, диорамы.

Великолепные собрания показали признанные модель-щики-рукоделы. С интересными работами выступили и ребята из детскою клуба -Виктория».

Лауреатами конкурса стали: А.В.Ситкин и М.В.Гуменюк - за коллекции самолетов в масштабе 1/72, Г.С.Яхонтов и С.В.Сангалов - за коллекции самолетов в масштабе 1/48, А.С.Данилюк и Е.П.Гречаный - за коллекции бронетехники в масштабе 1/35, И. В. Переяславцев - за коллекцию диорам в масштабе 1/35, Антон Лебединский и Михаил Каратаев - за коллекции самолетов в масштабе 1/72, Михаил Каменский и Сергеи Кор-нев - за коллекции бронетехники в масштабе 1/35.

Дипломами и грамотами МКСМ за активное участие в выставке награждены еще 32 коллекционера. Редакция «Самолеты мира» не осталась в стороне от этого мероприятия и отметила своим призом участвовавших в экспозиции моделистов: А.Л.Седуна, С.В.Сангалова, М.В.Гу-менюка, Н.С.Ковязина, С.В.Мосолова, К.В.Баранова и М.А.-Коротаева.

Погода москвичей и гостей столицы этой весной не очень баловала, однако с выставкой - этим своеобразным военным мини-музеем ознакомилось несколько тысяч посетителей Сокольников.

«Книга отзывов» читалась, словно любовный роман. Свою благодарность запечатлели и мамы, и папы, и дети. И все записи - на разные лады о том же: спасибо, очень интересно, молодцы мастера-золотые руки!

Среди посетителей оказались и важные персоны. Вот что написал эксперт Госдумы академик Валериан Владимирович Иванов: «Выставка производит очень хорошее впечатление в смысле реального ознакомления с историй лучших мировых образцов военной техники, включая отечественную. Большое спасибо!». Я прочел эти слова с гордостью - знай наших!

Сотрудники Музея Обороны Москвы тоже выразили восхищение увиденным:

«С большим интересом ознакомились с замечательной выставкой. Представленные модели демонстрируют не только высокую техническую культуру исполнения, но и научную достоверность событий, в которых участвовала советская и вражеская техника в период Московской битвы. Хотелось бы пожелать талантливым создателям моделей новых творческих успехов, а организаторам выставки - шире рекламировать это важное увлечение… Государственный музей обороны Москвы готов сотрудничать с создателями моделей и организаторами выставки.

Заместитель директора по научной работе В.П.Филатов».

Да, дорогие друзья, и выставка была замечательная, и модели, выполненные умельцами, тянули на экстракласс. Только эта сторона нашей жизни _ возможность нормально заниматься своим увлечением также оказалась заложницей экономической ситуации в стране. Наборы пластиковых деталей, из которых большинство любителей формирует свои коллекции, дорожают не по дням, а по часам. Надо ли говорить, что основная масса моделей иноземного происхождения, закупают их на доллары, а дальше… Короче говоря, пока модель дойдет до прилавка, цена ее становится «кусачей» для семейного бюджета.

И все же мужики отказываются от своих увлечений только в самом крайнем случае. А потому есть все основания верить нашим главным клубным заводилам братьям Александру и Дмитрию Несыновым - будут еще и выставки, и конкурсы.

ОТ РЕДАКЦИИ. Это, однако, дела столичные. Хотелось бы знать, уважаемые читатели, что творится у вас - как говорится, далеко от Москвы. Какие модели и какими путями приобретаете, собираетесь ли в клубы, устраиваете ли конкурсы и выставки? Возможно, мы откроем в нашем журнале рубрику для авиамоделистов, где вы сможете обмениваться информацией. Пишите!