ВЗЛЕТ 2008 09

13 августа с заводского аэродрома ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске в московское «Внуково» перелетел первый специально построенный для авиакомпании «Авиалинии 400» (торговая марка-Red Wings) по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204-100В (бортовой номер RA-64043). Он стал пятым Ту-204 в парке «Красных Крыльев» {с прошлого года они начали полеты на четырех Ту-204-100 выпуска прежних лет) и 35-м серийным Ту-204 ульяновского производства.

Торжественная церемония передачи машины заказчику состоялась на «Авиастаре» 3 июня этого года (см. «Взлёт» №6/2008, с. 26), но начало эксплуатации новинки сдерживалось необходимостью получе ния сертификационных документов, отражающих выполненные на Ту-204-100В доработки типовой конструкции (самолет выполнен с русскоязычной кабиной экипажа и в компоновке на 210 пассажирских мест). Наконец, как сообщил Авиарегистр МАК, 18 июля 2008 г. им, были оформлены Дополнение к Сертификату типа №СТ233-Ту-204-120СЕ/Д06 и Дополнения к Сертификатам типа по шуму на местности №СШ170-Ту-204/Д01 и №63/Д02, позволившие начать перевозки на новом самолете. Согласно подписанному в августе прошлого года с лизинговой компанией ИФК контракту, «Ред Вингс» получат в 2008-2009 гг. от ульяновских самолетостроителей еще пять новых Ту-204. А.Ф.

16 августа с заводского аэродрома Казанского авиационного производственного объединения им. СП. Горбунова совершил первый полет очередной новый пассажирский самолет Ту-214 (RA-64513), построенный по заказу Финансовой лизинговой компании для авиакомпании «Трансаэро».

ПервыйТу-214 для «Трансаэро» (RA-64509) был изготовлен на КАПО в ноябре 2006 г. и поступил в эксплуатацию заказчику 19 апреля прошлого года (см. «Взлёт» №5/2007, с. 4). В том же 2007 г. «Трансаэро» предполагала получить и вторую машину данного типа, однако сборку ее удалось завершить только нынешним летом. Всего же согласно контракту с ФЛК, подписанному в 2005 г., авиакомпания должна получить в 15-летний финансовый лизинг десять Ту-214, пять из которых планировалось передать в эксплуатацию до конца 2006 г., а еще пять - в течение 2007 г. К сожалению, по ряду причин, сроки выполнения контракта существенно затянулись, и «Трансаэро» была вынуждена расширять закупки «иномарок». А.Ф.

Стали известны планы авиакомпании «Аэрофлот - Российские авиалинии» по выводу из эксплуатации среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-154М. Как ранее уже неоднократно заявлял глава компании Валерий Окулов, полностью прекратить полеты на самолетах данного типа национальный перевозчик России планирует к 2010 г. И вот теперь стали известны подробности.

К лету этого года «Аэрофлот», наряду с «Сибирью» являвшийся крупнейшим в России эксплуатан-том Ту-154, располагал 26 такими машинами. После июньского происшествия в аэропорту «Пулково» их число в строю сократилось до 25. (Напомним, 30 июня на взлете у отправлявшегося в Москву

Ту-154М RA-85667 произошло разрушение левого двигателя, вызвавшее пожар на борту. К счастью, мастерство экипажа позволило благополучно прервать взлет, погасить пожар и избежать тяжелого летного происшествия, но из-за полученных повреждений конструкций самолет решено было не восстанавливать).

К выводу из эксплуатации остающихся Ту-154М в «Аэрофлоте» планируется приступить в четвертом квартале этого года, в результате к началу 2009 г. будут списаны первые семь наиболее старых машин - выпуска 1988 г. В течение следующего года из эксплуатации постепенно выведут еще 14 самолетов производства 1988-1990 гг., и наконец в 2010 г.

строй покинут последние, самые «свежие» четыре Ту-154М выпуска 1990-1992 гг.

На замену списываемых Ту-154М компания продолжит закупки «Эрбасов» семейства А320. В октябре-декабре этого года в «Аэрофлот» должны поступить еще пять новых А320, которые по разным сделкам берутся в лизинг у компаний RBS, GECAS и АегСар. В течение 2009 г. их дополнят еще шесть А320 и четыре А319, причем большинство из них поступит в эксплуатацию к началу следующего летнего сезона. Новые поставки увеличат парк «Эрбасов» у национального перевозчика до 53 машин: на сегодня «Аэрофлот» располагает уже 38 такими лайнерами-11 А319,17 А320 и 10 А321. Закупки новых западноевропейских самолетов предполагается продолжить и далее. Так, на недавнем авиасалоне в Фарнборо 16 июля «Аэрофлот» подписал очередной контракт с концерном «Эрбас» на покупку пяти самолетов А321 с двигателями CFM-56. Мх поставки будут произведены с августа по декабрь 2013 гг. А.Ф.

На протяжении ряда последних лет мы нередко являемся свидетелями укрупнения и слияния авиакомпаний. «Отпочковывание» новых авиапредприятий от более крупных перевозчиков является скорее исключением из общего правила. Именно к такому исключению принадлежит появление новой авиакомпании «Глобус», получившей 7 марта этого года Свидетельство эксплуатанта за №515.

Новый авиаперевозчик был создан в форме общества с ограниченной ответственностью в составе группы «S7 Труп» {S7 Group), сформированной «вокруг» авиакомпании «Сибирь». Основное и пока единственное назначение ООО «Глобус» - чартерные перевозки.

До принятия решения о создании этой авиакомпании у владельцев и менеджмента S7 были несколько иные планы в отношении охвата рынка нерегулярных перевозок. В январе 2007 г., также в составе «S7 Труп», была создана ее 100-процентная «дочка» -ООО «S7 Чартер» {$7 Charter), сферой деятельности которой

стали авиаброкерские услуги, а также организация нерегулярных перевозок на воздушных судах «Сибири». В частности по программам «S7 Чартер» на маршрутах в Европу и Юго-Восточную

Азию были задействованы в общей сложности 15 самолетов Ил-86, Ту-154, А310 и А319, а также «Боинг» 737-400. Предполагалось, что собственное Свидетельство эксплуатанта «S7 Чартер» получит к концу 2007 г., после чего эта компания стремительно вырвется в лидеры рынка чартерных перевозок на основных туристических маршрутах. Планировалось и последующее пополнение парка новыми воздушными судами. Но планы изменились, и было решено оставить за «S7 Чартер» только брокерские услуги в сфере авиаперевозок.