Авиация и космонавтика 1999 01

Многие исследователи считают, что в то время, когда и нашим, и американским конструкторам стали очевидны преимущества двигателей на высококипящем топливе и твердотопливных двигателей, создание этой ракеты было неоправданным шагом Королева. Возможно, это так. Количество дежуривших "девяток" было ничтожно мало по сравнению с другими МБР и никогда не превышало 30 единиц. Всего отечественной промышленностью было выпущено 70 ракет Р-9 и Р-9А.

Однако, Королев, верный своему принципу, выжал из конструкции все, что только можно. Отрицательный результат - тоже результат. "Девятка" показала, что боевые возможности кислородно-керосиновых ракет исчерпаны, надо искать другие пути. Янгель выбрал высококипящее топливо. Королев - твердотопливные ракеты. Забегая вперед, скажем, что история поставила точку и в этом споре. Сегодня на боевом дежурстве в США находятся только твердотопливные ракеты. В ближайшем будущем твердотопливные МБР составят основу и российской группировки МБР. Однако, и ракеты на высококипящем топливе хорошо послужили и продолжают служить России.

В 1978 году последние Р-9А были сняты с вооружения, пусковые установки уничтожены. Так закончилась эпоха МБР первого поколения.

НАШИ КОММЕНТАРИИ

У парадного входа в Центральный музей Вооруженных Сил выставлены два образца отечественной военной техники - танк и ракета. Как символы нашей армии красуются на постаментах образцы оружия , которые обеспечили нам победу в Великой Отечественной и паритет с американцами в послевоенной гонке вооружений периода "холодной войны": легендарная фронтовая "тридцатьчетверка" и безымянная стратегическая ракетно-ядерная система 60-70 годов. Об истории танка Т-34 и его создателях из множества очерков, рассказов и книг знает, наверное, каждый, Его же соседка по музейной площадке ракета Р-9 обойдена вниманием, поскольку до последнего времени все сведения о ней являлись строго охраняемой государственной тайной . В предлагаемой ниже публикации о непростой судьбе этой стратегической ракеты рассказывает её ведущий конструктор академик Д.И Козлов, ныне генеральный директор и генеральный конструктор Самарского государственного научно-производственного ракетно-космического центра "ЦСКБ-ПРО-ГРЕСС".

- Дмитрий Ильич, в ОКБ-1 у Сергея Павловича Королева Вы были ведущим конструктором первых стратегических ракет. И первой атомной ракеты средней дальности Р-5М, и межконтинентальной "семерки". А чем Вам запомнилась работа над ракетой Р-9?

"Девятка" была безусловно замечательной машиной. Но можно сказать, не очень везучей. Дело в том, что в судьбе этой ракеты, как в фокусе, отразились конфликты и противоречия между множеством влиятельных людей своего времени. И раздоры между главными конструкторами - создателями ракетного вооружения, и интриги и симпатии со стороны стоявших у рычагов власти видных политиков и военных. И это понятно: дело в том, что стратегическая ракета не просто дорогое военное, но можно сказать политическое оружие.

Перед этим мне посчастливилось вести от проектирования и вплоть до организации в Куйбышеве серийного производства первую межконтинентальную баллистическую ракету Р-7 и ее модификацию Р-7А. Эти ракеты мало годились для применения в военных целях, хотя оказались хорошим аргументом в политике и прекрасным космическими носителями. Напомню, что и первый спутник, и все наши космонавты полетели в космос на модификациях "семерки".

Но эта огромная, почти 300-тонная машина имела очень дорогую и уязвимую стартовую позицию. Её техническая готовность к запуску составляла вначале целую неделю (!), а потом с трудом была сокращена до 2 часов, что никак нельзя было сравнить даже с 15 минутной готовностью первых американских "Атласов" и "Титанов", не говоря уж о 30 секундах у твердотопливных "Минитменов", разработанных в США к началу 60-х годов.

Армии нашей требовалась недорогая, надежная, компактная боевая ракета. Причем такая, что ее можно было поставить на боевое дежурство и под землю - в хорошо защищенную шахту, хранить ее там и запускать сразу после сигнала оповещения.

13 мая 1959 года состоялось специальное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о разработке новых ракет: ОКБ М. Янгеля в Днепропетровске получило задание разрабатывать Р-16, а ОКБ С. Королева -межконтинентальную баллистическую ракету Р-9 или 8К75, как она обозначалась у нас в технических документах. При этом для янгелевской ракеты двигатели были на высококипящих компонентах топлива - с азотной кислотой в качестве окислителя, а для нашей "девятки" - на хорошо проверенном жидком кислороде. Но их изготовление досталось одной и той же конструкторской организации - ГДЛ - ОКБ В. Глушко, что и явилось одной из бед нашей "девятки".

Дмитрий Ильич КОЗЛОВ генеральный конструктор и генеральный директор государственного Научно-производственного ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс", ведущий конструктор первых стратегических ракет Р-5м, Р-7 (Р-7А) и Р-9.

- А в чем это заключалось?

У Валентина Петровича Глушко, как говорится, душа не лежала к кислороду. Он давно, еще со времен "шараги" в Казани, занимался двигателями с высококипящими компонентами и надеялся, что "семерка" станет последней ракетой, летающей на жидком кислороде.

Но когда устроили конкурс на право разработок двигательных установок для "девяток", у Глушко взыграли амбиции: возглавляемый им коллектив ГДЛ-ОКБ считался головным в ракетном двигателестроении и Валентин Петрович не мог уронить свой престиж Под его нажимом на ракету поставили двигатели РД-111. Хотя, на мой взгляд, они уступали изделиям его соперников.

В том фиктивном конкурсе приняли участие конструкторские коллективы под руководством А. Исаева и Н. Кузнецова. Куйбышевское конструкторское бюро Николая Дмитриевича Кузнецова тогда по произвольному решению Н. Хрущева в результате свертывания программы строительства двигателей для самолетов осталось практически без заказов. Он пытался искать защиты от Хрущева у Председателя Совмина РСФСР Фрола Романовича Козлова, бывшего до этого вторым секретарем обкома в Куйбышеве. Но это ни к чему не привело …

КБ Кузнецова в 50-х годах сделало первый , но неплохой 40-тонный двигатель 8Д717 для экспериментальной королевской "глобальной ракеты" ГР-1. (Хотя она и не летала , но в пропагандистских целях ее провезли 7 ноября 1959 года на военном параде в Москве и теперь она лежит как экспонат в нашем Самарском аэрокосмическом университете).