Авиация и космонавтика 1998 10

Парад на Красной площади английская "Дейли мейл" назвала "одной из самых блестящих демонстраций мужества и уверенности, какая только имела место за все время войны". Возможно, такое впечатление на ее корреспондента произвел, в основном, воздушный парад в Куйбышеве.

На фронте было не до парадов, но отдельные демонстрационные полеты по особым случаям все-таки проводились. Как вспоминал командир 288 иад Б.Смирнов, в мае 1944 г. к ним в дивизию прибыл представитель французского Сопротивления Пьер Кот. В начале 30-х годов он был министром авиации Франции, прилетал в Москву и неоднократно наблюдал пилотаж советских летчиков. Однажды он сам устроил "показательное выступление": улетая из Киева на легком спортивном самолете, на полном газу "как от стоячих" ушел от выделенных ему истребителей эскорта. Это явилось пренеприятнейшим сюрпризом для руководства ВВС РККА. Вторично провалиться у него на "экзамене" было невозможно, поэтому, когда недоверчивый П.Кот попросил показать, как летают молодые, комдив выбрал ст. лейтенанта А.Колдунова (будущего Главного Маршала авиации, Главкома ПВО): "Перед гостем предстал худощавый, высокий пилот в солдатской шинели. В то время у нас не хватало летного обмундирования, и Колдунов, прямо скажем, не смотрелся. Рукава шинели чуть ли не по локоть, кирзовые сапоги с короткими голенищами… Колдунов взлетел. Через несколько минут он появился над командным пунктом. На высоте двадцати метров, на большой скорости он перевернул самолет "на спину", пролетел над всем аэродромом вниз головой и затем на минимально допустимой высоте исполнил динамичный каскад фигур высшего пилотажа. Бывший министр был в восторге: - Вот это солдат! Вот это летчик!"

Следующий воздушный парад и праздник в Москве состоялся почти три года спустя. В приказе Верховного Главнокомандующего № 152 от 20 августа 1944 г. отмечались "доблесть, героизм и мужество" летчиков, "умение и мастерство в руководстве воздушными операциями" командиров и начальников. "В итоге наша боевая авиация имеет теперь полное господство в воздухе над авиацией врага…" Нашим доблестным авиаторам приказано было салютовать двадцатью артиллерийскими залпами из 224 орудий. Начало салюта в 17 часов, одновременно над центром Москвы по плану, утвержденному лично Верховным, начинался воздушный праздник.

Ответственным за подготовку и проведение "показа боевых самолетов" назначен командующий ВВС МВО генерал-лейтенант Н.А.Сбытов, позже вспоминавший: "К участию в параде привлекались летчики Высшей офицерской школы воздушного боя на истребителях Як-9 и Ла-5, 9-й запасной авиабригады на штурмовиках Ил-2, а также находившейся на переучивании в МВО 326-й бомбардировочной авиадивизии на самолетах Ту-2…"

Ту-2С 326 бад на показе боевых самолетов 20 августа 1944 г.

КП воздушного парада па крыше гостиницы "Москва" (слева направо): начштаба ВВС МВО генерал-майор Н.Воронов, командующий ВВС МВО генерал-лейтенант Н.Сбытое, полковник Е.Танасейчук.

326-я бад прибыла с фронта в состав ВВС МВО на переучивание только 17 июля. До этого она летала на фронте ночью на самолетах По-2, СБ и Ил-4. Летчики должны были в кратчайшие сроки не только отлично освоить новый фронтовой бомбардировщик Ту-2, но и научиться пилотировать в составе звеньев и эскадрилий. Репетиций опять не было, и надлежало "сыграть с листа …

В параде участвовало 102 боевые машины, особое внимание уделялось безотказной работе авиатехники и безопасности полетов. Летчиков, как и до войны, проинструктировали при отказе матчасти идти на вынужденную только на Москву-реку с перекрытыми бензо-кранами и выключенным зажиганием.

В праздничный, по-летнему теплый и ясный день в 17.00 над Москвой загремели залпы праздничного салюта, и над Красной площадью на высоте 600 м появилась первая девятка истребителей Як-9, ведомая заместителем командующего ВВС МВО генерал-лейтенантом авиации К.Катичевым. Вторую вел начальник Высшей офицерской школы воздушного боя генерал-майор А.Жуков, третью - комэск майор К.Орлов. После Устьинского моста истребительная авиагруппа развернулась влево и, набрав высоту 1200 м, из строя "клин" перестроилась в колонну звеньев с дистанцией между ними 1000 м, и в течение 10 минут ходила по кругу над Садовым кольцом.

За истребителями на высоте 700 м над Красной площадью прошли три девятки бомбардировщиков Ту-2, их вел командир 326-й бад полковник В.Лебедев. Парадный проход по достоинству оценил генерал Н.Сбытое, руководивший парадом с КП, оборудованного на крыше гостиницы "Москва", откуда на борт флагмана бомбардировщиков пошла радиограмма с благодарностью командующего. Это был первый публичный показ большого числа Ту-2.

Бомбардировщиков сменили штурмовики Ил-2, их вел заместитель командира 852-го авиаполка майор И.Бобарыкин. За штурмовиками, сделав несколько кругов над Садовым кольцом, через Красную площадь в строю колонны звеньев снова прошли истребители. Их строй замыкали две новые машины: на Ла-7 летел старший лейтенант Н.Королев, на Як-3 -лейтенант А.Дубенко. С максимальной скоростью на высоте 500 м они прошли над Москвой и над Красной площадью стремительно "горкой" ушли в небо. Затем сменяя друг друга, в течение 20 минут две пятерки Ла-5 демонстрировали фигуры высшего пилотажа. Москва восторженно рукоплескала летчикам, восхищаясь их мастерством.

1 мая 1945 г. состоялся последний парад военного времени, начавшийся, как обычно в 10.00. Его принимал начальник Генштаба КА генерал армии А.Антонов у командующего войсками МВО генерал-полковника П.Артемьева.

Когда после торжественного марша войск на Красную площадь вступила техника, в небе над ней появились самолеты. Флагманом шел тяжелый бомбардировщик Пе-8 (ТБ-7) подполковника В.Лавровского, с его борта воздушной частью парада командовал генерал Н.Сбытов. Флагмана эскортировали на истребителях Як-9 инспекторы-летчики Управления ВВС МВО майор Б.Висковский и подполковник С.Бондаренко. За флагманской группой в четком строю прошли 360 боевых самолетов, в том числе 72 бомбардировщика, 144 истребителя и 144 штурмовика, сведенные в пять парадных авиадивизий.

9 мая состоялся единственный в истории ночной воздушный парад. С группы пролетавших над Москвой бомбардировщиков выпустили несколько залпов разноцветных ракет. По-видимому, этот всплеск ликования был спонтанным, подробностей нет, известно, что одну из машин вел С.Г.Сугак.

Следующий воздушный парад, грандиозный по замыслу, должен был состояться 24 июня 1945 г. во время исторического Парада Победы. Подготовка к нему проходила на нескольких площадках, в том числе и на аэродроме Высшей офицерской школы воздушного боя в Люберцах. В истребительную девятку прославленных асов, ведомую Дважды Героем Советского Союза А.Е.Боровых, входили А.Г.Кулиев, И.В.Федоров, Н.И.Свитенко, П.И.Муравьев, Н.С.Павлушкин, С.А. Кузнецов, В.И.Меркулов и В.Н.Куба-рев (все Герои Советского Союза). К сожалению, вновь подвела погода, и парада не было.