Авиация и космонавтика 1998 08

Весной 1913 г. на Корпусном военном аэродроме в Санкт-Петербурге был создан первый в России регулярный отряд военной авиации - 1-я авиационная рота Военного ведомства, командир Ю.Герман. 18 июля 1913 г. ее личный состав принял участие в воздушном параде. 13 самолетов взлетели с Корпусного аэродрома, взяли курс на Красное Село, выполнили там групповые маневры в воздухе и строем вернулись на свой аэродром. В ряде изданий именно этот воздушный парад считают первым в России.

18 июля (2 августа) - день знаменательный для российских авиаторов. По православному календарю это день Святого Ильи, отмечаемый церковью. Святой Илья Фесвитянин считается покровителем и заступником всех "небожителей". Сам он жил во времена правления израильским народом царя Ахаавы и его жены Иезавели. Олицетворением их в памяти народной остались нечестивые города Содом и Гоморра. Илия отличался особо пламенной ревностью в благочестии, поэтому в это нечестивое время Господь и поручил именно ему, живущему в горах, защиту Благочестия. Когда же Илие пришло время предстать перед Господом, он вознесся на небо в огненной колеснице, запряженной огненными конями.

Ходынский аэродром 1 мая 1918 г. Подготовка к воздушному параду и празднику.

Первая съемка семьи Ленина в Москве, Ходынка, 1 мая 1918 г. Всю жизнь авиатор Б.И.Российский сокрушался, что плохо получился на этом снимке - его здесь никто не узнает…

Не будем здесь дискутировать на тему, считать святого пророка Илию покровителем всех авиаторов, или только "реактивщиков", поскольку и кони, и колесница были "огненными". Идея сделать пророка Илию небесным покровителем воздухоплавателей возникла у пионера российского военного воздухоплавания, начальника Учебного Воздухоплавательного парка Александра Матвеевича Ковань-ко. Поддержанная церковной властью, она нашла воплощение в 1899 г., когда на Волковом поле в Санкт-Петербурге заложили и в том же году освятили церковь "Во имя небесного покровителя воздухоплавателей и авиаторов Святого пророка Божия Илии". 19 марта 1900 г. она получила колокола. Внутри на стенах церкви разместили доски из черного камня, на которых золотом были начертаны имена погибших российских покорителей воздуха с датами трагедии.

После того, как Воздухоплавательный парк на Волковом поле реорганизовали в Офицерскую воздухоплавательную школу, в Ильин день в церкви с торжественной литургии ежегодно начинался праздник авиаторов России. В 1920-х годах первую и единственную русскую воздухоплавательную церковь снесли.*

С 1910-х годов Ильин день стал традиционным праздником русского воздушного флота и всегда с особой торжественностью отмечался во всех авиачастях. Эта традиция продолжалась до начала 1930-х годов, пока не установили новую дату воздушного праздника.

После того, как осенью 1916 г. К.К.Арцеулов в Качинской авиашколе преднамеренно ввел самолет в штопор, обучение штопору было включено в учебные программы всех авиашкол. Практически сразу после его освоения штопор стал одной из фигур высшего пилотажа в показательных полетах на авиационных праздниках. В Ильин день 1917 г. на Ходынке состоялся большой воздушный праздник, на котором штопор демонстрировали сразу три летчика: А.Прокофьев-Северский, Вдовенко и француз Жабо, при этом Вдовенко не сумел выйти из штопора и погиб.

Сохранился любопытный рассказ знаменитого полярного штурмана И.Т. Спирина о первом после революции воздушном празднике на Ходынке в самом начале 1918 г.: "…Когда еще не смолкли орудийные залпы… решено было сделать смотр воздушным силам, которые были в нашем распоряжении. В первом воздушном параде, как это ни странно, приняли участие не только люди, целиком преданные советской власти, но и такие, которые еще колебались или просто не желали работать в Красной Армии.

Несколько десятков самолетов было выстроено на поле Ходынского аэродрома. Было известно, что принимать парад приедет новое, советское командование воздушного флота. Около каждого самолета стоял экипаж - летчик и механик, а возле двухместных самолетов еще и летчик-наблюдатель. Большинство было одето в офицерскую форму, без погон. Зато почти у каждого летчика на головном уборе красовался металлический орел…"

Когда приехали представители Реввоенсовета и раздалась команда "смирно!", от самолета к самолету поползло: "на приветствие не отвечать", "не здороваться", "под козырек не брать". Как пишет Спирин, большинство офицеров-авиаторов рассчитывало устроить обструкцию новой власти. Красные командиры, которым "было важно осмотреть самолеты, учесть их состояние, боеспособность и познакомиться с людьми", это быстро поняли, но "парад явно не удавался." Митинг в этой обстановке был явно бесполезен. И вдруг "в момент замешательства произошло то, чего никто не ожидал, что не было предусмотрено никакой программой. Из заводского ангара быстро вылетел маленький самолетик, весь украшенный красными ленточками. Он пробежал несколько десятков метров вдоль строя, красиво взвился вверх и на очень низкой высоте начал кружиться над полем, выделывая различные фигуры. Это было празднично, нарядно и даже торжественно. Эффект усугублялся внезапностью.

Раздались возгласы изумления, одобрения. Потом набежала какая-то волна, прокатилась по строю, и через несколько минут людей нельзя было узнать. Колеблющихся больше не было. Кричали "ура!", бросали вверх шапки. Без всякой команды заводили моторы, взлетали в воздух и проделывали самые разнообразные, самые сложные фигуры высшего пилотажа."

Процитированные мемуары Спирина изданы в 1939 г. Этот же отрывок помещен и в сборнике "Поэма о крыльях", напечатанном спустя почти полвека, в 1988 г. Авторский текст незначительно отредактирован, но самое интересное, что в новой редакции появилась фамилия Б.И.Российского, оказывается, летевшего на том самолетике. В оригинале Спирина этой фамилии нет.

* - Сейчас существует проект создания церкви (часовни) в память погибших авиаторов в Москве на Ходынском поле. Странно, что Патриархия предложила освятить ее не по традиции в честь Святого Илии Пророка, а в честь Архангела Гавриила.

"Акробатический этюд"в исполнении летчика В.Богданова, Ходынка, 5 июня 1919 г. К воздушным праздникам отношения не имеет.

В апреле 1918 г. ВЦИК постановил в ознаменоменование Первомая организовать на Красной площади митинг и демонстрацию трудящихся, а на Ходынке устроить военный парад. Начальник Московской школы авиации Б.К.Вел-линг получил указание направить один самолет для пролета над Красной площадью. Лететь должен был инструктор Иван Николаевич Виноградов, опытный фронтовой летчик, воевавший с 1915 г., начальник 11-го истребительного авиаотряда, которым до своей гибели командовал П.Н.Нестеров. Выбрали "Ньюпор-XXI", другие машины не годились, так как были с толкающими винтами, в которые могли попасть листовки.