Авиация и время 2002 02

Я был рад успеху ракетчиков и лрицельщиков, доволен, что не подвел Генерального конструктора «Вымпела» Г.А.Соколовского. После этого полета у него горели от счастья глаза, и такие моменты не забываются.

К окончанию Госиспытаний стало ясно, что родился простой, приятный в пилотировании и надежный самолет. Пуски ракет, стрельбы из пушки, маневры на предельных углах атаки и перегрузках, полеты на нулевых скоростях не влияли на работу двигателей и систем. Я даже придумал афоризм: МиГ-29 - это самолет без особых случаев в полете. Для строевых пилотов он стал долгожданной машиной, на которой можно выполнять высший пилотаж, вести воздушный бой и стать настоящим летчиком-истребителем, не опутанным со всех сторон ограничениями и запретами.

Когда я уже работал в АНТК им. О.К.Антонова, довелось приземлиться на военном аэродроме. Ко мне подошел летчик и спросил, не тот ли я Мигунов, который подписал Руководство по летной эксплуатации МиГ-29? Я подтвердил. Тогда он достал Руководство и попросил подписать его на добрую память. Я, конечно, поставил автограф и отвернулся, чтобы скрыть волнение. Это была не просто оценка строевым пилотом работы летчиков-испытателей. Для меня эта встреча подытожила все 45 лет, прожитых в авиации и позволивших поставить утверждающую подпись в Руководстве по летной эксплуатации истребителя 4-го поколения МиГ-29, лично отвечая за каждую строчку, написанную в нем.

* Ракета, оснащенная аппаратурой, которая передает на землю в реальном масштабе времени все параметры ее движения, что позволяет сразу оценивать соответствие поведения ракеты расчетному. Боевой части на такой ракете нет.

Авиамодельный спорт в нашей стране имеет давние традиции. Первые модели строились энтузиастами еще до 1917 г, но как вид спорта он стал развиваться в следующем десятилетии. Все начиналось с постройки и запуска простейших моделей. В те годы началось накапливание опыта создания моделей и двигателей внутреннего сгорания, развернулись изучение аэродинамики малых скоростей, отработка технологий, формирование костяка преподавательских и инструкторских кадров. Продолжительность, дальность и высота полета - вот основные критерии авиамоделизма того времени.

Украинские спортсмены начали путь к вершинам мастерства в 1926 г., впервые приняв участие во Всесоюзных соревнованиях авиамоделистов в Москве. В предвоенные годы лозунг «От модели - к планеру, с планера - на самолет!» привлек к постройке летающих моделей десятки тысяч юношей и девушек. С занятий авиамоделизмом начали свой путь многие выдающиеся

конструкторы самолетов, авиационных двигателей, создатели космических кораблей,

В начале 1950-х гг. Международная авиационная федерация (ФАИ) установила технические требования к авиационным моделям, а также четкие правила организации и проведения соревнований по авиамодельному спорту.

С 1953 г. авиамодельный спорт входит в Единую спортивную классификацию СССР и становится равноправным видом спортивной деятельности. Это в значительной степени способствовало его развитию и массовости. Главными центрами подготовки спортсменов-авиамоделистов становятся Харьковский авиационный институт и Харьковский авиазавод, ОКБ О.К.Антонова и Киевский авиазавод.

Значок мастера спорта был вожделенной мечтой не одного поколения авиамоделистов.

В шестидесятых годах по инициативе выдающегося организатора авиационного моделизма в Украине Б.Р.Бельмана проводятся первые соревнования между авиационными заводами Харькова и Киева. Эти спортивные встречи переросли в крупнейшие соревнования в Советском Союзе - чемпионаты Министерства авиационной промышленности. Там не только состязались сильнейшие спортсмены страны, но и талантливые конструкторы практически всех авиационных предприятий СССР.

Одновременно на базе Васильковского и Харьковского ВАТУ, Киевского ВВАИУ и в Одесском военном округе создаются команды авиамоделистов, проводятся чемпионаты Вооруженных Сил СССР.

Наши земляки входили в состав сборной СССР, впервые принимавшей участие в чемпионатах мира и Европы. В 1958 г. в Румынии на чемпионате Европы первое место занял Е.Вербицкий, а в 1959 г. во Франции на чемпионате мира львовянин В.Запашный был четвертым в командном зачете. В дальнейшем, в 1970-80 гг., сильнейшими спортсменами мира становились Б.Красноруцкий, В.Онуфриенко, В.Шаповалов, В.Крамаренко, В.Барков, В.Сураев, В.Федосов, В.Чоп, Е.Вербицкий, Н.Наконечный, А.Бабичев и др.

Признанием заслуг украинского авиамодельного спорта стало решение Международной авиационной федерации о проведении в столице Украины чемпионатов мира в 1962, 1982, 1988 гг.

В 1992 г. Украина вступила в ФАИ. В 1993-94 гг. в Киеве успешно прошли чемпионаты мира по авиамодельному спорту среди юношей, в 1994 г. - чемпионат Европы, а в 1998 г, - чемпионат мира. В нашей стране ежегодно проводятся этапы Кубков мира по авиамодельному и ракетомодельному спорту.

Многократный чемпион мира А.Бабичев (в центре) готовит свою модель к запуску. Харьков, 1981 г.

Серебряные призеры чемпионата мира (гоночные модели) Ю.Бондаренко и С.Лернер. Франция, 2000 г.

За последнее десятилетие украинские спортсмены на мировых аренах неоднократно показывали высокие результаты в командном и личном зачетах.

Чемпионами мира и Европы, а также победителями Кубка мира становились Е.Вербицкий, А.Андрюков, В.Стамов, О.Кулаков-ский, А.Железко, С.Черный, А.Бабенко.

Центральный авиамодельный клуб ОСОУ и Федерация авиамодельного спорта каждый год проводят чемпионаты и Кубки Украины, а областные федерации - всеук-раинские соревнования по всем классам летающих моделей.

К сожалению, массовость авиамоделизма в Украине в последние годы уменьшилась. Это стало следствием снижения, а зачастую и отсутствия бюджетного финансирования авиамодельных кружков, как в системе Министерства просвещения и науки Украины, так и в ОСОУ. Материально-техническая база авиамоделизма во многих организациях остается невысокой.

И тем не менее, у любителей авиамодельного спорта настроение оптимистическое. Во многих городах страны работают коллективы, производящие авиадвигатели, летающие модели, наборы для постройки моделей.

Руководство ЦК ОСОУ с пониманием смотрит на проблемы авиамодельного спорта. Управления по физкультуре и спорту, в частности, киевское, с вниманием относятся к решению финансовых проблем моделистов. Большую работу в этом направлении проводит Президент Федерации авиационного спорта Украины И.Билас. В 2002 г. впервые в государственном бюджете выделены средства на развитие авиационных видов спорта.