Авиация и время 2002 02

Однако главная надежда - это вы, дорогие читатели, любители авиамоделизма! Только вместе с вами мы сможем сделать так, чтобы авиамодельный спорт стал настоящей гордостью Украины, способствовал повышению ее авторитета на международной арене!

Ждем ваших предложений.

Редакционная коллегия

Участники Кубка Украины по радиоуправляемым моделям в классе F-3C (вертолеты). Аэродром Чайка, 2001 г.

Группа киевских моделистов после показа своих изделий на праздновании 10-й годовщины независимости Украины. Киев, 24 августа 2001 г.

Украинские моделисты С.Черный и И.Миленин, занявшие 1 и 2 места на чемпионате мира 2000 г. (воздушный бой}

Спортивный воздушный бой в Украине получил прописку давно. Еще 30 лет назад неоднократным чемпионом СССР становился Анатолий Дубинецкий. Интересные инженерные решения, примененные украинским спортсменом в своих моделях, а именно узкое крыло, плоский фюзеляж с ДВС в бок и удачная система питания позволили ему быть лучшим воздушным бойцом в 1967-69 гг.

В конце 1970-х гг. на всесоюзной арене лидирующие позиции занимали спортсмены из Крыма - Бережной (Симферополь), Небувайло (Севастополь). Матре-нин (Ялта). Этот период развития воздушного боя в СССР характерен проведением стартов с травяных газонов, а также переходом от традиционной аэродинамической схемы авиамоделей к схеме «летающее крыло». При этом скорости уменьшились, однако резко улучшилась маневренность моделей. Валерий Небувайло в те годы применил дизельные двигатели на летающем крыле большой площади. Заимствованное у европейских спортсменов решение дало в нашей стране больший эффект, т.к. было подкреплено хорошей подготовкой спортсмена и украинской агрессивностью ведения боя. В 1977 г. Небувайло выиграл первый международный турнир по авиамодельному воздушному бою в Севастополе. Следует отметить, что украинские спортсмены в те годы стали первыми в Союзе постоянно практиковать ведение маневренного воздушного боя с многократными изменениями направления полета и нестандартными тактическими решениями. Такой бой был эффективен и зрелищен, а спортсмену позволял широко раскрыть свои психологические и физические возможности.

1980-90-е гг. стали триумфальными для советской школы воздушного боя. Высочайшая конкуренция на чемпионатах и кубках СССР позволила собрать команду, не имевшую себе равных в Европе и мире. Эти годы в Советском Союзе характерны лидерством спортсменов свердловской и ленинградской школ, однако следует отметить, что украинские воздушные бойцы не были для них «мальчиками для битья». Яркое этому доказательство - победы в чемпионатах СССР 1979 г. экипажа Грезин-Шаталов и 1986 г. экипажа Весич-Лихтер. Днепропетровец Владимир Весич - представитель нового поколения воздушных бойцов Украины. Поединок в воздухе для него - соперничество технических характеристик моделей и качеств спортсменов, причем не только физических, но и морально-психологиче-ских. За годы своей спортивной карьеры Владимир много общался с Анатолием Ду-бинецким, использовал его советы и указания. На лицо - преемственность

поколений украинских воздушных бойцов. В настоящее время Весич продолжает активную спортивную деятельность как на внутренней, так и международной аренах. В 1992 г, Украина впервые представила на чемпионате мира в Чехословакии самостоятельную команду. Ей сразу сопутствовал большой успех - донецкий спортсмен Дмитрий Дашковский вошел в шестерку сильнейших спортсменов планеты. Затем Игорь Доренко из Черновцов занял в 1993 г. 4-е место на чемпионате Европы в Венгрии, а в 1994 г. на чемпионате мира в далеком Китае блеснул мастерством Юрий Безручко из Черниговской области, и только случайность не позволила ему тогда попасть в призеры.

Продолжение следует

Игорь Миленин, серебряный призер чемпионата мира 2000 г.

Старт модели воздушного боя

Начинается новый спортивный сезон. К сожалению, приходится констатировать, что интерес к данному виду моделирования сужается. Это обусловлено как объективными, так и субъективными факторами.

Из самого доступного вида авиамоделирования он перешел в разряд особо элитных по причине высокой стоимости МРД и других составляющих компонентов. Но даже при высокой цене одноразовых двигателей доступ к ним весьма ограничен. Все это негативно сказалось на развитии ракетомодельного спорта. Постепенно, из-за отсутствия бюджетного финансирования, уменьшилось количество соревнований. В течение двух лет не проводился чемпионат Украины по ракетомодельному спорту, сборная команда не принимает участия в чемпионатах мира и Европы.

В 2001 г. федерация ракетного моделирования вошла в состав Федерации авиамодельного спорта Украины и теперь совместно принимает усилия для преодоления кризиса. В текущем году будет проведен чемпионат Украины в г. Шостка Сумской области, пройдут два этапа Кубка мира, состоится первенство школьников по ракетомоделизму. При наличии финансирования возможно участие в чемпионате мира, который пройдет в октябре в Чехии.

Всем, кто готовится к новому спортивному сезону, напоминаем об изменениях в кодексе ФАИ, вступивших в силу с 2001 г. Так, модельные двигатели делятся на классы: А/2-1.25Нс, А-2.5Нс, В-б.ОНс, С-Ю.ОНс, D-20.0Hc, E-40.0Hc,F-80.0Hc.

Чемпионатные категории и классы моделей для взрослых: S1B. S3B, S4B. S5C, S6B, S7. S8E/R S9B Чемпионатные категории и классы моделей для юниоров: S1A, S3A, S4A, S5B. S6A, S7, S8D, S9A.

В 2002 г. категории и классы моделей S3A и S3B в чемпионатах мира и Украины не участвуют.

Для получения полной информации по новым правилам, модельным двигателям и условиям участия в чемпионатах Украины и мира по ракетомодельному спорту необходимо обращаться по адресу:

Киев, 02166, а/я 204. Липецкому А.П. Тел.(044) 412-06-82.

Александр Липецкий

И.Зотин с пилотажной моделью