Авиация и время 2001 06

Высказывает заинтересованность в МиГ-29К и Китай, который планирует построить 5 авианосцев водоизмещением 45-50 тыс. т. Для них прорабатывается более дешевый вариант МиГа корабельного базирования «9-17К» с оборудованием и вооружением по типу самолета «9-17».

Как видим, МиГ-29 сохраняет высокий экспортный потенциал. Но практика показывает, что самолеты, не эксплуатируемые в стране-изготовителе, имеют незначительные шансы на мировом рынке. Сейчас на него как раз выходят машины поколения «4+», а через 10-15 лет их место займут аппараты 5-го поколения. Оставшееся время необходимо использовать с максимальной продуктивностью. Но вот вопрос -хватит ли для этого сил и понимания важности дела, остается открытым.

Мало какой самолет, созданный в СССР, прописался в каталогах стольких известных модельных фирм, как МиГ-29. Пожалуй, проще перечислить компании, которые не отдали дань уважения этой замечательной машине. Первыми микояновской ловя г кой» занялись такие мировые гранды, как Hasegawa. Fuji-mi, Heller, ATM/Ertl(Esci), Monogram. Сегодня их продукцию в наших пенатах можно встретить весьма редко - в основном, на распродажах в клубах стендовиков. Яркие чувства, которые пробуждают красочные коробки, сразу тускнеют при ознакомлении с ценами этих изделий. Но если Вы все же отважитесь купить подобный раритет, то испытаете еще большее разочарование. Дело в том, что модели этих уважаемых фирм появились во второй половине 1980-х гг., сразу после публикаций первых снимков самого МиГ-29. О достоверных чертежах самолета тогда можно было только мечтать, что и отразилось на соответствии оригиналу его первых копий.

По сумме потребительских качеств современных моделей в М1:72 к числу лучших можно смело отнести МиГ-29 от фирмы Italeri. Она разработала два варианта: боевой истребитель и учебно-боевую спарку. Раньше в странах СНГ такие «киты» можно было легко приобрести, т.к. их производила по лицензии российская «Звезда». Однако вот уже более года москвичи фасуют в свои коробки совсем другой пластик - бывшей прибалтийской компании NAKOTNE. А недавно на рынке появилась коробка еще одной московской фирмы «Беркут», в которой находится все тот же пластик. Увы, эта модель весьма плохо соответствует чертежу как по общей геометрии (обводы фюзеляжа выполнены с досадными отклонениями и упрощениями), так и в мелочевке (детали интерьера кабины, стойки и колеса шасси, вооружение и т.д.). Поэтому советую приобретать оригинальный «Итал» или поискать старые отливки «Звезды».

На второе место можно поставить модель тернопольской фирмы Condor (лет пять тому назад ранний вариант этой модели, но с наружным кроем, выпускала компания «Аэрос» из того же города). Кроме оригинальной расфасовки, этот «кит» сейчас можно приобрести в коробке с чешско-польским брендом Master Craft - КР. Набор универсальный и позволяет собрать либо одноместный самолет, либо спарку С приобретением таких моделей проблем нет.

В печати хвалят модель МиГа, выпускаемую Airfix, но найти ее в киевских магазинах или в Клубе стендовиков не удалось, поэтому сложить личное мнение не представлялось возможным. А вот продукция Revel! широко представлена на отечественном рынке. Предлагаются копии спарки и одноместной машины, упакованные в разные коробки. Оценка качества этих «китов» близка к Hasegawa, Fujimi и т.п., но их цена существенно ниже.

Теперь рассмотрим подробнее две наиболее соответствующие прототипу модели. В набор Italeri входят 2 рамки с 47 деталями и литник с имитациями прозрачных элементов конструкции самолета. Комплект спарки дополнен подвесными топливными баками. Отливки очень хорошего качества, с прекрасно проработанными мелкими деталями, хотя интерьер кабины бед-новат. Расшивка панелей и лючков планера - внутренняя, довольно аккуратная, но, к сожалению, почти ничего общего с прототипом не имеет, Технологические разъемы деталей выполнены удачно, что позволяет при сборке обойтись небольшой подгонкой и незначительным количеством шпатлевки. Исключение составляют стыки консолей крыла с центральной частью фюзеляжа. Вооружение представлено ракетами Р-27 и Р-60. И если о копийности первой можно говорить с большой натяжкой (не соответствует ни длина, ни диаметр, ни размах стабилизаторов), то вторая вполне соответствует геометрии своего прототипа. Колеса выполнены немного меньшими по размерам, но фактура ступиц воспроизведена очень реалистично. В целом модель Italeri позволяет добиться при сборке приличных результатов.

Модель фирмы Condor по геометрии тоже хорошо соответствует чертежу, правда, если Вы захотите получить одноместную машину, то носовую часть придется переделать заново. В целом детали отлиты грубее и мелочевка проработана не столь тщательно, как у Italeri. Раскрой обшивок тоже менее аккуратный, зато совпадает с чертежом. Наибольшую досаду вызывает фонарь кабины. Толстый мутноватый пластик весьма далек от соответствия оригиналу. Колеса хотя и не отличаются особым изыском в исполнении, но по размерам более правильные, чем у первой модели, Тернопольцы «вооружили» свой МиГ-29 ракетами Р-27Э, Р-73 и Р-60. Все они имеют изъяны: Р-27 несколько мелковата, стабилизаторы Р-73 меньше, чем требуется, Р-60 тоже страдает недоразвитостью стабилизаторов и великовата в диаметре.

Декад и обеих фирм не отличаются разнообразием вариантов и количеством технологических надписей. Декали Italeri позволяют воспроизвести машину, показанную в Фарнборо в 1988 г. и самолет югославских ВВС. Condor предлагает наборы, соответствующие истребителям ВВС России или СССР и Украины. Любителям бортовой «живописи» и «технички» можно посоветовать обзавестись продукцией фирмы Fresco. Не станет лишним использование и фототравленных деталей, резиновых колес и т.п., которые сегодня выпускают многие компании.

Теперь несколько полезных рекомендаций. Бывает, что неточность обводов модели очень сложно обнаружить, пока детали находятся на литниках. Так, у рассмотренных моделей МиГ-29 членение фюзеляжа выполнено верх-низ, что не позволяет оценить копийность бокового профиля самолета. Поэтому нелишней будет предварительная подсборка планера с установкой фонаря (можно использовать скотч или несколько капелек клея). Это даст возможность не только визуально оценить соот-ветстьие модели прототипу, но и обмерить ее штанген-цирку-лем, выловив все неточности. Кроме того, такой предварительный осмотр дает возможность продумать «идеологию» Вашей модели, найти те изюминки, проработка которых непременно оживит и украсит Ваше изделие.