Авиация и космонавтика 1997 08

В октябре 1962 г. полк самолетов МиГ-21 Ф-13 под командованием полковника Н. Шабанова, ранее базировавшийся в Кубинке, был переброшен на Кубу для обеспечения ПВО развернутых в этой стране советских баллистических ракет. Самолеты осуществляли лишь демонстрационные действия, без применения оружия препятствуя американским самолетам выполнять разведывательные полеты над островом.

10 марта 1964 г. истребители МиГ-21 одержали первую победу: пара самолетов (ведущий - капмтан Зиновьев) сбила в районе Г.Магдебурга (ГДР) разведывательный самолет ВВС США Дуглас RB-66.

Наиболее яркой страницей в биографии МиГ-21 стал Вьетнам, где самолеты этого типа впервые вступили в бой 23 апреля 1966 г. В ходе войны в Юго-восточной Азии использовались истребители МиГ-21Ф-13 (производства ЧССР), МиГ-21ПФ, МиГ-21ПФМ, МиГ-21ФМ и МиГ-21МФЛ. Их основным противником были американские истребители F-4В, F-4C, F-4D, F-4J и J-4E «Фантом»2. За весь период боевых действий с 1966 по 1972 г. эскадрильи ВВС ДРВ, потеряв 54 самолета МиГ-21, в воздушных боях уничтожили 103 «Фантома» ВВС и ВМС США (возможно, четыре из 54 сбитых вьетнамских истребителей на счету самолетов ВМС США Воут F-8 «Крусейдер»). В 1972 г. МиГ-21 сбили два стратегических бомбардировщика В-52 (один из них был уничтожен летчиком Фам Туаном - будущим вьетнамским космонавтом).

Еще одной ареной боевого применения МиГ-21 стал Ближний Восток. Первое боевое столкновение с участием МиГ-21 на этом театре произошло 13 ноября 1963 г., сирийские истребители сбили в воздушном бою над р.Иордан израильский истребитель Дассо «Мираж»ШС. Первый МиГ-21 сирийских ВВС был сбит в воздушном бою над Тивериадским озером капитаном израильских ВВС И.Агмоном на самолете «Мираж»ШС.

16 августа 1966 г. на территории Израиля совершил посадку иракский МиГ-21Ф-13, который пилотировал летчик-перебежчик М. Радфа. Истребитель был тщательно испытан израильтянами (в частности, было проведено 13 учебных боев с самолетами «Мираж»ШС, «Супер Мистер»В2 и «Вотур»). В мае 1967 г. самолеты МиГ-21 египетских ВВС приступили к регулярным «челночным» разведывательным полетам над Израилем по маршруту Иордания-Синайский полуостров. Истребители «Мираж»ШС оказались не в состоянии перехватывать МиГи. Тогда было принято решение использовать трофейный иракский МиГ-21Ф-13, имевший более высокие разгонные характеристики и скороподъемность. Самолет в течение нескольких дней был доработан - под крылом подвесили две УР «Сайдуиндер». Истребитель находился в состоянии боеготовности с конца мая до 5 июня 1967 г., однако полеты египетских разведчиков прекратились.

В ходе июньской войны 1967 г. около 125 самолетов МиГ-21 ВВС Египта и Сирии были уничтожены на земле, а 17 - в воздушных боях (15 - истребителями «Мираж» ШС и два - «Супер Мистерами»). В то же время арабские МиГ-21 сбили четыре самолета противника (два «Мистера», один «Супер Мистер» и один «Ураган»).

В ходе арабо-израильской войны 1973 г. истребители МиГ-21, действовавшие на Синайском фронте, сбили 76 истребителей «Мираж»!!!, «Нэшер» и F-4E «Фантом» (собственные потери составили 54 машины). На сирийском фронте МиГ-21 в воздушных боях уничтожили 101 самолет противника (потеряно 56 МиГ-21).

Во время боевых действий на юге Ливана летом 1982 г. сирийские МиГ-21МФ и МиГ-21бис сбили 32 израильских самолета (в том числе не менее пяти F-15A, один F-16A и один «Кфир»С2), при этом сирийские ВВС потеряли 26 МиГ-21бис и 11 МиГ-21МФ.

К началу индо-пакистанской войны 1971 г. самолеты МиГ-21Ф-13, ФЛ, ПМФ и МФ составляли основу истребительной авиации индийских ВВС. Пакистан был вооружен истребителями F-6 (МиГ-19), «Мираж»Ш и Локхид F-104 «Старфайтер». В основном индийские МиГи вели бои с истребителями F-6 (они, как правило, заканчивались с успехом для индийской стороны). Были отмечены и столкновения между МиГ-21 и «Старфайтерами», в ходе которых МиГи сбили четыре F-104, не понеся при этом потерь.

Самолеты МиГ-21 применялись в боевых действиях в Анголе. В частности, 3 апреля 1986 г. ими был уничтожен военно-транспортный самолет ВВС ЮАР Локхид С-130 «Геркулес». Южноафриканским истребителям Дассо «Мираж»Р.1С в ходе войны удалось сбить три МиГ-21 ангольских ВВС.

Истребители МиГ-21 советских и афганских ВВС широко применялись в боевых действиях в Афганистане.

В ходе ирако-иранс-кой войны 1980-1988 гт. самолеты МиГ-21 составляли основу истребительной авиации ВВС Ирака. Самолеты этого типа привлекались для ударов по наземным целям, а также для завоевания господства в воздухе. Их основными противниками были иранские истребители Макдоннелл-Дуглас F-4 «Фантом»2, Нортроп F-5E «Тайгер»2 и Грумман F-14A «Томкэт», причем МиГ-21, признанные иракцами лучшими истребителями на ТВД, в 1983-1984 гт. уничтожили пять наиболее мощных иранских истребителей F-14A, потеряв при этим лишь один самолет.

Последней войной с широким участием самолетов МиГ-21 стала гражданская война 1991-95 гт. на территории бывшей Югославии. Самолеты МиГ-21 использовались, практически, всеми враждующими сторонами.

Экипаж 1 чел.

Основной истребитель советских ВВС 1970-1980-х годов. Работе по его созданию предшествовал большой объем исследований, в которых принимали участие Г. С. Бюшгенс, Г.В. Александров, СМ. Белоцерковский, Г.И. Загайнов и другие ведущие ученные-аэродинамики ЦАГИ. Было доказано, что за счет применения крыла изменяемой стреловидности обеспечивалось создание многорежимного боевого самолета, способного решать задачи фронтового истребителя, истребителя-перехватчика и маловысотного истребителя-бомбардировщика.

Работы по проектированию самолета МиГ-23 были на чаты в 1964 г., а первый опытный самолет, «23-11/1», пилотируемый летчиком-исггьггателем А.В. Федотовым, впервые поднялся в воздух 9 июля 1967 г.

В 1969 г. на ММЗ «Знамя труда» начался выпуск первой серийной модификации, МиГ-23С с ТРДФ Р-27. В1972 г. был создан МиГ-23М, имеющий более мощнъгй двигатель Р-29, крыло с увеличенной хордой подвижных частей, хвостовое оперение, смещенное назад, усовершенствованное БРЭО и ракетное вооружение класса «воздух-воздух» средней дальности.

Первой экспортной модификацией стал самолет МиГ-23МС, созданный в 1973 г. и имеющий более простое оборудование и вооружение. Другой экспортный вариант, МиГ-23МФ, созданный в 1977 г., мало отличался от самолета МиГ-23М,

На заводе в Иркутске был освоен выпуск учебно-боевых вариантов МиГ-23.

Появление на Западе истребителей четвертого поколения заставило ОКБ им. А.И. Микояна провести работы по улучшению маневренных характеристик МиГ-23. В 1976 г. был создан облегченный самолет МиГ-23 МЛ, оснащенный усовершенствованным двигателем Р-35. Его дальнейшим развитием стали созданный в 1977 г. фронтовой истребитель МиГ-23 МЛ А и истребитель-перехватчик ПВО МиГ-23П.