Крылья родины 2001 09

Машину построили в 1952-м, но в воздух она так и не поднялась. Тем не менее, в августе завершились ее 100-часовые ресурсные испытания, результаты которых свидетельствовали о возможности постройки на базе М-1 одноместного вертолета с максимальной скоростью попета 80-90 км/ч, статическим потолком 500 м и продолжительностью полета до 40 минут. Руководство ВВС поддержало конструкторов, и вертолет включили в план-заявку на опытное строительство в 1953-1954 годов.

Еще одним интересным результатом научно-исследовательской работы стал вывод о том, что только благодаря реактивному приводу возможно создание вертолетов грузоподъемностью от 10 до 80 т. Но планы так и остались на бумаге.

Лев БЕРНЕ

В Жуковском, под Москвой, состоялся 5-й Международный авиационно-космический салон «МАКС-2001». Его открыл Президент РФ В.В.Путин.

В этом году «МАКС» побип все рекорды: по количеству участников и стран, занимаемых площадей, зрителей.

Сегодня можно сказать, что он стал самым представительным. Его посетили около 700 тыс. зрителей. В салоне участвовали 573 фирмы из 34 стран мира, экспозиция размещалась в 38 павильонах общей площадью 11 тыс. м;, действовали 52 шале. На земле и в воздухе были представлены 150 летательных аппаратов На салоне аккредитовались около 1500 представителей СМИ.

Впервые демонстрировался ряд новейших образцов авиационной и космической техники.

Каждый салон любит отмечать свои особенности из разряда "самых". Есть они и у «МАКСа». Так. например, самой большой и внушительной на салоне стала экспозиция АВПК "Сухой", которая разместилась в отдельном павильоне площадью более 2000 м 2и состояла из 26 фирм. Здесь были все. кто сотрудничает с "Сухим", в том числе Уфимское моторостроительное предприятие и ОКБ имени A.M. Люлька.

Сенсацией авиасалона был двигатель "АЛ-41" 5-го поколения.

Генеральный конструктор Виктор Михайлович Чепкин давал впечатляющие пояснения, дипломатично обходя острые (читай, секретные)углы. Основной упор экспозиции - на модернизированные варианты Су-27. которые принято относить к поколению "4+". Это. в первую очередь, двухместный многофункциональный истребитель Су-ЗОМК, двухместный сверхманевренный истребитель Су-ЗОМКИ, одноместный многоцелевой истребитель Су-35, многофункциональный фронтовой авиационный боевой комплекс Су-32.

На стоянке демонстрировали две корабельные модификации семейства - одноместный Су-33 и двухместный учебно-боевой Су-27 КУБ (показывался впервые).

Ежедневно в небе Жуковского летал Су-47 "Беркут" (бывший С-37). Он должен явиться прототипом истребителя 5-го поколения.

Основная,приоритетная,продукция знаменитой фирмы РСК "МиГ сегодня -самолеты семейства МиГ-29. На «МАКС-2001» фирма впервые представила два новых варианта истребителя - опытный МиГ-29 ОВТ с двигателями с отклоняемым вектором тяги и двухместный многофункциональный боевой Миг-29 М2 (МиГ-29МРчСА). Кроме того, демонстрировались МиГ-29СМТ. корабельный Миг-29К и два опытных образца перспективного учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ.

Авиационный комплекс "Ильюшин" представип широкую гамму самолетов: ИЛ-9бТ, экспериментальный ИЛ-96М, ИЛ-76МФ, ИЛ-114Т, ИЛ-114-100, ИЛ-103.

Программа Ту-204 - главная программа знаменитой и старейшей в России авиационной фирмы. Президент и генеральный конструктор ОАО "Туполев" Игорь Шевчук заметил: "В XXI веке, я в этом уверен, самолеты семейства Ту-204 будут основой гражданской авиации России".

Несмотря на внешнее сходство с базовой моделью, Ту-214 является самолетом нового поколения.

Сегодня завершен этап заводских испытаний по самолету Ту-334. Эта машина пока единственная в мире, спроектированная и построенная как специализированный 100-местный ближнема-гистральный пассажирский самолет. Именно поэтому Ту-334 превосходит по большинству самых важных характеристик свои ближайшие аналоги «Боинг-717»и А-318.

Як-130 сегодня занимает ведущее положение в тематике "ОКБ им.А.С. Яковлева". Представленный на авиасалоне этот учебно-боевой самолет несет в себе несколько иные концептуальные решения, несколько большие возможности по сравнению с учебно-тренировочным самолетом.

ОАО -ТАНТК им.Г.М.Бериева на «МАКСе» получил сертификат на самолет-амфибию Бе-200. Это позволит, с одной стороны, открыть международные рынки для своей продукции, а с другой -будет подкреплен уже заключенный контракт с МЧС России на поставку необходимых спасателям семи самолетов Бе-200. В 2001-м планируется сдать МЧС два самолета при потребностях спасателей в 40-50 При запуске в серию возможна поставка за рубеж до 300 машин. ОАО "Московский вертолетный завод им.МЛ.Миля" - постоянный участник «МАКС» - представил вертолеты Ми-28НЭ, Ми-35М. Ми-17-Н и Ми-34С.

Фирма "Камов" активно продолжает расширять рынки сбыта своей продукции. На авиасалоне «МАКС-2001» состоялось подписание опциона на закупку 50 вертолетов Ка-226 РАО "Газпром", которое намерено использовать эти винтокрылые машины как для мониторинга газопроводов, так и для корпоративных перевозок Вертолет Ка-226, по мнению генерального конструктора Сергея Михеева, закрывает определенную нишу на рынке винтокрылой техники. Рынок Ка-226 только в России оценивается в 1500 единиц.

На «МАКС-2001» ОАО "Камов" подписало соглашение с французской двигательной фирмой СНЕКМА об адаптации двигателя "Аргус" к вертолету Ка-226. Сегодня машины этого типа оснащены двигателями «Allison», однако в ряде случаев французский вариант силовой установки будет предпочтительнее. Для внутреннего рынка вертолет может комплектоваться двигателями АИ-450.

Самая большая национальная экспозиция представлена объединенным стендом Германии. А самый большой стенд салона (около 400 кв. м) заняла объединенная авиакосмическая компания Европы EADS. На салоне EADS показывал модели самолетов "Эрбас". военных самолетов «Eurofighter», "Мако" и МиГ-29, модернизация и обслуживание которого совместно осуществляются EADS и его российскими партнерами РСК "МиГ" и "Рособоронэкспорт".

Впервые на салоне стендом корпорации AVIC приняла участие авиапромышленность Китая. «МАКС» является единственным зарубежным салоном, на котором представпен стенд этой корпорации. К разряду "впервые" относится и участие таких компаний, как «Lockheed Martin» (США) и «Embraer» (Бразилия). Список американских компаний возглавили «Boeing», «General Electrik» и «United technologies».

В отдельный тематический раздел на выставке выделена "Деловая авиация" - одно из перспективных направлений развития российского авиапромв. Самопеты, используемые в деловой авиации, были сконцентрированы в одном месте и представлены не только российскими производителями, но и такими зарубежными компаниями, как «Cessna», «Gotfstream», «Faicon» и другими.