Авиация и космонавтика 1996 06

Следующей операцией В-29 стал налет на металлургический завод в Явато на острове Кюсю в Японии, где производилось 24 проц. стали страны. 14 июня 1944 г. операция началась. Из 75 В-29, выделенных для налета, 18 сошли с задания из-за повреждений самолетов или неготовности экипажей, один В-29 разбился на старте. Атака производилась ночью, бомбили по оптическим прицелам и показаниям РЛС. Результат - в район цели упала одна бомба и то в 1,2 км отточки прицеливания. Одна "Сверхкрепость" была сбита огнем зенитной артиллерии, шесть других разбились сами, в основном, из-за пожаров двигателей.

По результатам первых налетов генерала Вольфа заменили на генерала Сандерса. 7 июля 1944 года провели следующий налет на остров Кюсю -18 В-29 бомбили Сасибо, Нагасаки, Отуро и Ява-то. Потом целями стали металлургические заводы в Апсане в Манчжурии. Первоначально планировалось бросить в бой 100 В-29, но реально ушло 75 машин, до цели дошло 60. Результаты налета - 7,5 проц. комплекса выведено из строя, сбита одна "Сверхкрепость", пять разбилось при посадке.

10-11 августа 1944 г. "Крепости" совершают налет на нефтехранилища и нефтеперегонные заводы в Палембан-ге на острове Суматра. В-29 стартовали с аэродрома подскока на Цейлоне. Шли до цели 3000 км над Бенгальским Заливом с грузом бомб 907 кг каждый. Из 54 был потерян один самолет, его экипаж спасен в Индийском Океане. В тот же день небольшое число В-29 нанесло удар по моторостроительным заводам в Нагасаки, вызвав небольшие разрушения.

За два месяца использования В-29 на Тихоокеанском ТВД операции по разгрому Японии практически остались в исходном состоянии.

29 августа 1944 г. на должность командира 20-й воздушной армии назначается К. Ли-Мэй. Под его командованием была проведена первая успешная операция В29. В ходе налета на Манчжурские заводы в Шови и Апсане 95 В-29, вышедших на цели, нанесли удар, в результате которого производство сократилось на треть. Одна машина была сбита японскими истребителями, три разбились на аэродроме.

Ли-Мэй, используя свой опыт руководства Восьмой воздушной Армией (8AF) в Европе, провел некоторые реорганизационные мероприятия в 20AF, а также изменил боевой порядок В-29, перейдя от "ромба" к более эффективной "коробке".

26 сентября - атака на Апсан, 25 октября - на авиационную базу в Омута с применением фугасных и зажигательных бомб (2:1) закончились успехом. С развертыванием налетов на Японию усиливалось противодействие японской истребительной авиации. Во время налета на Омута 21 ноября 1944 года В-29 были атакованы большим количеством истребителей-перехватчиков и легкими бомбардировщиками. Сбито 6 В-29, такие же потери при налете на Мукден 7 декабря 1944 г.

Под конец 1944 года было потеряно 147 В-29 в боях и в авариях. Это превысило количество машин, бывших в составе XX ВС на 1 мая 1944 года. Велика и аварийность на земле (17 проц.).

Положение удалось поправить в феврале 1945 года.

Последней большой операцией В-29, выполненной с китайских аэродромов, стали массированные удары 18 декабря по японским силам в районе Ханкоу. Вскоре В-29 ушли из Китая. Слишком тяжело было снабжать передовые базы всем необходимым, да и японцы успешно наступали на сухопутном фронте. Последний вылет В-29 сделали для удара по Формозе с целью отвлечь силы японцев от высадки американцев в Лузоне на Филиппинах. С этого момента соединенное авиакрыло 58BW базировалось в Индии.

В течение последних трех месяцев бомбардировщики XX ВС сконцентрировали свои удары на территориях, оккупированных японцами (Сингапур, Французский Индокитай, Китай, Бирма, Таиланд, Малайя). В Сингапуре бомбардировались сухие доки, в Китае - минировались реки Хуанхэ и Янцзы. 50 "Суперфорттрессов", поднявшихся с индийских баз, минировали водные акватории в районе Сайгона, Сингапура и в Заливе Камрань. Последней операцией бомбардировщиков XX ВС из Индии стал налет, проведенный 29 марта 1944 года на большие склады нефтепродуктов на острове Бакут Айлэнд в Сингапуре.

В-29 на Марианских островах.

^ Зажигательные бомбы заливаются напалмом.

Весной 1945 г. соединения 58BW были переброшены из Индии на базы на Марианские острова. В дальнейшем В-29 предстояло бомбить Японию от-туда

11 июня Морская пехота США высаживается на Сайпане, 20 июля 1944 г. - на Гуаме, 23 июля - на Тиниане. Уже 24 июня, когда еще шли бои за острова, инженерные части США на Сайпане начали расширять и переделывать под В-29 японский аэродром Аслито, который теперь назывался А ели Филд. В августе - сентябре, когда на островах шли строительные работы, сформировали 73BW (497BG, 498BG, 499BG, 500BG), каждая группа состояла из трех дивизионов по 10 самолетов в каждом. Первоначально планировалось, что 73BW войдет в XX ВС, однако захват Марианских островов позволил образовать новое, XXI ВС, под командованием генерала X. Хансела. Задача нового соединения - непосредственные удары по Японии с Марианских островов.

Результат самого разрушительного воздушного налета в истории. Токио. 9 марта 1945 года. ~~

Регламентные работы на двигателе R-3350 (о. Сайпан)

18 октября 1944 г. на Асли Филд на Сайпане сел первый В-29 генерала Хансела. Условия для В-29 были не лучшие, взлетно-посадочная полоса всего 1828 м, ее строительство все еще продолжалось. Однако до конца ноября из США пришло более 100 В-29 73BW. В отличие от Индии, где каждая группа 58BW базировалась на своем аэродроме, на Сайпане все самолеты 73BW находились на одной базе.

Первой операцией В-29 с Мариан стала бомбежка 28 октября базы японских подводных лодок на острове Дублон Ай-ленд в атолле Трук. Четыре машины из 18 сошли с задания из-за отказов двигателей, оставшиеся провели малоэффективную бомбежку; 30 октября и 2 ноября удары с тем же эффектом повторены. 2 ноября база 73BW на Сайпане была атакована на низких высотах японскими самолетами, стартовавшими с И вод-зимы. Несколько В-29 сгорело на земле.

24 ноября 1944 года с Сайпана стартовали 111 В-29. Целью налета стали заводы фирм Накадзима и Мусаги в предместьях Токио. Из-за плохих погодных условий только 24 В-29 сбросили свой груз на заводы Накадэимы, остальные высыпали бомбы на районы Токио. Один В-29 был сбит японским истребителем. 27 ноября 81 "Суперфорттресс" повторили налет, цель - заводы и доки в Токио и Хамаматцу. В тот же день 17 японских истребителей А6М "Зеро" совершили налет на Сайпан, 7 В-29 сбиты или уничтожены на земле. Двумя днями позже В-29 совершают налет на Токио, Иокогаму и Нумацу, японцы сбивают 6 В-29. 3 декабря 70 В-29 опять бомбят Токио, 8 декабря 60 "Суперфорттрес-сов" нанесли удар по аэродрому на Иво-дзиме. Все эти первые налеты на Японию с Марианских островов имели весьма ограниченный успех, т. к. проводились с больших высот (8000-9000 м), в условиях плохой видимости и сопровождались иногда существенными потерями.