Авиация и космонавтика 2001 08

В январе 2001 года учредители МАПС подписали межправительственное российско-германское соглашение о совместной работе в странах Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ) по модернизации и эксплуатации МиГ-29. Это соглашение является обоюдовыгодным и имеет трехлетний срок действия. При желании обеих стран, срок соглашения может быть пролонгирован еще на три года.

Маркетинговую работу взяла на себя ДАЗА, а российская сторона – реализацию проектов. Россия и Германия пришли к соглашению о том, что новый этап сотрудничества необходимо начать с "чистого листа". Подписанные ими до этого по отдельности контракты Румынией по модернизации МиГ-29 были отозваны.

Согласно подписанному документу, ни одна из работ по усовершенствованию МиГ-29 не может проводиться без участия России, которая несет полную ответственность за обеспечение функционирования этих самолетов.

Соглашение предполагает создание совместными усилиями России и Германии единой системы эксплуатации, ремонта и модернизации самолетов МиГ-29 в европейском регионе. Это позволит странам, имеющим на вооружении эти машины, максимально эффективно и оперативно обслуживать авиатехнику, при этом значительно сократив расходы на ее эксплуатацию.

МАПС подписал меморандум о взаимопонимании с Румынией, предусматривающий работы по продлению срока службы четырех истребителей МиГ-29. Болгария подписала меморандум с СП МАПС на МТО и продление срока службы парка из 21 истребителя МиГ-29 еще на девять лет.

Не исключено, что по результатам совместных работ в рамках подписанного соглашения Россия и Германия через несколько лет смогут выйти и на другие региональные рынки модернизации истребителей МиГ-29.

Соглашение о совместной стандартизации, модернизации и технико-тыловом обслуживании самолета МиГ-29 странами Центральной и Восточной Европы будет подписано на Московском авиакосмическом салоне МАКС-2001 в августе текущего года. Реализация соглашения обеспечит создание эффективной системы обслуживания и модернизации МиГ-29 под стандарты НАТО и ИКАО с привлечением национальной промышленности стран-эксплуатантов, обучение и подготовку летного и технического персонала.

Наряду с различными вариантами модернизаций МиГ-29, предлагаемыми странам-эксплуатантам в ЦВЕ, пакет соглашений предусматривает гибкую систему оплаты работ. Предусмотрено, в частности, засчитывать стоимость части работ в счет погашения государственного долга России перед этими странами. После проведения модернизации МиГ-29 ежегодные эксплуатационные расходы снижаются на 20-30%.

Центром по решению вопросов подготовленного соглашения станет российско-германское предприятие "МАПС", среди акционеров которого РСК "МИГ" и компания "Рособоронэкспорт".

Легкий фронтовой истребитель МиГ-29, созданный в РСК "МиГ" в начале 1980-гг. до сих пор остается одним из наиболее массовых и совершенных истребителей мира. Россия уже имеет удачный опыт модернизации МиГ-29 при выполнении российско-малай-зий-ского контракта стоимостью 34,4 млн дол, предусматривавшего модернизацию 18 истребителей МиГ-29, поставленных в 1995-1996 гг.

АО "ОКБ "Сухого" предлагает зарубежным эксплуатантам истребителей-бомбардировщиков Су-22 программу модернизации, направленную на повышение боевой эффективности и продление ресурса. На вооружении ВВС восточноевропейских стран находится большое количество самолетов Су-22. Только в ВВС Польши их насчитывается 99 единиц. В связи с ограниченностью ресурсов на закупку новой военной AT, модернизация авиатехники советского производства под стандарты НАТО в большинстве стран ЦВЕ не имеет альтернативы. У большинства самолетов Су-22, находящихся на вооружении стран ЦВЕ ресурс истекает в ближайшие несколько лет. Реализация предлагаемых программ позволит его продлить до 2010-2015 гг.

Пакет модернизации предусматривает, в частности, установку на самолетах Су-22 приборов глобальной спутниковой навигационной системы GPS и приборов ближней навигации, что обеспечит соответствие самолетов стандартам НАТО и ИКАО. Сопряжение приемника GPS с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-54 гарантирует высокую точность самолетовождения и обнаружения целей на программируемом маршруте полета. Самолет предлагается оснастить новыми средствами РЭБ.

Модернизированный Су-22М4 будет также оснащен подвесным контейнером с тепловизором переднего обзора, что позволит применять ночью УР типа Х-29Л, Х-25МЛ и С-25Л с лазерным наведением. Кроме того, самолет может быть вооружен корректируемыми авиабомбами. Возможно его оснащение УР класса "воздух – воздух" "Мажик-2".

Министерство обороны РФ и научно-производственный концерн (НПК) "Штурмовики Сухого" совместно готовят программу модернизации штурмовиков Су-25 в вариант Су-25СМ. Модернизация будет проводиться по принципу минимизации затрат.

Истребители Су-25СМ будут оснащены новым вооружением и современными бортовыми системами, включая БРЛС и современный бортовой вычислительный комплекс. Благодаря этому они смогут эффективно поражать воздушные и морские цели высокоточным оружием в сложных метеоусловиях. В составе бортовых систем использованы только российские компоненты, в том числе и жидкокристаллические индикаторы. Переоборудование одной машины Су-25 в вариант Су-25СМ оценивается в сумму около 2 млн дол.

По предварительным планам, в 2001 г. могут быть модернизированы первые 10 штурмовиков Су-25 "из строя". Головным предприятием по модернизации может стать авиаремонтный завод в Кубинке. Продолжается выпуск модернизированных штурмовиков Су-25ТМ в Улан-Удэ – к концу 2000 года должны были быть достроены еще два Су-25ТМ в дополнение к трем, построенным ранее. Планом на 2001 год предусмотрена постройка еще трех штурмовиков. Концерн продолжает партнерские отношения с Тбилисским авиационным заводом, выпускавшим Су-25. Речь идет, прежде всего, о сопровождении ремонта, модернизации и выпуска Су-25 из производственного задела примерно в 40 машин.

НПК "Штурмовики Сухого" ведет переговоры о модернизации Су-25 с Украиной, Белоруссией, Грузией и Туркменией. Всего построено более 1000 штурмовиков Су-25 (в том числе около 300 учебно-боевых самолетов), из которых не менее 200 экспортированы. Стоимость штурмовика Су-25 на внешнем рынке составляет 6-7 млн дол, Су-25ТМ – более 10 млн дол.

Следует отметить, что на рынке модернизации Су-25 России приходится конкурировать с Израилем. В частности, новый усовершенствованный вариант Су-25К "Скорпион" ("Фрогфут-А" по классификации НАТО), созданный Тбилисским авиационным государ-ственным объединением (ТАГО) совместно с израильской фирмой "Элбит системз", выполнил 18 апреля первый полет. "Скорпион" оснащен современным БРЭО с использованием технологий "стеклянной" кабины, а также системами доставки оружия к цели и навигации, отвечающих стандартам НАТО и ИКАО. Этот самолет можно будет оснащать системами оружия как российского, так и западного производства.