Авиация и космонавтика 1995 01

Несколько самолетов Ил-76 ВВС Индии переоборудованы в самолеты радиотехнической разведки.

ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Самолет-заправщик Экипаж 7 чел.

Модификации. Ил-78М – усовершенствованный вариант самолета-заправщика.

Размеры. Размах крыла 50,50 м; длина Самолета 46,59 м; высота самолета 14,76 м; площадь крыла 300 м2; длина грузового отсека 20,00 м (24,50 м с рампой); ширина грузового отсека 3,41 м; высота грузового отсека 3,46 м.

Двигатели. ТРДД Д-30КП (4X117,7 кН/4х X 12 000 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 190 000 (Ил-78М-210 000 кг); пустого самолета 98000; максимальная посадочная [51500; топлива в крыльевых баках 90 000; топлива в фюзеляжных баках 28 000.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 750-800 км/ч; диапазон скоростей при дозаправке 400-600 км/ч; максимальная дальность полета с полезной нагрузкой 20 000 кг – 7300 км; максимальная дальность полета с полезной нагрузкой 50 000 кг – 3650 км; высота крейсерского полета 12 000 м; диапазон высот при дозаправке 2000-9000 м; длина разбега 850 м; длина пробега 450 м; максимальная эксплуатационная перегрузка при полетной массе 100 000 кг – 2,9; максимальная эксплуатационная перегрузка при полетной массе 180000 кг – 2,0.

Конструктивные особенности. После снятия фюзеляжных топливных баков может в течение короткого'времени трансформироваться в транспортный самолет. Йл-78М не конвертируется.

Оборудование. В фюзеляже установлены два съемных топливных бака, вмещающие по 14 000 кг топлива каждый. Под фюзеляжем и под крылом размещены подвесные унифицированные заправочные агрегаты УПАЗ-1А, обеспечивающие дозаправку методом шланг-конус (оборудование этого типа может монтироваться и на других самолетах, в частности на бомбардировщиках Су-24). Допускается одновременная дозаправка одного самолета (класса тяжелый бомбардировщик) с подфюзеляжного заправочного агрегата или двух самолетов класса МиГ-31 или Су-24 с подкрылье-вых. заправочных агрегатов. Количество отдаваемого топлива при использовании только крыльевых баков 57 720 кг, при использовании крыльевых н фюзеляжных баков 85 720 кг, производительность при раздаче топлива 900-2200 л/мин (в зависимости от выбранного режима дозаправки). В хвостовой части самолета на месте кабины стрелка расположено рабочее место оператора дозаправки, оснащенное оптической системой заднего обзора. Имеется радиотехническое и световое оборудование, обеспечивающее поиск и сближение самолетов при дозаправке.

Состояние. Находится на вооружении ВВС России и Украины. Строится серийно на Ташкентском авиазаводе.

Дополнительные сведения. Создан на базе военно-транспортного самолета Ил-76. Самолет Ил-78 начал поступать иа вооружение строевых частей ДА в 1987 г. Предназначен для дозаправки как тяжелых бомбардировщиков, базовых патрульных самолетов и самолетов ДРЛО, так и самолетов тактической авиации (МиГ-31, Су-24, Су-27 и других).

ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Среднемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет Экипаж 3 чел.

Размеры. Размах крыла 48,06 м; длина самолета 59,94 м; высота самолета 15,81 м; угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд 35°; площадь крыла 320,0 м2; диаметр фюзеляжа 6,08 м; пассажирская кабина: максимальная ширина 5,70 м, высота 2,61 и.

Число мест. Пассажиров при компоновке смешанного класса 234, при компоновке одного класса 350.

Двигатели. ТРДД Самарского НПП НК-86 с реверсивными устройствами (4x127,5 кН, 4Х X13000 кгс). С 1994 г. на 20 вновь построенных самолетах возможна установка ТРДД CFM56-5C2 (4-Х 150 кН).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 190 000-215 000 (в зависимости от длины и типа ВПП); снаряженного самолета И1 500; максимальная посадочная 175 000; максимальная коммерческая нагрузка 42 000; максимальный запас топлива 86 000.

Летные данные. Нормальная крейсерская скорость на высоте 9000-11000 м -900-950 км/ч; скорость захода на посадку 240-260 км/ч; потребная длина ВПП для взлета и посадки 2300- 2600 м; практическая дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 3000 км, с коммерческой нагрузкой 40 000 кг- 3600 км, с полной заправкой топливных баков 4600 км.

Конструктивные особенности. Фюзеляж двухпалубный с размещением пассажиров на верхней палубе, а багажа пассажиров и грузов-на нижней. Реализован принцип «багаж при себе плюс контейнеры»: пассажиры входят в самолет с багажом, который затем размещается на стеллажах багажно-грузовых отсеков. Такая система транспортировки багажа позволила обойтись без реконструкции аэропортов СССР и сократила время оформления и погрузки багажа. Имеются три встроенных трапа, обеспечивающие эксплуатацию самолета иа малооборудованных аэродромах. Шасси с тремя основными опорами снижает нагрузку на ВПП и позволяет эксплуатировать самолет с ВПП, рассчитанных на прием значительно более легких самолетов (например, Ил-18).

Оборудование. Пилотажно-навигационный комплекс с системой автоматического управления полетом САУ-1Т-2 (разрабатывавшаяся для самолета система САУ-3 не была доведена) обеспечивает автоматические набор заданной высоты полета, снижение и посадку в условиях минимума категории ША ИКАО. Груз размещается в контейнерах АБК-1,5.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Первый опытный образец впервые поднялся в воздух 22 декабря 1976 г., первый серийный – 24 октября 1977 г., регулярная эксплуатация на воздушных линиях началась в декабре 1980 г. Серийное производство осуществляется на Воронежском авиазаводе, ряд компонентов конструкции (закрылки, предкрылки, пилоны двигателей, хвостовое оперение) изготавливалось в Польше (Мелей). К 1993 г. построено более 90 самолетов для стран СНГ. В сентябре 1981 г. па серийном Ил-86 установлено 18 мировых рекордов.

ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Дальнемагистральный пассажирский самолет Экипаж 3 чел.

Модификации. Ил-96М – разрабатываемый вариант с четырьмя двигателями Пратт-Уитни PW2337 (см. отдельное описание); Ил-96-550 – исследуемый двухпалубный вариант на 550 пассажирских мест с' ТРДД сверхвысокой двухкоптурности

НК-92 конструкции Н. Д. Кузнецова (тяга 170,5- 196,1 кН, 18 000-20 000 кгс; степень двухконтур-ности 17-18).

Размеры. Размах крыла: без концевых поверхностей 57,66 м, с концевыми поверхностями 60,10 м; длина самолета 55,35 м; высота самолета 17,57 м; площадь крыла 391,6 м2; угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд 30°; диаметр фюзеляжа 6,08 м; пассажирская кабина: максимальная ширина 5,70 м, высота 2,60, объем 350 м3.