Авиация и космонавтика 1995 01

Оборудование. Самолет оснащен стандартным навигационным и связным оборудованием. Пассажирская кабина рассчитана на размещение шести человек. В штабном варианте в кабине на четыре человека монтируется стол для оперативных карт.

Состояние. Поставлялся ВВС СССР и ГДР.

Дополнительные сведения. Инициативная разработка самолета короткого взлета и посадки началась в ОКБ им. О. К. Антонова в 1951 г. (первоначально предполагалось создать самолет взлетной массой 2100 кг, с двумя ПД по 260 л. с, способный перевозить четырех человек, с длиной разбега 30 м). В 1956 г. было получено ТЗ на самолет, в соответствии с которым число мест было увеличено до шести. Первый полет первого опытного самолета состоялся в 1958 г. (в ходе испытаний самолет совершал взлет с разбегом 00 м), в 1962 г. были пронедепы госиснытапия. Серийно строился в 1965-1970 гг. на авиазаводе в г. Арсеньеве.

Дальнейшим развитием самолета Ан-14 является самолет Ан-28, серийно выпускаемый и Польше,

Военно-транспортный самолет Экипаж 5-G чел.

Размеры. Размах крыла 64,4 м; длина самолета 57,3 м; высота самолета 13,53 м; площадь крыла 345 м-; диаметр фюзеляжа 6 м; длина грузовой кабины 32,7 м; ширина и высота грузовой кабины 4,4 м.

Двигатели. ТВД НК-12МА (4x11 190 кВт/4х X 150 ООО л. с.) с винтами АВ-90 (диаметр 6,2 м), разработанными под руководством К. И. Жданова.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлётная 205 ООО; максимальная взлетная 225 ООО; пустого 118 727; топлива: нормальная 43 ООО, максимальная 96 ООО; максимальная полезная нагрузка 60 ООО.

Летные данные. Максимальная скорость 600 км/ч; крейсерская скорость 580 км/ч; скорость отрыва 255 км/ч; посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 8000 м; перегоночная дальность полета II 000 км, дальность полета с коммерческой нагрузкой 5000 км; длина разбега 1460 м; длина пробега 1040 м.

Конструктивные особенности. Длительное время, до появления самолета Локхид С-5, являлся крупнейшим самолетом в мире.

Для получения увеличенной тяги (14500 кгс) на двигателях НК-12МА установлены усовершенствованные редукторы и винты диаметром 6,2 м.

Основное шасси снабжено 12 колесами и обеспечивает возможность эксплуатации с грунтовых ВПП.

Оборудование. Самолет оснащен РЛС «Ку-нол-22». Имеется пассажирская гермокабина, рассчитанная на 29 пассажиров, и герметизированный I рузовой отсек длиной 32,7 м. Длина грузового пола 26,4 м. Самолет снабжен грузовой тран-рам-пой, рольганговым оборудованием, двумя тельфер-нымн кранами грузоподъемностью по 2,5 Т, способными поднимать с земли и передвигать по фюзеляжу несамоходные грузы. Способен перевозить средние танки (Т-55, Т-62) и другую тяжелую боевую и народнохозяйственную технику, а также десантировать парашютным способом (методом срыва) технику и вооружение массой до 22 т. Предусмотрена возможность перевозки грузов на внешней подвеске под крылом. Самолет Ан-22 № 01-01 оборудован для перевозки крупногабаритных грузов на внешней надфюзеляжной подвеске.

Способен эксплуатироваться с грунтовых ВПП.

Состояние. Находится на вооружении ВВС России, а также используется в Аэрофлоте и (с. 1992 г.) болгарской гражданской авиакомпанией {закуплен один самолет). В 1993 г. в эксплуатации находилось 55 самолетов.

Дополнительные сведения. Первый полет опытного самолета состоялся 27 февраля 1965 г. (командир экипажа Ю. В. Курлин), первый серийный самолет выпущен в I960 г. (постройка осуществлялась на Ташкентском авиазаводе). Начало поступления в строевые части ВТА- 1967 г. В ходе модернизации 1970 г. радиолр.нцёл «Инициатива» был перемещен из-под правого обтекателя шасси в носовую часть фюзеляжа. В 1974 г. установлена более совершенная РЛС «Куиол-22».

Использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. В ходе эксплуатации потеряно пять самолетов (два – в 1970 г., в 1976, 1980 и 1992 гг.).

На самолете Ан-22 установлено в общей сложности 40 мировых рекордов.

ОКБ им. О. К. АНТОНОВА

Самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.

Модификации- Ан-24Т (1965 г.) и Ли-24РТ – -грузовые варианты.

Размеры. Размах крыла 29,20 м; длина самолета 23,53 м; высота самолета 8,32 м; площадь крыла 74,98 м*.

Число мест. Пассажиров 48-52.

Двигатели. ТВД АИ-24 ЗМКБ «Прогресс» (2Х X 1876 кВт, 2x2550 э. л. с).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная и посадочная 21 000; снаряженного самолета 13 820; коммерческая нагрузка: максимальная 4700, при полной заправке топливом 2400; полный запас топлива 3950.

Летные данные. Крейсерская скорость 450- 475 км/ч; скорость захода па посадку 215 км/ч;

максимальная скороподъемность С,5 м/с; практический потолок 8000 м; длина разбега 635 м; длина пробега 580 м; потребная длина ВПП 1500 м; дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой 2000 км.

Оборудование. Пнлотажно-навнгационное и связное оборудование, обеспечивающее автономную эксплуатацию с малоподготовленных грунтовых аэродромов.

Состояние. Эксплуатируется в странах СНГ и большом числе других стран мира.

Дополнительные сведения. Разработка Ан-24 началась в 1956 г., первый опытный самолет поднялся впервые в воздух 20 октября 1959 г. (летчик-испытатель Г. И. Лысенко); эксплуатация самолета па пассажирских линиях началась в октябре 1962 г., и вскоре он стал одним из самых распространенных самолетов Аэрофлота. Серийное производство в СССР завершилось в 1978 г. после выпуска около 1100 самолетов, но продолжается (начиная с 1982 г.) в Китае под обозначением Y-7.

Ап-24 стал базовым для целого семейства самолетов ОКБ им. О. К. Антонова, На его основе разработано около 40 модификаций, в том числе грузовой Ан-26, аэрофотосъемочный Ан-30, самолет для высокогорных аэродромов Ан-32. Самолет Ан-24 занимал первое место по экспорту среди пассажирских самолетов Советского Союза, поставлен в 26 стран мира. Ресурс Ан-24 доведен до 50 000 летных часов, или 35 000 полетов, – это был наибольший показатель в СССР.

Военно-транспортный самолет Экипаж 5 чел.

Модификации. Ан-26Г Т – исходный вариант транспортного самолета, созданный на базе пассажирского самолета Ан-24; Ан-26Б (1981 г.)-усовершенствованная модификация самолета Ан-26; Ан-30 (1974 г.)-самолет для проведения аэрофотосъемки; Ан-32 (1977 г.)-вариант самолета с ТВД увеличенной мощности, предназначенный для эксплуатации в условиях высокогорья.

Размеры. Размах крыла 29,2 м; длина самолета 23,8 м; высота самолета 8,6 м; площадь крыла 75 ы2.