Авиация и космонавтика 1994 01

К моменту вступления Советского Союза в войну на Дальнем Востоке Япония имела в Маньчжурии около 1000 самолетов, которые по замыслу японского командования должны были, как мы уже отметили, обеспечить предполагавшиеся действия Квантунской армии. Однако стремительное наступление Красной Армии расстроило эти планы японской военщины. Советские войска опередили японцев и сами повели решительное наступление, которое предрешило полный разгром военной мощи Японии и привело к бесславному концу историю ее военной авиации.

Советская авиация в первый же день войны нанесла одновременные удары по многочисленным японским аэродромам в Маньчжурии. Эти удары приковали японскую авиацию к земле, не дали возможности подготовить серьезное сопротивление в воздухе и закончились полным разгромом авиационной группировки японцев в Маньчжурии. В числе трофеев наши войска захватили более 600 японских самолетов.

Безоговорочная капитуляция, к которой была принуждена Япония могучим натиском объединенных сил союзников, явилась красноречивым выражением полного крушения и постыдного банкротства военной доктрины, стратегии и тактики японского командования.

Японская военная стратегия, как и стратегия немецко-фашистского империализма, была дефективной, авантюристической, а тактика- шаблонной.

Японцы, переоценивая свои силы, недооценивали силы противника. Они рассчитывали выиграть войну, опираясь лишь на временные факторы, такие, как внезапность нападения, большая, чем у противника, готовность к войне в момент ее начала и т.д., полагая, что этого будет достаточно, чтобы разыграть выгодный для себя «блицкриг», не дав противнику собраться с силами.

Начиная войну, Япония была убеждена, что Германия в 1941 г. одержит победу над СССР и «державам оси» удастся поделить между собой господство над обоими полушариями. Японские стратеги рассчитывали, что Соединенные Штаты Америки, получив внезапный и чувствительный удар в первые дни войны, не смогут восстановить свою военную мощь на Тихом океане раньше, чем самураи одержат полную победу. Экономический и военный потенциал стран-противников игнорировался.

К моменту начала войны Япония, как и всякая агрессивная страна, оказалась лучше подготовленной к новой войне, чем несобиравшиеся воевать миролюбивые страны, подвергшиеся ее нападению. Но японские стратеги, так же как в свое время стратеги немецкие, недооценили того обстоятельства, что исход войны определяется не первыми, хотя бы и удачными операциями, а конечным итогом борьбы постоянно действующих факторов на стороне каждого противника.

На фоне малочисленных сил союзников, имевшихся к началу войны в Юго-Восточной Азии и на Тихом океане, полностью отмобилизованные и подготовленные японские армии вторжения в 1941 г. представляли собой серьезную силу. Но стоило Соединенным Штатам развернуть свою авиацию, флот и армию на Тихом океане и начать наступление, как японские войска после не продолжительного сопротивления стали покидать одну за другой завоеванные ими позиции. Материальные ресурсы Японии начали быстро истощаться, численность армии стала уменьшаться и боевой дух армии падать.

Советский народ возложил на Красную Армию историческую миссию, поручив ей осуществить вместе с войсками союзников полный разгром японского агрессора на Дальнем Востоке. В течение нескольких дней наступления в Маньчжурии Красная Армия при участии ее военно-воздушных сил вышибла дух из отборных японских войск Квантунской армии, принудив ее сдаться в плен.

С разгромом в Маньчжурии японская авиация потеряла последние свои остававшиеся до этого малоуязвимыми базы и способность к сопротивлению.

Военно-воздушная мощь Японии была уничтожена.

В. Бакурский, |М. Новиков |

В середине 3 0-х годов мировое сообщество со все большим беспокойством взирало на военные приготовления милитаристской Японии, которая первой приступила к военному переделу сфер влияния и территорий. Захват Китая, провокации па советской границе, вооруженное нападение на Монголию и, наконец, вступление во вторую мировую войну, начавшееся с пиратского нападения на Пирл-Харбор с последующим захватом Сингапура, Бирмы, Индонезии и т.д., – вот далеко не полный перечень военных преступлений японской военщины.

При этом Япония как островное государство возлагала большие наДежды не только на армию, но и на боевую мощь своего военно-морского флота, который накануне второй мировой войны также обладал большими воздушными силами. Достаточно вспомнить, что еще в ходе боевых действий в Китае в 1931 и 1937 г. палубная авиация прикрывала с воздуха японские войска в районе Шанхая. Среди всех государств, вступивших во вторую мировую войну, именно Япония первой по достоинству оценила боевую мощь авианосных соединений и сделала ставку не 1и корабельную артиллерию, а на самолеты палубной авиации. К союзникам это понимание пришло несколько позднее. И главным уроком им послужил сокрушительный удар японской авиации по главным силам Тихоокеанского флота США, находящимся на военно-морской базе в Пирл-Харборе.

7 декабря 1941 г. 353 палубных самолета, поднявшихся с шести авианосцев, нанесли американцам, застигнутым врасплох, сокрушительное поражение, выведя из строя восемь линкоров, множество боевых кораблей других классов, а также уничтожив в воздухе и на земле 188 самолетов. Потери же Японии в этой операции составили всего 29 самолетов.

8 тот же день на южном побережье Таиланда и в Британской Малайе под прикрытием кораблей и авиации высадился крупный японский десант. 10 декабря японцы начали высадку своих войск па Филиппинских островах.

Самолетостроение в стране «восходящего солнца» началось развиваться позднее, чем в основных капиталистических государствах. При этом широко использовался опыт Великобритании, Германии, США и Франции. Покупались образцы самолетов и моторов, лицензии на их производство, станочное оборудование и т. п. Зарубежные специалисты широко привлекались для работы в японской авиационной промышленности, студенты и инженеры из Японии обучались и проходили стажировку в институтах и на авиационных предприятиях Западной Европы и США.

Однако японские военные самолеты в техническом отношении отставали от аналогичных машин передовых стран капиталистического мира. Специалист по военной экономике Японии Дж. Б. Коен писал: «Несмотря на то, что большинство японских инженеров авиационной промышленности обучалось за границей, можно считать, что их научные исследования на один-полтора года отставали от технических достижений других стран, а применение исследований в производстве отставало еще на год. В период войны с Китаем японцы особенно надеялись на американские чертежи, модели и технику».