Авиация и время 2000 03

Ко времени германского нападения в страну прибыло 13 75А-6, ставших трофеями врага и позже поставленных в Финляндию. – Curtiss Hawk 75A-7 – самолеты для ВВС Нидерландов. От 75А-4 отличались вооружением: один 12,7-мм и три 7,7-мм пулемета (12,7-мм пулемет позже был заменен на 7,7-мм). В октябре 1939 г. было заказано 35 единиц, но после падения страны в мае 1940 г. заказ был сокращен, по разным данным, до 20-24 машин. Выполнен в феврале 1941 г. и поставлен ВВС Нидерландской Ост-Индии. – Curtiss Hawk 75A-8 – партия из 36 машин для Норвегии. Подобны 75А-5, но вооружение состояло из 2 синхронных 12,7-мм и 4 крыльевых 7,62-мм пулеметов. Заказ был выполнен в конце 1940 г., но эмигрантское норвежское правительство приняло лишь 6 машин и применяло их в качестве учебно-тренировочных до середины 1943 г Остальные под обозначением P-36G поступили на вооружение ВВС Армии США, из них 26 в 1942 г. переданы в Перу, где служили до 1953 г. – Curtiss Hawk 75A-9 – 10 машин для ВВС Ирана. Аналогичны 75А-5. В августе 1941 г. находились в контейнерах в индийском порту Бомбей и в связи со вторжением британских и советских войск в Иран были конфискованы колониальными властями и приняты в состав RAF. – Curtiss Mohawk – самолеты, поступившие в Великобританию после поражения Франции. 75А-1 с 2-мя пулеметами получили обозначение Mohawk Mk. I, 75A-1 и 75А-2 с 4-мя пулеметами – Mk. II, 75А-2 с 6-ю пулеметами и 75А-3 – Mk. Ill, 75A-4 – Mk. IV. В Англии истребители подверглись доработкам: установлены шесть 7,7-мм пулеметов, бронестекла, прицелы,радиостанции и приборное оборудование британских образцов и т. п. 12 Mk. IV в 1941 г. поставлены Португалии, а 91 в 1940-43 гг. – в Южную Африку.

Планер на всех модификациях Хока-75 выполнялся из алюминиевых сплавов. Элероны, рули высоты и направления имели полотняную обшивку. Крыло – трапециевидное. Фюзеляж – типа полумо-нокок. На всех машинах устанавливались трехлопастные металлические винты изменяемого шага. Баки не протектирова-лись. На модификациях с убираемым шасси основные стойки с поворотом укладывались в крыльевые ниши. Боезапас пулеметов винтовочного калибра, как правило, составлял 500 выстрелов на ствол – для крыльевых и 600 – для синхронных. Для 12,7-мм пулеметов – 200 патронов. Все самолеты, кроме 75А-1, Р-ЗбАи Р-36С, имели подкрыльевые держатели для 136-кг авиабомб, a 75M/N/O – еще и подфюзеляжный для 227-кг. Немцы на части трофейных машин установили свои коллиматорные прицелы Revi C12/C и радиостанции FuG 7a.

Поступление самолетов в боевые части Авиационного корпуса Армии США (USAAC) началось с апреля 1938 г. Р-36 служили в составе десяти истребительных авиагрупп (ИАГ), размещенных непосредственно на территории США, Гаваях и в зоне Панамского канала. Когда 7 декабря 1941 г. японцы атаковали Перл-Харбор, на Гаваях находились 45 Р-36А, 44 из которых входили в состав трех эскадрилий и управления 15-й ИАГ. В ходе налета на аэродромах было уничтожено либо повреждено 10 «Хоков». После удара первой волны в воздух смогла подняться четверка из 46-й эскадрильи, ведомая л-том Л. Сэн-дерсом, которой удалось догнать отходившую группу из 11 торпедоносцев B5N2 и истребителей А6М. В результате проведенного боя по одному сбитому торпедоносцу были записаны на счета Сэндерса и Расмуссена, который стал первым летчиком USAAC, добившимся воздушной победы во второй мировой войне. Погиб л-т Г. Стерлинг, предположительно сбивший еще один самолет. В тот день Р-36 совершили еще 14 боевых вылетов на поиски японских авианосцев. На этом боевая деятельность американских «Хоков» и закончилась, но в учебно-тренировочных частях они эксплуатировались до середины 1943 г.

К началу войны в ВВС Франции «Кер-тиссами» были вооружены ИАГ: GC I/4, М/4, I/5 и П/5. 107 машин насчитывалось в строю и 75 – в резерве. На то время «Хо-ки» оказались лучшими истребителями «Армэ-де-ля-Эр». Несколько уступая «Мессершмиттам» в скорости, они превосходили их по маневренности и обладали вполне сопоставимым вооружением.

Первый бой с участием Hawk 75 произошел 3 сентября 1939 г., когда шестерка «Кертиссов» из GC И/4 схватилась с четверкой Bf 109E из JG 53, ведомой известным асом В. Мельдерсом. Французы потерь не понесли и смогли подбить самолет немецкого ведущего. Однако настоящая война для американских истребителей началась через две с половиной недели. 20 сентября где-то около 15.00 состоялась серия боев, в которой приняли участие «Кертиссы» из GC И/5 и I/5 и «Мессершмитты» из JG 53. Каждая из сторон сбила по 2 самолета противника. У французов первым победу одержал сержант-шеф Легран, у немцев – Мельдерс.

В период «странной войны» летчики Hawk 75 проявили себя очень хорошо, записав на свой счет 40 вражеских самолетов из 70, сбитых за это время французскими истребителями. К началу германского наступления (10 мая 1940 г) у французов в строю насчитывалось 124 «Кертисса», в т. ч. 97 исправных. В ходе боев с люфтваффе летчики «Хоков» сбили примерно 230 самолетов, потеряв при этом всего 29 машин. Многие добились звания асов. Наиболее результативными были л-т Э. Марэн-ля-Месле (20 побед), к-ны М. Доранс (14) и Ж. Аккар, а также су-лейтенант К. Плюбо (по 12). (По французской системе подсчета летчику засчитывались как личные, так и групповые победы). Во французских авиагруппах сражались и чешские пилоты, за которыми числятся 54 достоверные победы, из них 12 – на счету к-на А. Ва-шатко и 11 – л-та Ф. Пержина. В составе отдельных звеньев по обороне промпрдд-приятий на Hawk 75 воевали польские летчики, одержавшие 4 победы.

После поражения Франции самолеты, уцелевшие в боях, продолжали нести службу в ВВС Виши на территории, главным образом, африканских колоний. Они принимали участие в отражении налетов британской авиации на Мерс-эль-Кебир в июле и Дакар в сентябре 1940 г., а также в ряде мелких инцидентов. Когда 6 ноября 1942 г. союзники высадились во Французской Северной Африке, на марокканских аэродромах базировались GC I/5 и И/5, располагавшие 20 «Кертиссами» каждая. В ходе боев, длившихся до 13 ноября, летчики на «Хоках» сбили до 15 американских самолетов. Однако и свои потери оказались существенными: 15 машин было уничтожено в воздухе и на земле, погибли 8 летчиков. Больше французские «Хоки» не воевали, но во вспомогательных частях они применялись до 1950 г.

В RAF на «семьдесят пятых» сражались с японцами в Бирме 5-я и 155-я эскадрильи. На их вооружении были как Mk. IV, так и бывшие иранские и выпущенные в Бангалоре машины. 5-я АЭ воевала с 17 июня 1942 г. по апрель 1943 г., причем действовала не только против воздушных, но и надводных и наземных целей. Первый самолет противника был сбит 20 августа 1942 г. сержантом Гарнетом, а всего летчики эскадрильи записали на счет части до 10 побед, в т. ч. 2, достигнутые тараном. Близких результатов добилась и 155-я АЭ, боевая работа которой продолжалась с сентября 1942 до весны 1944 гг. Ее летчики одержали первые победы 10 ноября 1942 г., когда при отражении налета на Мадрас они сбили 2 истребителя Ки-43 отражая налет бомбардировщиков G3M на г. Сурабая. Старшему сержанту П. Бо-онстоппелю удалось сбить одного «самурая», а его коллеги повредили еще несколько бомбовозов. Но тут подоспели японские истребители прикрытия, и голландская эскадрилья прекратила свое существование.