Бретт Кинг - Эпоха дополненной реальности

В основе движения к синтетической реальности лежит идея комплексного дополнения нашего потребления, покупок и поездок моментами соблазна, сожаления и сомнения(МС). Именно в те мгновения, когда мы испытываем эти «смешанные чувства», мы и определяем свой выбор в пользу продуктов/услуг или отказа от них.

● Соблазн требует, чтобы мы немедленно ему поддались, и решение принимается за доли секунды. Если желание осталось неудовлетворенным, мы просто переходим к поиску альтернативных предложений.

● Сожаление о неудачной покупке не просто переключает наше сознание на поиск более качественной продукции или услуги, но и заставляет переосмыслить свои запросы, точнее сформулировать, что именно нам нужно от нового приобретения.

● Сомнение возникает само собой, а разрешается посредством анализа доступной информации и статистических данных, позволяющих удостовериться в надлежащих свойствах и качестве предлагаемых нам продуктов или услуг.

К примеру, задумаемся на мгновение о нашем опыте заказа такси и о том, как он изменился с появлением мобильных сервисов вроде Uber. Нас же всегда соблазняла возможность заказать такси к подъезду с той же легкостью, с которой мы совершаем телефонный звонок или проверяем электронную почту? Да! Мы сожалели, что заказали такси не у той службы, поскольку машина не была подана – или была подана, но водитель оказался хамом и тупицей, не знающим дороги? Да! Отсюда и сомнения в качестве услуг службы заказа такси, и нервотрепка, особенно когда боишься опоздать.

Сервис Uber удивительным образом решает все три проблемы. Открываем приложение – и тут же видим, что неподалеку от нас есть множество свободных машин. Выбрав и заказав приглянувшуюся, контролируем ее продвижение к нам в режиме реального времени – и перестаем волноваться, поскольку никакого сомнения, что такси заберет нас вовремя, не остается. Не менее важно и то, что Uber дает возможность оценить качество предоставленных нам услуг в порядке обратной связи, что приводит к автоматической отбраковке плохих водителей или автомобилей.

Недавняя публикация на портале Quartz [479] Ian Kar, «Uber is trying to lure new drivers by offering bank accounts», Qz.com, 3 November 2015. – Примеч. авт. зафиксировала интересный факт: 30 % связанных с системой Uber водителей в США не имели банковского счета, поскольку привыкли работать таксистами по старинке, за наличные. Но для подключения к Uber водителю нужно обязательно иметь карточный счет, поскольку это единственный канал перечисления оплаты. Система Uber оперативно решила эту проблему, включив открытие счета в процедуру заключения договоров с водителями. И стоит ли после этого удивляться, что в США, например, Uber стала крупнейшим поставщиком пластиковых карт для малого бизнеса, опережая по этому показателю Wells Fargo, Bank of America и Chase [480] Перечислены три из четырех крупнейших транснациональных банковских корпораций США («пропущена» занимающая третье место Citigroup). – Примеч. пер. вместе взятые?

Вы, возможно, никогда не рассматривали Uber в качестве розничного банка для индивидуальных предпринимателей и малого бизнеса, но если водитель может оформить дебетовую карту через Uber и получать на нее заработанные деньги без задержек и комиссий за межбанковские переводы, то зачем ему обращаться куда-то еще для открытия расчетного счета? Следующим логичным шагом, при наличии предпринимательской жилки, по идее, должно стать дополнение мобильного приложения Uber полноценными функциями мобильного банка, не ограниченного одним только мобильным управлением счетом.

Для миллионов фрилансеров высока вероятность открытия первого в их жизни банковского счета именно по предложению работодателя (такого, как Uber или Airbnb) в процессе регистрации в качестве поставщика услуги. Действительно, зачем приостанавливать процедуру регистрации и отправляться в банк заполнять анкету и подписывать договор?

Uber теперь еще и автомобили в лизинг предлагает [481] Pavithra Mohan, «Uber to Lease Cars Directly to UberX Drivers», Fast Company, 30 July 2015. – Примеч. авт. , что позволяет «безлошадным» водителям регистрироваться, получать машину и отрабатывать ее стоимость извозом. Так теперь выглядит мобильный банкинг с точки зрения индивидуальных предпринимателей. Uber, по сути, подбирает для своих водителей банковские услуги, включая лизинг и страховку, и привязывает их к счетам. В результате водителю Uber сегодня просто нет никакого резона лично отправляться в отделение банка – благодаря приверженности компании концепции конструирования опыта.

Uber дает нам блестящий пример использования новых технологий для комплексного дополнения и нашего опыта повседневных поездок, и опыта водителей, делающих на этой нашей потребности бизнес. Сервис не полагается на какую-то одну технологию, а объединяет сразу многие, превращая традиционную диспетчерскую службу в комплекс услуг, максимально удобных и для пассажиров, и для водителей. Работающие по-старому таксопарки и диспетчерские, столкнувшись с превосходящим их по всем статьям конкурентом, во всем мире принялись лоббировать законодательный или административный запрет Uber. Там, где это не удалось, этим же компаниям пришлось самим перестраиваться и внедрять аналогичные технологии, просто чтобы остаться на плаву. И все равно по удобству для пассажиров и водителей большинству из них до первопроходцев из Uber по-прежнему далеко.

На приведенном примере хорошо видны все быстро достижимые преимущества «дополненного» подхода, поскольку он лежит здесь в самой основе работы. Берется существующий сервис – и делается простым и удобным. Большинство новых технологий как раз и вырастает на почве быстрой реализации инновационных возможностей. Многие примеры вам наверняка хорошо знакомы по розничной торговле и индустрии путешествий. Электронные багажные бирки, зеркала, показывающие вас в выбранной одежде без ее физической примерки, детские браслеты, помогающие уследить за ребенком, например, в поезде или при посещении зоопарка. Подобные высокотехнологичные мелочи делают нашу жизнь как никогда удобной.

А на горизонте маячат еще более многообещающие инновации.

Дополненное обслуживание (2015–2020)

В ближайшие пять лет большинство инноваций будет направлено на трансформацию ныне существующих сервисов с целью извлечения максимума из наших МС. То, что сегодня представляется серьезными усовершенствованиями, например те же Uber и Airbnb, в ретроспективе покажется лишь небольшими шагами вперед.

Лейтмотив дополненной реальности – взаимосвязанность технологий, лежащих в основе создания нашего потребительского опыта, недостижимая в режиме ручного управления или вне автоматизированных технологических процессов. В качестве примера можно привести гибридное веб-приложение для подбора очков. Фотографируемся на iPhone, затем выбираем модель из онлайнового каталога и любуемся на свою фотографию в этих очках (виртуальная примерка с помощью специального мобильного приложения). Выбрав понравившуюся пару, запрашиваем электронную карту местности с магазинами оптики, где такая модель имеется в наличии. От продавцов нам тут же начинают поступать предложения, например по SMS. Ближайшая оптика, допустим, дает хорошую скидку, но срок изготовления там – три дня, а из соседней готовы доставить нам очки в течение 24 часов, хотя скидки не предлагают. Тут уже решение за нами. Такой сценарий реализуем, по сути, при помощи уже имеющихся технологий, для этого алгоритма не требуется ничего, кроме смартфона у нас в руках, облачных вычислительных серверов, которых уже хватает в окружающем мире, и геолокационного приложения, например GPS-навигатора, определяющего наше точное местонахождение [482] Такие приложения уже существуют и предлагаются массой производителей и продавцов – среди них можно упомянуть онлайн-сервисы MyLook или Try Eyeglasses Online. – Примеч. науч. ред. .