Владимир Петров - Законы развития систем

— Транспортное средство должно адаптироваться под изменяемые потребности клиента и удовлетворять их во время транспортировки.

— Согласование потребностей

— Необходимо согласовать управление автомобилем и выполнение при этом другой работы, например, чтения.

Решения.

— Дорога не занимает полезную площадь. Значит, дорога не должна быть на поверхности Земли. Дорога должна быть в воздухе или под землей.

— Дорога в воздухе.

Уже созданы автомобили-самолеты со складными крыльями, автомобили-вертолеты и транспортное средство, где в качестве движителя используется реактивная струя. Если таких транспортных средств становится много, то необходимо организовывать службу управления транспортными средствами в воздухе, наподобие службы, имеющейся у самолетов. Иначе транспортные средства будут сталкиваться. Воздушные транспортные средства могут упасть на Землю. Автомобилю-самолету нужна взлетно-посадочная полоса, хотя бы в виде свободного шоссе.

— Дорога под землей.

Прежде всего, следует определить недостаток перемещения под землей. Представим себе, что существуют средства для свободного перемещения под землей. Тогда основной недостаток, что они могут «прорыть» большие объемы земли и поверхность земли провалится. Следовательно, такие средства перемещения должны или заделывать эти проходы или укреплять их. Хотя под землей можно двигаться в объеме (подобно движению самолетов в воздухе), но мы не можем воспользоваться этой аналогией из-за выявленных недостатков. Поэтому воспользуемся аналогией с наземным транспортом. Под землей могут быть проложены подземные трассы.

— На дорогах нет пробок и аварий.

Трассы необходимо сделать только с односторонним движением. Трассы должны быть расположены на разных уровнях, тогда они не будут пересекаться. Что бы исключить столкновение транспортных средств на трассе, устанавливается одна скорость, например, так как у эскалатора. Тогда нет необходимости организовывать новый вид «дорожной» полиции.

— Транспортное средство перемещается с большой скоростью.

Будут построены скоростные (межконтинентальные) трассы. Транспорт в них будет двигаться со скоростями, близкими к скоростям самолета. Система движения транспорта должна быть полностью автоматизирована.

— Транспортное средство появляется в нужный момент в нужном месте с необходимыми условиями (количество посадочных мест, комфорт и т. д.). Во все остальное время оно выполняет другую полезную работу, например, перевозит других пассажиров.

Выбор вида транспорта будет осуществляться компьютером, в зависимости от тех требований, которые предъявляет пассажир.

Транспортное средство не принадлежит клиенту, поэтому ему не нужно беспокоиться о покупке, продаже, обслуживании, стоянках, управлении им и т. д.

В процессе транспортировки в транспортном средстве будут все условия удовлетворить и другие потребности клиента.

К законам развития потребностей относятся законы: идеализации потребностей, динамизации потребностей, согласования потребностей, объединения потребностей и специализации потребностей .

Описаны методики выявления скрытых и новых потребностей.

Изложенные законы позволяют прогнозировать будущие потребности и тенденции их изменения. Удовлетворение выявленных потребностей приведет к появлению новых товаров и услуг.

В данном разделе рассмотрим закономерности изменения функций.

Содержание

5.1. Введение

5.2. Закон идеализации функций

5.3. Закон динамизации функций

5.4. Закон согласования функций

5.5. Закон перехода к моно- или полифункциональности

5.6. Выводы

Техническая система предназначена для выполнения определенной функции, удовлетворяющей определенную потребность.

Известно выражение, что мы покупаем функцию, а не товар и это действительно так. Покупателю безразлично, как устроена система, главное, чтобы она выполняла требуемую функцию с желаемым качеством.

В связи с этим наиболее остро встает вопрос выбора правильной функции и возможность увидеть тенденции развития функций. Это особенно важно для стратегического развития исследуемой системы.

Такие рассуждения привели к необходимости выявить закономерности изменения функций.

Ниже будут описаны основные закономерности изменения функций технических систем.

Рассмотрим некоторые закономерности изменения функций, например, поли-и монофункциональность.

Как известно, развитие любой системы происходит по S-образнойили логистической кривой(см. п. 3.1), представленной на рис. 5.1

Рис. 5.1. S-образная кривая

На начальном этапе развития (участок 0—1) системы строятся полифункциональными — или универсальными. Они выполняют много функций, а не приспособлены для выполнения какой-то одной специальной функции. На завершающем этапе (участки 2—3 и 3—4) системы специализируютсяпутем выделения и развития отдельных функций, т. е. становятся монофункциональными. На определенном этапе развития монофункциональные (специализированные) системы намного проще и эффективнее полифункциональных, особенно в массовом производстве.

Пример 5.1. Судно.

Первые суда были универсальными (полифункциональными). Впоследствии стали выделяться специальные суда, например, пассажирские, транспортные, ледоколы, спасательные и пожарные суда, паромы, военные корабли и т. д. Далее каждое из этих судов еще более специализируется. Например, появились специальные суда, подбирающие лед. Среди транспортных судов выделились сухогрузы и танкеры. Достаточна большая специализация в военных кораблях.

Аналогично можно рассмотреть развитие станков и инструментов. Первые станки и инструменты появляются универсальными, например, токарный станок. В дальнейшем используются более специализированные — автоматы для нарезки винтов и т. д.

В то же время идет развитие и в другом направлении. Разработаны и широко применяются многофункциональныесистемы.

Пример 5.2. Телефон.

Первоначально телефон выполнял только одну функцию — передавать звук (речь).

Смартфон — это многофункциональная система. Помимо указанной функции он показывает время (в том числе имеет, будильник, таймер и секундомер), имеет встроенную фото- и видеокамеру, Интернет и многие другие функции компьютера.