Фрэнк Форрестер - Тысяча и один вопрос о погоде

549. Как воздействуют на цитрусовые температура и влажность?При высоких температурах кожура растений приобретает зеленый или желто-зеленый цвет, при более низких же температурах цвет кожуры ярко-желтый или оранжевый. Для получения нормального урожая цитрусовым требуется около 90 см воды в год, будь то осадки или вода, поступающая от оросительных систем.

Высокая относительная влажность, по-видимому, благоприятно сказывается на растениях: кожура у них делается гладкой и тонкой, плоды — сочными; низкая же влажность в сочетании с низкими температурами приводит к тому, что плоды опадают недозрелыми. Климатическими условиями определяются и болезни растений, и наличие вредных насекомых; для влажных районов характерны одни виды насекомых и болезней, для сухих — другие.

550. Что такое сезон роста?Сезон роста для овощных культур, чувствительных к холодам, — так называемых теплолюбивых культур — определяется числом дней, отделяющих дату последнего губительного заморозка (весеннего) от даты первого осеннего заморозка. Под сезоном роста и подразумевается обычно длина периода между этими датами.

551. Какова продолжительность сезона роста в различных районах Соединенных Штатов?В некоторых местах полуострова Флорида никогда не наблюдаются низкие температуры и, соответственно, весь год длится безморозный период. Но это единственные места в Соединенных Штатах, не подверженные заморозкам. На большей части территории Флориды, на побережье Мексиканского залива и в благоприятных в климатическом отношении районах Аризоны и Калифорнии продолжительность сезона роста составляет 260 дней. В северной части хлопкового района этот сезон длится около 200 дней, а в северной части кукурузного района — 140–150 дней. В северной части штата Мэн и северной Миннесоте, где основными культурами являются кормовые травы, картофель, ячмень и овес, сезон роста продолжается около 100 дней; в северных же районах Запада он длится 90 дней.

552. Как глубоко проникают заморозки в землю?Средняя глубина проникновения заморозков в почву сильно варьирует в зависимости от широты места и продолжительности холодного периода. Например, для северных частей штатов Алабама, Миссисипи, Джорджия и Луизиана эта глубина составляет от 2,5 до 7,5 см. В северных штатах глубина промерзания почвы колеблется в значительных пределах — от 30 до 180 см. В некоторых арктических районах вечная мерзлота проникает в почву до глубины более 60 м.

553. Как густой лес влияет на климатические условия?Густой лес нередко сравнивают с огромным зонтом. Сведение леса или, наоборот, увеличение лесного массива может в определенных пределах оказывать местное влияние на климат. В лесных районах температуры более низкие, освещенность значительно уменьшена, температура почвы на несколько градусов выше и промерзает почва гораздо меньше. Влажность там также высока, поэтому на прилегающих к лесу полях выпадает обильная роса и часто образуются туманы. Испарение с почвы, занятой лесом, также невелико. То же можно сказать и о скорости ветра.

Почва в лесу обладает повышенной влагопоглотительной способностью. Значительность этих запасов подземных вод хорошо иллюстрирует такой пример: если бы уровень грунтовых вод в долине Теннесси поднялся на 15 см, то это количество воды вместе с запасами подземных вод в четыре раза превысило бы запас воды в водохранилище Норриса.

554. К каким последствиям приводит сведение леса?Когда обнажаются лесные земли, повышается температура воздуха, значительно усиливаются скорости ветра и увеличивается испарение; все это неизбежно ведет к разрушению почвы. Измерения, производившиеся в различных местах, также показывают, как велика роль лесного покрова в уменьшении поверхностного стока и опасности паводков.

555. Как влияют погодные условия на распространение лесных пожаров?Когда с деревьев облетает листва, а травы, кустарник и отмершие деревья высохли и по прогнозу ожидается низкая влажность, нужно проявлять в лесу крайнюю осторожность. Если, к тому же, есть вероятность, что ветер усилится, требуются еще большие предосторожности. Множество лесных пожаров начинается именно при низкой влажности и сильном ветре, а также при «сухих» грозах; такие пожары чрезвычайно опасны и разрушительны. В горных районах Запада, где с подветренных склонов гор на леса устремляются теплые ветры — фёны, опасность пожара особенно велика.

556. С какими специфическими метеорологическими проблемами сталкивается гражданская авиация?Когда пилот авиалинии готовится к полету, его больше всего заботят несколько типов явлений погоды, которые могут создать опасные для полета условия. При взлете и посадке условия видимости и высота облаков учитываются так же тщательно, как и возможность сильных порывов ветра. Во время полета образование льда на плоскостях, лопастях винта, вертикальном и боковом стабилизаторах, заборниках воздуха в двигателе или в карбюраторе — все это в совокупности — может привести к увеличению встречного сопротивления, уменьшению подъемной силы, падению тяги и резкому снижению мощности моторов, т. е. к нарушению нормального полета.

Вторым важным предметом забот пилота является турбулентность. При сильной турбулентности самолет испытывает болтанку — бесконечные, толчки, ведущие к опасным перегрузкам и внутренним перенапряжениям. Турбулентность, наблюдающаяся вблизи струйных течений, в сильных вертикальных потоках, возникающих в грозовых районах, или по соседству с горными цепями, требует от пилота особого внимания.

Еще одна опасность, которая подстерегает пилота в воздухе, — это сильные грозы.

557. Как в гражданской авиации обеспечивается безопасность полета?В основе метеорологического обеспечения безопасности полетов лежит непрерывный анализ сводок погоды, поступающих с огромной сети метеорологических станций, расположенных на территориях, над которыми проходят воздушные трассы. Информация об условиях погоды на поверхности земли и на высотах изучается, обрабатывается метеоспециалистами и в сжатом виде передается пилотам и экипажу, с тем чтобы информировать их об ожидаемых условиях погоды на всем протяжении полета — от точки взлета до точки приземления. Многие крупные авиакомпании в дополнение к службе прогнозов для авиации при Бюро погоды держат целый штат опытных метеорологов.

Сегодня, когда на борту самолета имеются такие современные технические средства, как противообледенительное и радиотехническое (радарное) оборудование, совершенные приборы навигации и связи, самолет превратился буквально в воздушную станцию погоды. Каждый пилот теперь имеет основательную метеорологическую подготовку, позволяющую ему правильно использовать непрерывный поток информации о погоде, поступающей на борт самолета. Удивительно большое количество метеоданных, гарантирующее безопасность полетов на рейсовых авиалиниях, отражает то пристальное, неослабное внимание, которое уделяют администрация авиалиний и множество государственных учреждений проблемам погоды для авиации.