Фрэнк Форрестер - Тысяча и один вопрос о погоде

558. Действительно ли самолеты летают на высотах, где «нет погоды»?Хотя самолеты гражданской авиации летают на таких высотах, на которых, как некоторые думают, «погода не проявляет себя», им все же приходится сталкиваться со многими опасными явлениями погоды, в том числе с турбулентностью и облаками. В основном современные самолеты, летающие на значительных высотах, гораздо меньше подвержены воздействию тех сложных и опасных условий погоды, которые характерны для нижних слоев атмосферы. Детальные сводки погоды позволяют выбирать такие маршруты, на которых ожидаются минимальные трудности. За короткий полувековой период, отделяющий нас от первого полета, авиалинии превратились, по сути дела, в хорошо освоенные воздушные пути, по которым во всем мире осуществляется большинство туристских и торговых сношений.

559. Что такое воздушные ямы?Воздух, подобно морю, находится в постоянном движении; и самолет испытывает на себе это движение. В атмосфере нет воздушных ям, т. е. участков вакуума. Но здесь есть ветры, дующие в горизонтальном направлении, и вертикальные воздушные потоки, бросающие самолет вверх и вниз. Эти вертикальные потоки иногда вызывают небольшую потерю высоты полета самолетом, который движется вместе с воздушным потоком вниз и вверх, так же как судно по морским волнам.

560. Какие условия погоды вызывают задержку или отмену полета?Условия погоды как в пункте назначения, так и в промежуточных аэропортах и в пункте вылета должны превышать определенные стандарты. Дальность видимости, т. е. расстояние, в пределах которого можно разглядеть предметы на земле, и высота облаков, т. е. расстояние между поверхностью земли и нижней кромкой облаков, когда они закрывают более половины неба, — вот два важнейших фактора, от которых зависит, может состояться полет или нет.

561. При каких условиях погоды аэропорты закрываются для всего гражданского воздушного транспорта?Значения минимальной видимости и высоты облаков, влекущие за собой ограничения полетов, бывают самыми различными. Это определяется как местными ограничениями, связанными со взлетом и посадкой, качеством стартовой дорожки, осветительного оборудования и другими подобными факторами, так и различными стандартами, принятыми для дневных и ночных полетов. Так, например, в аэропорту Нью-Йорк двухмоторные самолеты выпускаются только в том случае, если высота облаков составляет по меньшей мере 100 м, а видимость — 1600 м. Для четырехмоторных же машин достаточно, чтобы высота облаков равнялась 60, даже 30 м, а видимость — 800 и 2000 м соответственно в дневное и ночное время.

Для горных и долинных аэропортов допустимые минимумы выше. Для аэропорта Уилке-Барре (Пенсильвания) высота облаков не должна быть меньше 150 м при видимости, равной 1600 м. Для аэропорта Ратлэнд (Вермонт) минимально допустимыми считаются высота облаков, равная 750 м, и видимость, составляющая 3200 м; ночные полеты гражданских самолетов в районе этого аэропорта не разрешаются.

562. Какое государственное учреждение США занимается общим руководством полетами и разработкой стандартов?В основном этим занимаются Департамент гражданской аэронавтики, осуществляющий в широких, масштабах регулирование воздушного сообщения, и Управление гражданской аэронавтики, которое разрабатывает официальные руководства и инструкции и контролирует соблюдение летных правил. В каком-то отношении УГА представляет и защищает общественные интересы, способствует и содействует лучшему пониманию и разрешению проблем, связанных с обеспечением полетов самолетов гражданской авиации.

563. Какие предосторожности, связанные с климатическими условиями, нужно соблюдать при разработке любых конструкций?Техника — одна из отраслей индустрии, на которую климат оказывает более глубокое воздействие, чем непосредственно погода. Если дамбы обваливаются, мосты рушатся, а строительные проекты полны недостатков, то это происходит потому, что инженеры-проектировщики пренебрегают допусками на максимальное накопление воды, аномально сильные ветры и множество климатических экстремумов, характерных для того или иного района. Это факт, заслуживающий глубокого сожаления. Катастрофа с Паджетским южным мостом, имевшая место в 1940 году, произошла из-за того, что проектировавшие его инженеры не сочли нужным изучить режим ветров, которые могут достигать здесь огромной силы.

564. Как связано с климатом и погодой жилищное строительство?Микроклиматология — новая наука, изучающая погоду на небольшой территории, — показывает, что многие дома, которые строятся без учета особенностей местного климата, должны испытывать влияние таких факторов, как наклон земной поверхности, ориентация дома по отношению к солнцу, расположение его по отношению к господствующим ветрам, водопоглотительная способность окружающей почвы, близость водных пространств и т. д. Знающий инженер-строитель заранее спланирует дом так, что он будет наилучшим образом приспособлен к местному климату. При этом он с максимальной точностью учтет влияние солнца, температуры и ветра. Консультант-климатолог в начале строительства принесет гораздо большую пользу, чем декоратор интерьера.

565. Как связан с погодой железнодорожный транспорт?Самыми важными погодными факторами для железнодорожных перевозок являются видимость, осадки и некоторые особые явления погоды. Нужно очень внимательно следить за резкими изменениями погоды, особенно за теми из них, которые связаны с избыточным выпадением осадков, способным привести к размыву путей или разрушению железнодорожных мостов. Снежные заносы и обледенение путей также представляют большую опасность для эксплуатации железнодорожных линий. Для борьбы с этими явлениями требуются снегоочистители, которые зимой всегда должны находиться в полной готовности.

В условиях сильного обледенения нередко происходят обрывы телефонных и телеграфных проводов. Иногда при этом на протяжении нескольких километров выходят из строя важные железнодорожные коммуникации, не говоря уже о путевом оборудовании, которое, оказываясь под ледяным покровом, часто перестает функционировать.

566. Как зависит от погоды автомобильный транспорт?Условия вождения как пассажирских, так и грузовых машин чрезвычайно зависят от количества и типа осадков, выпадающих в пути, особенно если это твердые их разновидности — мокрый снег, град или частицы льда. Поверхность шоссе становится опасно скользкой. В зимнее время газеты почти ежедневно сообщают о трагических происшествиях, причиной которых явилось обледенение дорог или плохая видимость при туманах, поземках или, опять-таки, изменение условий движения, вызванное резким потеплением или похолоданием.