Александр Селюцкий - Вдохновение по заказу. Уроки изобретательства

39.2. «Склады под водой». Японские специалисты советуют сохранять пищевые продукты: зерно, консервы, особенно овощные, рыбные и грибные — в специальных мешках. Большие, герметически закрытые пластиковые мешки с рисом японцы помещают на дно рек или озер — на глубину до шести метров. Система эта оказалась очень практичной. Естественные «холодильники» действуют безотказно, температура там постоянна, к тому же нет доступа воздуха («Социалистическая индустрия», 18/1V 1974 г.).

39.3. Азот против пожаров. Пожары в замкнутых объемах, например в подводных лодках или небоскребах, представляют в настоящее время серьезную проблему. При тушении таких пожаров необходимо сохранить атмосферу пригодной для дыхания, иначе находящиеся в помещении люди могут погибнуть. Одна из исследовательских лабораторий США предлагает решение этой задачи. Идея заключается в добавлении к воздуху азота и увеличении давления в помещении, охваченном пожаром. Опыты показали, что «лишнего» давления в 0,5 атмосферы вполне достаточно для эффективного тушения пламени. В этом случае количество кислорода в газовой смеси остается неизменным и достаточным для дыхания. В то же время парциальное давление кислорода уменьшается до уровня, который уже не поддерживает процесса горения («Социалистическая индустрия», 18/1V 1974 г.).

Перейти от однородных материалов к композиционным.

40.1. Мы привыкли к тому, что корабли делают из дерева и металла. В последнее время специалисты многих стран ищут для кораблей более легкие и дешевые материалы. Как правило, эти материалы композиционные. Так, в Англии уже существует проект корабля изо льда. Однако лед оказался недостаточно прочным материалом. Его прочность усилили, создав композицию изо льда и опилок. Выяснилось, что прочность такой композиции не уступает прочности бетона. На Кубе же начали делать корабли из железобетона. Эти плоскодонные корабли широко используются для прибрежного лова: они исключительно устойчивы на любой волне.

40.2. «Лучше асфальта». В Швеции разработан новый материал под названием «рубит», служащий для дорожного покрытия. Он является смесью асфальта, дробленого камня и резины в определенных пропорциях. Подвергнутая специальной обработке эта смесь приобретает отличные качества. Она в два раза долговечнее традиционного асфальта, обеспечивает лучшее сцепление шин автомобиля с дорогой. Благодаря эластичности покрытия уменьшается опасность обледенения, поскольку ледяная корка трескается иод колесами автомобилей. К достоинствам нового материала относится его высокая сопротивляемость температурным изменениям и минимальная отражающая способность (что особенно ценится ночью). Для производства «рубита» идеально подходят старые автомобильные шины, с которыми обычно не знают, что делать. Шведы подсчитали, что если использовать для выработки «рубита» четыре миллиона отслуживших свой срок шин (именно столько шин каждый год выбрасывается но всей стране), можно получить материал на строительство 500 км дороги. Отсюда еще одно достоинство нового материала: он дешевле обычного асфальта («Социалистическая индустрия», 14/У1 1973 г.).

* * *

И еще одна задача.

Как полировать оптические стекла, имеющие выпуклую или вогнутую форму?

Полируются стекла полировочным порошком, который наносится на полировальный крут, имеющий форму поверхности обрабатываемого стекла. Но полируемая поверхность должна охлаждаться. Если же подавай под полировальный круг охлажденную жидкость, например воду, то она будет уносить с собой и порошок.

Один из перечисленных выше десяти приемов подскажет вам идеальное решение.

В предыдущих главах мы рассказали об «инструментах» изобретателя — типовых приемах устранения технических противоречий, при помощи которых можно решптъ задачу. Вопрос о том, когда какой прием применить, мы рассмотрели на примере гоночного автомобиля.

А вот словесная формулировка пятой оперативной стадии.

5—1. Первый шаг. В таблице устранения технических противоречий выбрать в вертикальной колонке показатель, который надо улучшить по условиям задачи.

5—2. Второй шаг.

А. Как улучшить этот показатель, используя известные пути (если не считаться с проигрышем)?

Б. Какой показатель недопустимо ухудшится, если использовать известные пути?

5—3. Третий шаг. Выбрать в горизонтальном углу таблицы показатель, соответствующий шагу 5—2Б.

5—4. Четвертый шаг. Определить по таблице приемы устранения технического противоречия (т. е. найти клетку на пересечении строки, выбранной в шаге 5—1, и ряда 5—2Б).

5—5. Пятый шаг. Проверить применимость этих приемов (у нас их теперь 40 и все сильные — не так ли?).

Если задача решена, вернуться к четвертой части АРИЗ, оценить найденную идею и перейти к шестой части АРИЗ. Если задача не решена, проделать следующие шаги пятой части.

* * *

...Здесь, нам кажется, необходимо взять небольшой тайм-аут н продемонстрировать вышесказанные шаги пли работу с таблицей на небольшом примере.

Итак, «простая» задача — необходимо увеличить скорость транспортного средства, например автомобиля. Начнем с шага 5-1.

Шаг 5—1. Скорость.

Шаг 5-2.

А. Необходимо увеличить мощность двигателя, это очевидно. Каждый знает, что скорость «Волги» больше скорости «Жигулей», а скорость «Жигулей» больше скорости «Запорожца». В горы с крутыми подъемами на «Запорожце» не поедешь. Почему? Потому что мотор «не потянет».

В этом шаге также записано: если не считаться с проигрышем. Это означает, что мы не считаемся с затратами («проигрышем»): хочешь прокатиться с «ветерком»—покупай «Волгу».

Б. Что ухудшится? И это ясно: потребуется больше горючего, так как возрастет потребление энергии. Итак...

Шаг 5—3. Энергия.

Шаг 5—4. Смотрим таблицу: горизонтальная строка — скорость, вертикальная — энергия. На пересечении строк читаем: приемы 8, 15, 35 и 38.

Прием 8: принцип антивеса. Казалось бы, для автомобиля это мало подходит, но вспомните — мы решаем задачу о транспортном средстве. Для самолета подходит вполне, подходит и для судов (суда на подводных крыльях, на воздушной подушке). Впрочем, и для автомобиля подходит тоже, если подумать. Чем аэросани не автомобиль? Уменьшая вес автомобиля аэродинамическими средствами, например крыльями, мы увеличиваем его скорость. Одно плохо — уменьшается сцепление с дорогой, ухудшается управление. Ну, а если ехать только по прямой? Тогда все в порядке. Мировые рекорды скорости установлены на поверхности соляного озера в США с применением аэродинамических сил. Впрочем, и управлять автомобилем можно при помощи тех же аэродинамических сил, например килем. Автомобили на воздушной подушке уже существуют. Говорят, за ними — будущее (А. Кларк. «Черты грядущего»).