Валерия Борисова - Михаил Миль

Специализированный для краномонтажных работ вертолет на базе Ми-10 взлетел в январе 1966 г. Оборудован специальной кабиной пилота-наблюдателя. Произведено 15 вертолетов. Вертолеты выполняли операции при монтаже куполов зданий, конструкций. В эксплуатации находился до 2011 г.

Ми-10К с дополнительной кабиной пилота.

Легкий многоцелевой вертолет на 8 пассажиров впервые взлетел в сентябре 1951 г. Серийно строился в Польской Народной Республике. Впервые на легком вертолете было установлено 2 газотурбинных двигателя. Было произведено около 5000 вертолетов. На Ми-2 установлено 2 мировых рекорда. В настоящее время проводится глубокая модернизация этого вертолета.

Средний транспортный вертолет грузоподъемностью 4 т двойного назначения. Впервые взлетел в августе 1962 г. В пассажирском варианте перевозит до 28 пассажиров. С 1965 г. и до сих пор производится серийно. В настоящее время произведено свыше 12 000 вертолетов, является самым распространенным и надежным вертолетом в мире. Поставки вертолетов осуществлены в более чем 100 стран. Модернизированные вертолеты Ми-8/Ми-17 строятся серийно до сих пор. На Ми-8 установлено 7 мировых рекордов.

Тяжелый транспортный вертолет поперечной схемы впервые взлетел в июне 1967 г. По грузоподъемности (до 40 т на высоту 2000 м) не имеет себе равных в мире. В 1969 г. за рекордные достижения вертолета Михаил Миль и его ближайшие сотрудники получили второй приз И. Сикорского. В 1971 г. вертолет совершил перелет на авиасалон в Ле-Бурже под Парижем и имел сокрушительный успех. Был построен в двух экземплярах и совершил более 100 полетов. На В-12 установлено 7 мировых рекордов, рекорд грузоподъемности – 40 т является абсолютным и входит в число рекордов Книги Гиннесса.

Противолодочный вертолет-амфибия совершил первый полет в июле 1967 г. Было построено 273 вертолета (1975–1986 гг.) Ми-14 находился на вооружении СССР. В настоящее время несколько вертолетов находится в эксплуатации за рубежом и используется при тушении пожаров.

Прототип знаменитого боевого вертолета Ми-24, родоначальника целой плеяды российских боевых вертолетов, взлетел в сентябре 1969 г. Боевая нагрузка – ракеты (управляемые и неуправляемые), стрелковые установки с комплектом снарядов. Бронированные кабины (экипажа и 7 десантников).

Ми-24 – это была последняя модель «Ми», которая поднялась в воздух еще при жизни М. Л. Миля. Построено около 4000 вертолетов, выпуск продолжается. Сегодня Ми-24 и его модификации Ми-25 и Ми-35 – это самые воюющие вертолеты мира. Успешно участвовали в более чем 30 войнах.

22 ноября 1909 г. –Рождение Михаила Леонтьевича Миля.

1926 г. –Миль окончил коммерческое училище и поступил в Томский технологический институт.

1931 г. –Прием на работу в ЦАГИ.

1932 г. –Рекордный полет автожира, который оказал влияние на дальнейшую карьеру Миля.

1935 г. –Михаил Миль получил свидетельство летчика.

1936 г. –Построение первого бескрылого автожира-истребителя А-12.

1940 г. –Михаила Миля назначили заместителем главного конструктора опытного завода винтовых аппаратов.

Август – октябрь 1941 г. –М. Л. Миль с эскадрильей автожиров на фронте.

1941 г. –Эвакуация в город Билимбай.

1942 г. –Миль разработал оружие РС-82.

1942 г. –Михаил Леонтьевич изобрел компенсатор для самолетов.

1945 г. –Получил орден Отечественной войны II степени.

1947 г. –Создание опытно-конструкторского бюро М. Л. Миля.

1948 г. –Первый полет первого советского вертолета Ми-1.

1952 г. –Первый полет вертолета Ми-4.

1954–1957 гг. –Создание вертолета Ми-6.

1960 г. –Создание вертолета-крана Ми-10.

1961 г. –Первый полет вертолета Ми-2.

1962 г. –Первый полет вертолета Ми-8.

1965 г. –Поездка на выставку в Париж.

Июль 1967 г. –Первый полет вертолета-амфибии Ми-14.

1968 г. –Создание последнего детища Михаила Миля – В-12 (Ми-12).

1969 г. –Михаил Миль получил орден В. И. Ленина.

1969 г. –Первый полет боевого вертолета Ми-24.

31 января 1970 г. –Скончался в больнице.

1. Д. Гай «Вертолеты зовутся МИ», М. Московский рабочий, 1976.

2. Н. М. Миль, Е. М. Миль «Неизвестный Миль», М. Яуза-Эксмо, 2011.