Х. Макарон - Водолаз-взрывник

— заряды изготовлять на чистом столе, покрытом линолеумом, листовым алюминием или мелью;

— ручная ножовка, скребок и другие инструменты для обработки шашек должны быть из меди, латуни или бронзы (во избежание образования искры при ударе);

— плавить тротил для стыков шашек в металлической банке, погруженной в другую банку с кипящей водой;

— воду подогревать на закрытой электрической плитке; применять открытое пламя не разрешается;

— готовые заряды водолаз должен осторожно переносить в руках по одному к месту их установки, закреплять на месте пеньковыми концами, шпагатом, упорами или пригрузкой балластом;

— взрывать подводные кумулятивные заряды электрическим способом или детонирующим шнуром.

Для бурения шпуров под водой применяют пневматическую ручную бурильную машину БМ-17Э (рис. 62). Этой машиной можно сделать шпур в скале средней плотности глубиной до 2,5 м , диаметром 40–50 мм .

Бурильная машина БМ-17Э состоит из цилиндра, в котором помещается поршень-ударник, и ствола. В верхней части ствола расположен механизм поворота бура, а в нижней — нижняя и верхняя части поворотной буксы. Ствол соединен с корпусом поворотной буксы, на котором укреплен буродержатель. Сбоку цилиндра расположена воздухораспределительная коробка с дифференциальным золотником, регулирующим подачу воздуха в верхнюю или нижнюю часть цилиндра. Цилиндр сверху закрыт крышкой с ручкой для поддержания машины во время бурения.

Все части машины соединены между собой стяжными болтами с пружинами и гайками. Пружины служат для смягчения ударов при работе бурильной машины. Воздух к машине подводится через пусковой кран, ввернутый в корпус воздухораспределительной коробки. Отработавший воздух отводится через специальный отводной шланг. Для уменьшения потерь сжатого воздуха из корпуса перед нижней частью поворотной буксы сделан отвод в выхлопную камеру.

Рис. 62.Бурильная машина БМ-17Э:

1 — воздухоподводящий шланг; 2 — отводной шланг

Бурильная машина снабжена двумя поршнями-ударниками, один из которых имеет канал для продувания шпура и применяется для бурения на воздухе, другой — без канала применяется для бурения под водой.

Вес бурильной машины (без бура) 17,5 кг , расход свободного воздуха 1,8 м³/мин .

Сжатый воздух под давлением 5–6 атм подается от компрессора по шлангам к бурильной машине. При открытии пускового крана воздух поступает в воздухораспределительный механизм, переходит в верхнюю часть цилиндра и двигает поршень вниз, при этом ударник наносит удар по хвостовику бура, вставленному в поворотную буксу. При движении вверх поршень-ударник делает вокруг своей оси неполный поворот и вместе с поворотной буксой поворачивает вставленный в нее бур.

Таким образом, поршень-ударник под действием сжатого воздуха совершает возвратно-поступательное движение и наносит непрерывные удары (1600 ударов в минуту) по хвостовику бура.

Каждое возвратное движение поршня сопровождается поворотом бура вокруг своей оси на некоторый угол. Бур, углубляясь от ударов в породу и вращаясь в ней, разрушает ее, образуя цилиндрическое углубление — шпур.

Перед началом работы машины необходимо проверить воздухоподводящий шланг и продуть его для очистки сжатым воздухом.

Машину смазывают перед началом работы и затем через каждые 2–3 часа непрерывной работы. Масло заливается через открытый кран воздухораспределительной коробки.

Прежде чем вставлять бур, необходимо убедиться в исправности его головки и торца хвостовика.

При работе не следует слишком сильно нажимать на машину для углубления в породу, нельзя также допускать излишней работы вхолостую.

Во время перерывов в работе или при замене бура машину следует класть на грунт таким образом, чтобы исключалась возможность ее падения или засорения грунтом.

После окончания работы машину разбирают, промывают все детали керосином, смазывают маслом, собирают и опробывают подачей сжатого воздуха. То же делают каждый раз перед перерывом в работе более чем на 1,5–2 часа.

Ремонт бурильных машин выполняется в мастерских.

Буры изготовляют из пустотелой буровой стали круглого или многогранного сечения толщиной 22, 25 и 32 мм .

Бур имеет головку, тело и хвостовик. Вдоль бура сделано отверстие для продувания шпура сжатым воздухом. Диаметр головки делается несколько больше диаметра тела бура для удобства работы и выемки бура.

На подводных работах могут применяться цельные буры, а также буры со съемными головками. Съемные головки изготовляют из легированной стали и на резьбе соединяют с телом бура. Иногда режущие поверхности головок имеют пластинки из твердого сплава. В этом случае головки буров называются армированными и применяются для бурения шпуров в крепких породах.