Мария Элькина - Архитектура. Как ее понимать. Эволюция зданий от неолита до наших дней
- Название:Архитектура. Как ее понимать. Эволюция зданий от неолита до наших дней
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Эксмо
- Год:2022
- Город:Москва
- ISBN:978-5-04-162129-2
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Мария Элькина - Архитектура. Как ее понимать. Эволюция зданий от неолита до наших дней краткое содержание
Архитектурный критик Мария Элькина написала книгу, которая за несколько вечеров даст читателю представление об архитектуре от истоков цивилизации до наших дней. Автор делится наблюдениями, расширяя восприятие этой важнейшей сферы, сочетающей в себе функциональность и красоту, социальное и эстетическое, уникальное и безликое. Откуда берутся архитектурные формы? Как конструкции становятся выражением мировоззрения? Чем города отличаются друг от друга, и что делает их особенными? Созданные средневековыми каменщиками причудливые капители, мощные римские своды, мелькающие экраны в токийских кварталах, утопические проекты городов будущего – в первую очередь, зримые отпечатки своего времени.
«Архитектура. Как ее понимать» рассказывает и показывает, какие идеи стоят за самыми важными постройками мира и чем вдохновлялись их создатели.
Все примеры проиллюстрированы графикой архитектора Сергея Чобана.
В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.
Архитектура. Как ее понимать. Эволюция зданий от неолита до наших дней - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Если есть мегаполис, который стоило бы считать чудом XX века, то это, без сомнения, Нью-Йорк. Вид на статую Свободы на фоне небоскребов с воды, откуда приходят корабли, на протяжении десятилетий оставался самым романтически желанным городским пейзажем на земле. Башни небоскребов стали символом больших ожиданий и невероятных возможностей.
Появились они сравнительно внезапно. В 1811 году был создан план острова Манхэттен. Согласно ему, остров разделили сеткой проходящих перпендикулярно друг другу улиц и проспектов на 2028 кварталов. В то время население будущей столицы мира вместе с пригородами составляло чуть больше ста тысяч человек, авторы документа мыслили совсем уж призрачными перспективами. Однако уже в середине столетия количество жителей перевалило за полмиллиона, и Манхэттен стал вполне похож на европейские прототипы. В начале XX века экономический рост и технологическое развитие стали приводить к планомерному увеличению этажности. В Новом Свете, лишенном нуждающегося в сохранении культурного слоя, свободном и амбициозном, нашествие башен никто и не думал сдерживать. Прошло меньше полувека между первыми десятиэтажными небоскребами и завершением Эмпайр-стейт-билдинг, пробывшего почти сорок лет самым высоким зданием планеты. К слову, Эссекс Хаус на рисунке – его ровесник, он тоже открыт в 1931 году, хоть и ниже больше чем в два раза, 140,5 метра против 381.
Обаяние Манхэттена заключается не только в его смелости и открытости технологиям, но и в известной доле старомодности, он сочетает в себе черты урбанизма XIX и XX веков. Как бы ни были высоки небоскребы, структура улиц и насыщенная отделка фасадов остаются традиционными, напоминая нам, что феномен Нью-Йорка выкристаллизовался из конвенционального европейского города.
Новая и не только
Москва, Россия

Храм Николая Чудотворца на Берсеневке, Москва, 2019. Пастель, бумага
Москва несет в себе две противоположные идеи: древней столицы и места радикальных обновлений. Последнее из них происходит сейчас, на наших глазах, а предыдущее случилось в 1930-е годы. Тогда в конкурсе на глобальный план реконструкции Москвы принимали участие классики модернизма. Ле Корбюзье хотел превратить столицу СССР в одну из версий своего «Лучезарного города». Ханнес Мейер, второй директор школы Баухауз, предлагал развивать систему городов-спутников. Николай Ладовский считал, что московское кольцо надо прорвать в северо-западном направлении и дать городу разрастись аж до самого Ленинграда. Итоговый проект разрабатывала одна из мастерских Моссовета под руководством Владимира Щуко. За основу он взял существующую радиально-кольцевую систему, но увеличил ее масштаб во много раз.
Лозунги того времени говорили о связи архитектуры с традицией, но суть задумки оказалась глубоко революционной, она предполагала избавление от сложных деталей, которые всякое обжитое пространство обретает с течением времени. Неожиданные повороты, тупики, домики за изгородью – все провозглашалось не столько вредным, сколько непонятным и ненужным. Тогда уничтожили огромные массивы старой застройки. Ей на смену пришли крупные кварталы, сравнительно небольшое количество населения на единицу площади, проспекты с несущимися по ним автомобилями, линии метрополитена под землей, искусственный канал, проложенный от Волги до Москвы-реки.
Однако новая Москва не заменила старую целиком, а сплелась с ней. С широкой магистрали можно, отойдя сто метров в сторону, попасть в тихий зеленый переулок. Резкие перепады масштабов, мгновенная смена видов – здесь два города существуют как будто в параллельных, только чудом пересекающихся вселенных.
Утопия превращается в повседневность
Гонконг, Китай

Транспортная развязка в Гонконге, 2016, Пастель, бумага
Глядя на кинофильмы и журналы 1920-х годов, мы обнаруживаем в них образы городов будущего. Высокие дома, железные дороги на уровне 20-го этажа, подземные тоннели, автомобильные развязки и толпы людей, затерявшиеся посреди всего этого. Мы редко ясно представляем себе, что видения мегаполиса как трехмерного лабиринта не были такими уж невероятными и много где реализовались сполна – правда, не в Европе, где принято трепетно относится к существующему ландшафту, а в более гибкой Азии. На Востоке, в том числе в Китае, сами поселения существовали гораздо более стабильно. Тот же Гонконг на протяжении многих столетий почти непрерывно сохранял несколько тысяч жителей, возможно, именно потому, что перемены им принимались и принимаются как неизбежная часть жизни.
Другим фактором, сформировавшим нынешний облик Гонконга, стала британская колонизация в XIX веке и после Второй мировой войны вплоть до 1997 года. Она определила и восприимчивость к европейским идеям, и то, что Гонконг сегодня оказался одним из важных мировых финансовых центров.
Наконец, в Гонконге для застройки пригодна всего-навсего довольно узкая полоса земли вдоль океана. Совокупность перечисленных обстоятельств привела к тому, что город все последние годы разрастался ввысь. Здесь больше небоскребов, чем где-либо еще. Если тесно зданиям, тесно и дорогам – по Гонконгу можно пройти много километров по переходам над домами, не спускаясь на землю. Европеец все еще смотрит на них как на аномалию, – но что сделано, то сделано. Многоуровневую структуру города не приходится считать недоразумением или экспериментом, для сотен миллионов людей она уже стала частью повседневности, нуждающейся не в кардинальном пересмотре, а в планомерных усовершенствованиях.
Человечество отправляется в полет
Бразилиа, Бразилия

Национальный конгресс. Бразилиа. 2012, тушь, акварель, бумага
Поскольку архитектурный авангард XX века мыслил масштабами как минимум мироустройства, то проектом-мечтой для всякого архитектора было не отдельное здание, а целый город. Только в нем он мог бы выразить свое видение полностью и бескомпромиссно. После Второй мировой войны модернисты заложили сразу два будущих миллионника. Ле Корбюзье пригласили проектировать Чандигарх в Индии, а Оскар Нимейер стал автором всех важных зданий Бразилиа, куда собрались в 1956 году перевезти столицу из Рио-де-Жанейро. План строительства звучал вполне в духе социалистических лозунгов и гораздо громче, чем советская «пятилетка в четыре года». «Пятьдесят лет процветания за пять» – обещал тогдашний президент страны Жуселину Кубичек. История знает немало прецедентов создания столиц в ситуации tabula rasa – к ним относится Санкт-Петербург в России, Вашингтон в США, австралийская Канберра. Однако они были революционны в меру, предполагали возможность размаха и контроля над складыванием ландшафта, но не пересмотра основ существования. Бразилиа – город на газоне, совершенно новый тип поселения, где центральная часть больше всего похожа на гигантский сад футуристических скульптур такого размера, что автомобильные развязки кажутся в нем незначительными прорезями. Это уже не город машин, не центр агломерации, связанной железными дорогами. Над Бразилиа вы парите.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: