Андреа Палладио - Четыре книги об архитектуре

Эти бабки скреплены с поперечинами, образующими, как я говорил, ширину моста, при помощи железных полос, так называемых скреп, которые продеваются через особые отверстия на концах бревен, в той части их, которая выступает за продольные балки, образующие борта. Эти скрепы в верхней своей части вдоль бабок – прямые, плоские и имеют много петель, а в нижней части, около толстых бревен, они прикреплены к бабкам только одной очень большой петлей, снизу же схвачены особыми железными клинками. От этого все сооружение оказывается настолько крепко связанным, что как поперечины, так и продольные бревна, образующие борта, составляют одно целое с бабками, которые в свою очередь поддерживают поперечины и сами сдерживаются связями, соединяющими их одну с другой. Итак, все части взаимно поддерживают друг друга, и такова их природа, что чем больше тяжести несет мост, тем сильнее они сцепляются друг с другом и тем большую крепость придают всему сооружению. Все эти связи и другие бревна, которые составляют переплет моста, не шире одного фута и не толще трех четвертей фута, а те бревна, которые служат основанием для полотна моста, то есть продольные, гораздо тоньше.

A – мост сбоку.

B – береговые опоры.

C – торцы поперечин, образующих ширину моста.

D – бревна, образующие борта.

E – бабки.

F – головки скреп с железными клинками.

G – связи, которые, упираясь друг в друга, поддерживают все сооружение

H – план моста.

I – те поперечины, образующие ширину моста и выступающие за борта, возле которых делают отверстие для скреп.

К – настил, служащий для проезда по мосту.

МОЖНО строить деревянные мосты, не вбивая свай в дно реки, как сделан Чизмонский мост, еще тремя другими способами, рисунки которых как весьма красивых композиций я не премину дать; тем более, что они будут понятны каждому, кто усвоил приемы, указанные мною при постройке вышеописанного Чизмонского моста, ибо и эти мосты состоят из поперечин, образующих ширину, из бабок, связей, скреп и бревен, положенных вдоль и образующих борта. Итак, мосты, согласно первой композиции, делаются следующим образом: после того как берега укреплены опорами, как того требуют обстоятельства, немного отступя от них, кладут одну из поперечных балок, определяющих ширину моста, затем поверх них кладут другие, продольные, образующие борта и одним своим концом соединяющиеся с берегом, на котором они закрепляются; далее, на них и прямо над поперечинами ставят бабки, которые прикрепляются к этим поперечинам железными скрепами; бабки поддерживаются связями, хорошо закрепленными в начале моста, то есть на продольных балках, образующих борт и лежащих на берегу; отступив затем на расстояние, равное взятому расстоянию от этой поперечины до берега, кладут другую поперечину, которая в свою очередь прикрепляется к продольным балкам, положенным на нее вдоль моста, и к бабкам; бабки же поддерживаются своими связями, и таким образом продолжают все дальше и дальше, насколько будет нужно, но имея в виду, что в таких мостах необходимо, чтобы на середину ширины реки приходилась бабка, на которой встречаются средние связи. Поверх бабок кладут другие связи, идущие от одной к другой бабке и скрепляющие их; эти связи, вместе с подкосами, которые находятся в начале моста, образуют часть кругового сегмента, меньшую половины окружности. Таким образом, каждая связь поддерживает свою бабку, а каждая бабка – поперечину и продольную балку, и каждая часть несет свою нагрузку. Эти мосты шире в своих основаниях и суживаются к середине своей длины. В Италии нет ни одного моста, построенного по этому способу, но мессер Алессандро Пикерони Мирандолезе, беседуя об этом со мной, сказал мне, что видел такой мост в Германии.

A – боковое изображение моста.

B – торцы поперечных балок, образующих ширину моста.

C – продольные балки.

D – бабки.

E – связи, соединенные с продольными балками и поддерживающие бабки.

F – связи, соединяющие одну бабку с другой и образующие часть круга.

G – дно реки.

H – план вышеописанного моста.

I – первые балки, которые опираются с одной стороны на берег, а с другой на первую поперечину.

К – вторые продольные балки, поддерживаемые первой и второй поперечинами.

L – третьи продольные балки, поддерживаемые второй и третьей поперечинами.

Все эти поперечины, образующие ширину, поддерживаются (как я уже говорил) бабками, к которым они прикреплены, а бабки поддерживаются связями.

В композиции следующего моста верхняя часть, а именно та, которая несет всю нагрузку, сделана в виде кругового сегмента, меньшего половины окружности, и связи, соединяющие одну бабку с другой, так устроены, что они перекрещиваются посреди пространства, образуемого между бабками. Брусья, которые образуют полотно моста, прикреплены к бабкам скрепами, как в предыдущих композициях. Для большей крепости можно было бы прибавить два подкоса с каждой стороны моста, которые, прикрепленные с одной стороны к опорам, с другой подошли бы под первые бабки и таким образом очень помогли бы поддержать груз моста.

A – боковое изображение моста.

B – продольные балки, образующие борта.

C – торцы балок, образующих ширину.

D – бабки.

E – связи, то есть раскосы моста.

F – подкосы, помещенные под мостом у его основания и помогающие нести груз.

G – полотно моста.

H – дно реки.

В этой последней композиции можно дугу сделать бо́льшую или меньшую, чем нарисовано, в зависимости от особенностей местоположения и от величины реки. Высота моста, в той его части, где находятся раскосы или связи, идущие от одной бабки к другой, должна быть равной одиннадцатой части ширины реки. Все клинья, образуемые бабками, должны сходиться к центру, что придаст сооружению особую крепость; бабки же будут поддерживать и поперечные и продольные балки, как в описанных выше мостах. Мосты этих четырех родов могут иметь длину сообразно с необходимостью, если пропорционально увеличивать их части.

A – боковое изображение моста.

B – полотно моста.

C – бабки.

D – связи, которые подпирают и поддерживают бабки.

E – торцы балок, образующих ширину моста.

F – дно реки.