Дмитрий Дегтев - «Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании 1936-1939
- Название:«Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании 1936-1939
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ЗАО «Издательство Центрполиrраф»
- Год:2012
- ISBN:978-5-227-03620-9
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
Дмитрий Дегтев - «Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании 1936-1939 краткое содержание
В Советском Союзе тупоносый коротенький самолет, получивший у летчиков кличку «ишак», стал настоящим символом, как казалось, несокрушимой военной мощи страны. Характерный силуэт И-16 десятки тысяч людей видели на авиационных парадах; его изображали на почтовых марках и пропагандистских плакатах. В нацистской Германии детище Вилли Мессершмитта также являлось символом растущей мощи Третьего рейха и непобедимости его военно-воздушных сил — люфтваффе. В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников впервые приведена наиболее подробная история создания, испытаний, производства и боевого пути двух культовых боевых машин в самый малоизвестный период — до начала Второй мировой войны. Особое внимание в работе уделено противостоянию двух машин в небе Испании в годы гражданской войны в этой стране (1936–1939).
«Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании 1936-1939 - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
37
Родился 18 января 1905 года в Благовещенске. Детство Евесева было нелегким, он работал ломовым извозчиком, батраком, масленщиком на пароходе, потом слесарем на электростанции. В 1927 году был призван в Красную армию, после чего решил начать карьеру военного. В 1931 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу, после чего был принят на летно-испытательную работу в НИИ ВВС. Параллельно занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 года выполнил затяжной прыжок с высоты 7200 м, пролетев в свободном падении свыше 7 км за 2 мин. 12 сек., что являлось своеобразным рекордом. Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полета на И-16 из «красной пятерки».
38
Маслов М . Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 8.
39
Маслов М . Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 9.
40
Маслов М . Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 9.
41
В данном случае система нумерации означала: модификация самолета (ЦКБ-12) — номер завода (39) и порядковый номер экземпляра.
42
http://i16fighter.ru
43
Дюраль (или дюралюминий) — это сплав алюминия, меди и магния. В данном сплаве основными легирующими элементами являются медь — 4,4 % массы, магний — 1,5 % и марганец — 0,5 %. Название дюраль происходит от названия немецкого города Дюрен, где было начато его промышленное производство в 1909 году.
44
Маслов М . Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 10.
45
Участник войны в Испании и Китае. Во время Великой Отечественной войны командовал 303-й истребительной авиадивизией, в состав которой входил знаменитый полк «Нормандия-Неман». Совершил 153 боевых вылета, и за ним числится 10 сбитых самолетов.
46
Захаров Г.Н . Я — истребитель. М.: Воениздат, 1985. С. 53.
47
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 51. Л. 6.
48
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 51. Л. 6.
49
Рейхсвер — Reichswehr-ministerium — военное министерство, существовало до прихода НСДАП к власти. 4 февраля 1938 года преобразовано в Верховное командование вооруженных сил.
50
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 51. Л. 6.
51
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 135. Л. 1―17.
52
Ныне поселок Кооперативный в Сормовском районе Нижнего Новгорода.
53
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 176. Л. 3.
54
Там же. Оп. 6. Д. 65. Л. 4.
55
Там же. Д. 176. Л. 3.
56
Родился 18 февраля 1905 года в г. Штутгарте (Германия). В 1919 году окончил семь классов народной школы, в 1921 году еще два класса технической школы. Работал автомехаником. Как немец Меч оказался в России, не совсем ясно. Так или иначе, в 1925 году он окончил Борисоглебскую ВАШЛ, затем в 1926 году — Серпуховскую школу воздушного боя, стрельбы и бомбометания. После этого служил в строевых частях ВВС. В 1928 году окончил курсы инструкторов по вооружению в Оренбурге.
57
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 176. Л. 9.
58
В данном случае и в дальнейшем заводской номер означал: модификация (тип 5) — номер завода (№ 21) — порядковый номер в выпуске.
59
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 171. Л. 42.
60
Там же. Л. 43.
61
Там же. Л. 33.
62
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 176. Л. 6.
63
ГУ ЦАНО. Ф. 2439. Оп. 1. Д. 118. Л. 5.
64
Мухин М.Ю . Указ. соч. С. 244.
65
Мухин М.Ю . Указ. соч. С. 244.
66
М.М. Каганович был старшим братом Лазаря Кагановича.
67
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 176. Л. 36.
68
Там же. Оп. 6. Д. 121. Л. 22.
69
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 121. Л. 43.
70
Мухин М.Ю . Указ. соч. С. 221.
71
Мухин М.Ю . Указ. соч. С. 222.
72
Мухин М.Ю . Указ. соч. С. 222―223.
73
http://j16fighter.ru
74
http://i16fighter.ru
75
Первый новосибирский И-16 поднялся в воздух только 4 ноября 1937 года. Затем до конца года завод выпустил еще 27 истребителей «тип 5», однако почти все они были низкого качества, вследствие чего военная приемка приняла только шесть машин.
76
Российский государственный военный архив (РГВА). Ф. 31983. Оп. 2. Д. 215. Л. 146.
77
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 216. Л. 78.
78
«МиГ» между прошлым и будущим. С. 6.
79
В.П. Чкалов : Фотоальбом. М.: Планета, 1984. С. 132.
80
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 135. Л. 120.
81
Интересно, что советские летчики заявили, что сбили в этом бою три Не-51 и один Ar-68. Последний был записан на счет старшего лейтенанта Георгия Захарова. Вероятно, это связано с тем, что пилотам были еще плохо известны типы истребителей и бомбардировщиков противника. Многочисленные и разнообразные бипланы, применявшиеся националистами, были для них, как говорится, на одно лицо.
82
Ju-52 не являлись полноценными бомбардировщиками. По сути, это был транспортник, переоборудованный для сброса бомб. Для этого уже после прибытия в Испанию на них кустарным образом смонтировали вертикальные магазины для небольших бомб калибра 50―70 кг.
83
31 декабря 1936 года Тархову и Бочарову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. В этот же день звание ГСС получил и старший лейтенант Рычагов.
84
К этому моменту на его счету было семь республиканских самолетов.
85
Маслов М . Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 12.
86
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 213. Л. 127.
87
Wadman D, Bradley J, Ketley В . Aufklarer und Aufklarungsverbande der deutschen Luftwaffe 1941―1945. Bonn: Bernard und Graefe Verlag, 1999. S. 143.
88
IЬid. S. 155.
89
Наибольшего успеха пилоты Не-59 добились в ночь на 25 мая 1937 года, когда в порту Альмерия ими был потоплен броненосный крейсер «Жаме-I».
90
Wadman D, Bradley J, Ketley В . Ор. cit.
91
Так советские летчики называли Ro-37Ьis.
92
В скобках приведены имена, которые использовались внутри семьи.
93
Это была первая авиационная выставка во Франкфурте-на-Майне, позднее она переместилась в Берлин и вплоть до Второй мировой войны была крупнейшей в Европе. В середине 50-х годов ILA перенесли в Ганновер, а в 1992 году она снова вернулась в Берлин, где проходит и поныне.
94
S — от Segelflugzeug — планер.
95
По всей видимости, для его постройки были использованы и какие-то части от старой конструкции.
96
В 1909 году авиафабрика «Отто» (Otto-Flugzeugwerken) была переименована в BFW, которая, в свою очередь, в 1922 году была переименована в Баварский моторный завод (Bayerische Motorenwerke AG), а в 1926 году стала государственной компанией Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) с головным офисом в Аугсбурге.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
