Эмил Станев - По программе ПОЛИМОДЕ в Бермудском треугольнике

Что касается «Мартин Маринера», то его исчезновение не столь уж таинственно. Приблизительно в 19 часов 50 минут с парохода «Гейнс Миллс» наблюдали взрыв в той точке, где должен был пролететь самолет. Согласно сведениям, полученным от капитана парохода, самолет загорелся в воздухе, взорвался и упал в воду. Впоследствии члены команды видели масляное пятно и обломки, но их невозможно было поднять на борт из‑за сильного волнения. В тот же момент «Маринер» исчез с радиолокаторного экрана следившего за ним судна ВМС США. Кстати, «Маринеры» были прозваны «летающими цистернами», потому что в них всегда скапливалось много паров бензина и любая искра могла вызвать взрыв.

Несмотря на то, что история исчезновения 19 звена обрастала все новыми и новыми таинственными фактами, в докладе, опубликованном более чем на 400 страницах, нет и намека на таинственные обстоятельства. Случай, безусловно, трагический, но в нем нет ничего сверхъестественного. Кстати, в тот момент, когда Тейлор сообщил о своих затруднениях, 19 звено шло точно по курсу. Именно решение изменить курс и привело к столь печальному развитию дальнейших событий.

Маршрут 19–го звена по программе полета — непрерывная линия. А — местонахождение звена в 16,00 час., по сведениям лейтенанта Тейлора; В — действительное местонахождение звена в это время; С — местонахождение звена в 17 час. 50 мин.; маршрут «Мартин Маринера» и место, где он взорвался, — пунктирная линия.

К 1972 году в Бермудском треугольнике исчезли еще около пятидесяти судов и самолетов. В частности, в начале года исчез танкер «В. А.Фогг». Несмотря на то, что происшествие произошло где‑то в Мексиканском заливе, обстоятельства исчезновения довольно интересны, поэтому мы попытаемся вкратце рассказать эту историю. В начале февраля 1972 года танкер «В. А. Фогг» должен был выйти в Мексиканский залив, промыть там свои танки, а затем направиться в Галвестон. После того, как он не прибыл в порт в назначенное время, начались поиски. 14 февраля водолазы натолкнулись на его остов южнее Фрипорта. Танкер затонул на глубине около 30 метров. Все члены экипажа исчезли, а капитан был найден у себя в каюте, сидящим за столом с кофейной чашкой в руке.

Что же явилось причиной гибели танкера? По этому поводу сразу же появились самые мистические предположения. Но уже первые сообщения в «Галвестон дейли ньюз» опровергают некоторые вымыслы. Танкер «В. А.Фогг» использовали для перевозки бензола — взрывоопасного углеводорода — и ксилола. На танкере произошел взрыв, и кроме останков капитана, на танкере были обнаружены и трупы других членов экипажа. Один из пилотов — инструкторов НАСА видел грибовидный столб дыма со светящейся верхушкой, а некоторые очевидцы утверждают, что слышали грохот взрыва.

Результаты расследования катастрофы показали, чтс история с кофейной чашкой — совершенная чепуха. Капитан был найден не в своей каюте, а в штурманской рубке, и ничто не подтверждало, что там кто‑то пил кофе. Этот случай с танкером произошел сравнительно недавно, поэтому любой вымысел легко можно опровергнуть. К сожалению, это нельзя сказать о многих «романизированных» историях, произошедших в Бермудском треугольнике.

В последние годы «странные исчезновения» все больше украшаются таинственными подробностями. Государственный департамент Соединенных Штатов Америки объявил Старый Багамский пролив «опасной зоной», что в свою очередь дало основание некоторым мореплавателям считать это предупреждение запрещением плавать в Бермудском треугольнике.

…История эта началась в первых числах октября 1973 года, когда к северу от Кубы в открытом море были обнаружены два кубинских рыболовных судна без экипажей. Вскоре после этого в том же районе исчезло и американское рыболовное судно «Линда». Разгадка последовала очень скоро. Группа кубинских эмигрантов, так называемый Фронт национального освобождения, объявила, что она организовала нападение на кубинских рыбаков, потому что у них якобы находилась электронная аппаратура для радиоперехвата. Один из рыбаков был убит, а остальные одиннадцать высажены в спасательные шлюпки и оставлены в открытом море. К счастью, кубинские суда сумели оказать им помощь.

В ответ на этот террористический акт было задержано американское рыболовное судно «Линда». Через три недели «Линда» и ее экипаж были освобождены. Вместе с ней было освобождено и еще одно американское судно «Грасиа а Диас», задержанное в тот же период. Вскоре после этого Государственный департамент отменил свое предостережение. Так политический терроризм стал новым элементом морского пиратства, что следует учитывать при объяснении исчезновений в треугольнике.

Почти на той же географической широте, что и Бермудский треугольник, но с другой стороны Земли, в семидесяти милях к югу от восточного побережья Японии, находится так называемое Море дьявола. Его «черная слава» не столь широко известна, как «слава» Бермудского треугольника, но оно привлекает внимание специалистов и исследователей загадок океана из‑за особого местоположения.

Море дьявола приобрело «известность» во второй половине нашего века. За период с 1950 по 1954 год здесь исчезли девять судов, и лишь одно из них успело послать сигнал бедствия. В их числе было и исследовательское судно «Кайо — мару».

Интересно отметить, что сообщения о происшествиях в Море дьявола поступают с другой стороны океана, а также из США. Особенно подробными они стали после гибели «Кайо — мару». Это судно исследовало вулкан Мёдзин, который поднялся со дня моря за две недели до отплытия «Кайо — мару». На борту судна находились тридцать один человек, в их числе девять ученых. Предполагают, что, кроме изучения вулкана Мёдзин, судно должно было выяснить причины исчезновения кораблей в Море дьявола. И вот само «Кайо — мару» и его экипаж бесследно исчезли. Кто говорит, что его засосало в кратер подводного вулкана, другие — что судно потопила волна, поднявшаяся в результате нового извержения вулкана. Поиски так и не увенчались успехом. Но, разумеется, смешно было бы приписывать это какой‑то таинственной силе.

Как и во многих других районах нашей планеты, в Море дьявола случается так, что радиосвязь между судами может ухудшиться и даже пропасть вообще. Таков, например, случай с судном рыболовной инспекции «Сихъё — мару», которое считали погибшим, ибо десять дней из‑за потерянной радиосвязи о нем ничего не было известно. Из‑за неполадок в радиоаппаратуре судно ничего не могло сообщить о себе, но спустя десять дней целым и невредимым вернулось на базу.