Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Четырёхроторная шифровальная машина «Энигма» была поставлена немецкому военно-морскому флоту в начале осени 1941 года.

Шифр «Тритон» был введён в немецком подводном флоте 5 октября 1941 года. Этот шифр получил у англичан название «Акула».

Это сообщение поступило Дёницу из абвера, немецкого управления разведки и контрразведки, которое время от времени получало сведения о расписании конвоев Гибралтар — Британские острова от своих агентов, обосновавшихся в Альхесирасе, Испания, и Танжере, Марокко.

Авианосцы «Игл» и «Аргус» в данном случае использовались в качестве авиатранспортов.

Три эскортных корабля из состава сил охранения конвоя «HG-75», в том числе и эсминец «Вайдет», были оснащены новейшими сантиметровыми радиолокационными станциями типа «271». Ещё семь эскортных кораблей были оснащены радарами старого образца.

Самолёт пилотировал Норман Ф. Иглтон.

После боя с немецкими подводными лодками судно «Аригуани» было отбуксировано в Гибралтар.

В послевоенные годы Букхайм занялся литературной работой. Написанная им повесть «Подводная лодка», посвящённая подводной войне в Атлантике, в 1973 году стала бестселлером. Фабула книги легла в основу появившихся вслед за ней фильмов, телевизионного и художественного. В 1976 году Букхайм выпустил новую книгу о немецких подводниках во Второй Мировой войне. Книга, иллюстрированная зарисовками автора, претендовала на достоверность, однако искушённым читателям не составило большого труда понять, что приведённые в книге факты сочетаются с вымыслом. Немецкие ветераны-подводники не приняли послевоенных произведений Букхайма, усмотрев в них не только искажения исторической правды, но и пораженческий настрой автора, усомнившегося в целесообразности предпринятых военных усилий и решившегося критиковать самого Дёница. Бывшие командиры немецких подводных лодок Карл-Дридрих Мертен и Курт Баберг в 1985 году выпустили свою книгу, в которой раскритиковали труды Букхайма, изложив своё видение подводной войны в Атлантике.

К сентябрю 1941 года немецкий экспедиционный корпус «Африка» под командованием Роммеля занял почти всю Ливию, не сумев взять лишь хорошо укреплённый Тобрук, город на побережье Средиземного моря.

Немецким подводным лодкам было очень тяжело форсировать узкий Гибралтарский пролив, где действовали крупные силы английской противолодочной обороны. В основном, переход совершали ночью в надводном положении, если же лодки шли под водой, им приходилось преодолевать очень сильное и коварное течение, плавание в котором весьма затруднительно.

Здесь уместно отметить, что, направляясь к острову Саламин, подводная лодка U371 подобрала в море итальянских моряков со сторожевого катера «Альбатрос», потопленного англичанами.

На самом деле, задача, поставленная перед немецкими подводными лодками, была трудноосуществимой. Предметы снабжения армии перевозились в Тобрук на самоходных баржах и судах прибрежного действия, причём главным образом ночью. Обнаружить небольшое судёнышко в условиях плохой видимости оказалось нелёгким делом. Поиск же в светлое время суток был связан с большим риском: в Средиземном море постоянно патрулировали английские самолёты береговой авиации и надводные корабли. Вместе с тем нельзя не отметить, что задача, стоявшая перед немцами, несколько упрощалась тем, что англичане не имели возможности следить за перемещением немецких подводных лодок наработанным способом — путём расшифровки перехваченных радиограмм. Шифр «Зюйд», которым немецкие подводные лодки пользовались на Средиземноморском театре военных действий, специалисты из Блечли-Парка «взломать» не сумели.

Группа подводных лодок была названа в честь Арно де ля Перьера, известного подводника времён Первой Мировой войны. Де ля Перьер погиб в авиационной катастрофе, направляясь на Средиземноморский театр военных действий.

«Каталину» (из 209-й эскадрильи авиации берегового базирования) пилотировал Денис М. Райен.

От взрыва торпеды на авианосце погиб один человек.

За потопление линкора «Бархэм» Ганс-Дитрих Тизенхаузен был награждён Рыцарским крестом.

Немецких подводников с лодки U95 голландцы доставили в Гибралтар, где Шрайбер, попав в тюрьму, оказался в одной камере с Гансом Айем. Через некоторое время Шрайбер и Ай бежали, надеясь укрыться в Испании. Однако им не повезло: беглецов схватили и переправили в Англию.

Англичане поначалу ошибочно отнесли потопление лодки U206 на счёт самолёта «уитли» из 502-й эскадрильи авиации берегового базирования.

Самолёт пилотировал У.У. Кэйв. Вторым пилотом на самолёте был новозеландец А. Коутс.

27 ноября английские войска прорвали блокаду Тобрука, после чего немцы начали отступление, в ходе которого потеряли Дерну, Бенгази и Аджедабию.

Шесть подводных лодок прошли Гибралтарский пролив незамеченными, а лодке U374 под командованием Унно фон Фишеля пришлось принять бой с английскими кораблями. В этом бою — в ночь на 11 декабря — фон Фишель потопил дозорный корабль «Розабел» водоизмещением 500 т и вооружённый траулер «Леди Ширли» тоннажем 500 т.

Со второй попытки в Средиземное море вышли лодки U375 под командованием Юргена Конненкампа и U573 под командованием Генриха Хайнсона. Первая попытка не удалась: лодка U375 была обнаружена английскими кораблями противолодочной обороны, а на лодке U573 вышел из строя один из судовых механизмов.

Вернулись на базу, не сумев выйти в Средиземное море, подводные лодки U332 под командованием Йоханнеса Лнбе, U575 под командованием Гюнтера Хайдсмана, U569 под командованием Ганса-Петера Хинша и U202 под командованием Ганса-Хайнца Линдера. Первые три из перечисленных лодок получили тяжёлые повреждения после того, как были обнаружены с воздуха, а лодка U202 вернулась на базу из-за возникшей на борту неисправности.

При переходе в Средиземное море погибли подводные лодки U208 и U451. Лодку U208, которой командовал Альфред Шлипер, пустили на дно английские эсминцы «Хесперес» и «Харвестер». Об обстоятельствах гибели лодки U451 расскажем подробнее. В ночь на 21 декабря у входа в Гибралтарский пролив подводная лодка, которой командовал Эбергард Гофман, была замечена английским самолётом типа «суордфиш» из состава береговой авиации. Самолёт атаковал лодку тремя глубинными бомбами, установленными на на небольшую глубину. Лодка ушла под воду, оставив в море первого вахтенного офицера Вальтера Колера, находившегося на ходовом мостике. К месту боя подошёл английский корвет «Миосотис», но кораблю осталось немногое: поднять на борт Колера, плававшего рядом с разлившимся по воде нефтяным пятном. Лодка U451 стала первой немецкой подводной лодкой, потопленной ночью самолётом береговой авиации.