Юрий Лебедев - Дети войны с мечтой о море. Краткий очерк о Владивостокском военно-морском подготовительном училище (1946–1948), Подготовительном курсе ТОВВМУ (1948–1949) и его воспитанниках

– Где Вы работали в годы Великой Отечественной войны?

– На паровозе кочегаром. Работал с отцом на одном паровозе. Он был машинистом паровоза, а я – кочегаром.

– Учитывая Ваше пролетарское происхождение, ставлю Вам «тройку».

Довольный абитуриент стал курсантом, окончил ТОВВМУ в 1953 году по минно-торпедной специальности. После училища служил на подводных лодках» [2, с. 346].

Рассказанная Андреем Воловенко эта история имела продолжение. Вот как он об этом он повествует:

«В конце августа 1957 года я ждал приказа из Министерства Обороны СССР о моём увольнении в запас в связи с первым значительным сокращением Вооружённых Сил СССР по настоянию нашего «кукурузника» Н. С. Хрущёва. Сам понимаешь, какое у меня было настроение! Одним словом – прескверное! В последних числах августа 1957 года я находился по делам в Дивизионе ремонтирующихся кораблей Совгаваньской ВМБ. Смотрю, морской буксир привёл среднюю дизельную лодку, которая ошвартовалась у борта влавмастерской (ПМ). На этой ПМ располагался штаб, санчасть и некоторые другие службы дивизиона. Схожу на причал. Вдруг вижу, ко мне бежит офицер в звании старшего лейтенанта, весь сияющий, радостный, с руками, расставленные как крылья для объятий. Подбегает, весь ликует и смеётся:

– Андрей, ты что, не узнаёшь меня?!

– Как же, припоминаю твою сдачу экзамена по физике Яшинину.

– А я служу на подводной лодке. Помощником командира. Вот поставили лодку сюда, надо провести кое-какой ремонт.

Тут мы обнялись, потискали друг друга. По-прежнему сияющий и радостный (встретил ведь однокашника!) помощник говорит:

– Пойдём, друг, ко мне на лодку. Покажу её, посмотришь, в каких условиях мы на ней служим и живём.

– Спасибо за приглашение. Но я жду приказа о моём увольнении в запас. Вдруг твоя лодка утонет у причала. Останется жена и полусиротами двое детей. Нет, спасибо, друг, не спущусь я в чрево твоей подводной лодки.

Мы обнялись и расстались. Видать, он почувствовал мою отрешённость от военно-морской суеты, прочтя это на моем лице.

По прошествии многих лет, и до сих пор я сожалею, что не принял приглашение своего однокашника-подводника. Через несколько дней с тяжёлым сердцем, получив приказ 2 сентября 1957 года об увольнении в запас, я простился со ставшим мне родным экипажем тральщика Т-61, и навсегда сошёл с борта боевого корабля. Слёзы застилали мне глаза, и чтобы не разрыдаться и не показать свою слабость, не оборачиваясь, я направился в сторону от причала» [Там же, с. 347].

Но вернёмся к нашим учителям. На втором курсе подготовительного училища физику нам преподавал забавный старичок, фамилию которого я запамятовал. Оценки за знания «плавающего» курсанта он иногда ставил таким образом: «Ваш подход – 5 баллов, ответ – 2 балла, отход – 5 баллов. Общая оценка – 3 балла». Юморист! Конечно, спасительную тройку для плавающего «подгота» он ставил лишь тогда, когда видел, что тот всё-таки кое-что знает. Ну а чёткий подход, уважение к образцовой военно-морской дисциплине и выправке дополняли дело незадачливого воспитанника.

Хорошие воспоминания остались у меня о капитане-лейтенанте К. Ф. Пшеницине, преподавателе военно-морского дела. Когда мы уже учились в ТОВВМУ, Пшеницин был переведён в училище преподавателем на кафедру навигации. Он импонировал «подготам»: всегда опрятен, чисто выбрит, его военно-морская форма – образец для подражания, которую носил с достоинством. Своё дело К. Ф. Пшеницин знал досконально, был со всеми вежлив, с начальниками – учтив. Впоследствии мы узнали, что Пшеницин после ТОВВМУ служил флагманским штурманом в Порт-Артурской Военно-морской базе, а в 1957 году был назначен начальником штурманского факультета Высшего военно-морского училища подводного плавания им. Ленинского Комсомола («Ленком», г. Ленинград). Вместе с тем, капитан 1 ранга К. Ф. Пшеницин, ставший к тому времени уже доцентом, кандидатом военно-морских наук, преподавал в «Ленкоме» на кафедре кораблевождения.

На первом курсе военно-морской подготовкой руководил капитан 2 ранга Ф. С. Бачинский, бывший командир посыльного судна «Красный Вымпел». Когда мы уже учились на втором курсе, его сменил в должности начальника цикла военно-морского дела капитан 2 ранга Лев Николаевич Кондогури, а Ф. С. Бачинский возглавил кафедру морской практики в ТОВВМУ. Забегая вперёд, сообщаю читателям о том, что с 1980 по декабрь 1984 года кафедру морской практики возглавлял мой однокашник по ТОВВМУ капитан 1 ранга Алексей Никифорович Сапрыкин. Ранее, с 1968 года он исполнял обязанности старшего преподавателя этой кафедры, на эту должность его перевели после 15-летней службы на подводных лодках, на которых прошёл путь от штурмана до командира пл. Общий стаж календарной выслуги Алексея Никифоровича оставляет 40 лет. И поступил-то он учиться в ТОВВМУ в 1949 году, уже имея воинское звание «старшина 1 статьи». Более подробно о нём читатель прочтёт в книге воспоминаний нашего однокашника А. В. Батаршева «Через горнило Холодной войны – к Андреевскому флагу» [2, с. 237–242]. Но мы отвлеклись.

Для нас, воспитанников, изучение военно-морского дела стало любимым занятием. В своей книге Виталий Козырь, некогда учившийся в ВВМПУ (1946–1948 гг.), так описывает стремление и прилежание «подготов» к освоению основ военно-морского дела:

«Одним из самых любимых курсантами предметов явились основы военно-морского дела. Подавляющее большинство юношей до поступления в училище не имели ни малейшего представления о флоте и военно-морской службе. Прибыв в его стены, они с огромным энтузиазмом приобщались к военно-морскому делу, изучая его по учебнику, составленному начальником Ленинградского военно-морского подготовительного училища капитаном 1 ранга Н. Ю. Авраамовым. Влюблённые в свой предмет руководящие циклом капитан 2 ранга Ф. С. Бачинский, а затем капитан 2 ранга Л. Н. Кондогури сумели свою любовь к флоту передать и курсантам. Немаловажную роль в воспитании высокой любви к флоту играли беседы, проводившиеся командованием училища и начальниками циклов о значении Военно-морского флота для Советского Союза, истории российского флота, возникновении и развитии подводного флота страны. С особенным интересом изучалось устройство и оснастка парусных судов, шестивесельного яла и других плавсредств. Не без труда усваивалось, какие из мачт называются гротом, фоком или бизанью, где располагаются, к примеру, бим-бом-брам-стеньги или что такое банты, боуты, люверсы, биготки и многие другие понятия, дошедшие до нас со времён парусного флота. Изучение флажного семафора и азбуки Морзе превратилось в своеобразные спортивные состязания – кто сможет больше передать и принять знаков в минуту. Бывший корабельный юнга Артём Марков настолько наловчился, что без особого труда передавал до 90–100 знаков в минуту флажным семафором и почти столько же мог прочитать» [10, с. 57].