Алексей Кравцов - Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль

Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий // Интернетпортал Statsoft.ru. URL: http://www.statsoft.ru/home/portal/applications/insurance/dtp.htm(дата обращения: 02.08.2009 г.)

Шоу К., Маккей Г. Теоретические выводы из экологического изучения Чикаго // Социология преступности. М.: Прогресс, 1966. С. 288–298. – Подобные выводы встречаются и в работах об уличной преступности, в которых прослеживается достаточно сильная зависимость криминогенности от характеристик района с позиции сфер социальной активности (см., например: Гришин А. Н. Уличная преступность и её профилактика милицией общественной безопасности в условиях крупного города: Дис…. канд. юрид. наук. СПб., 1998. С. 17–18).

Кетле А. Социальная система и законы, ею управляющие. СПб., 1866. С. 9. – Цит. по: Иншаков СМ. Зарубежная криминология: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд. М.: ЮНИТИ-ДАНА; Закон и право, 2003. С. 37; см. также: Ферри Э. Уголовная социология / Сост. и предисл. B. C. Обнинского. М.: ИНФРА-М, 2005. С. 202.

Дюркгейм Э. Метод социологии. Киев; Харьков, 1899. С. 77.

Для удобства восприятия смотрите по часовой стрелке, начиная с отметки «00–02». Каждый ряд данных (линия, замкнутая в круг) отражает то, как распределились во времени ДТП в том или ином году. Чем больше ДТП в определённом временном интервале, тем дальше отстоит точка данных от центра.

В таблице подчёркнуты случаи снижения общего количества аварий в заданном временном интервале по сравнению с прошлым годом. Фактор, обусловивший это снижение, не был нами обнаружен. Вместе с тем такие случаи имели место только в 2005 г. и не оказали существенного влияния на общую тенденцию как по ежегодному увеличению аварийности, так и по долевому распределению аварийности в пределах суток.

См.: Гладких В. И. Преступность сверхкрупного города как объект криминологического изучения // Криминологические проблемы борьбы с преступностью в сверхкрупном городе: Сборник научных трудов / Под общ. ред. В. И. Гладких. М.: ВНИИ МВД России, 1994. С. 5.

Гимпельсон В. Е., Шпилько СП. Хорошо ли организован досуг москвичей? // Социологические исследования. 1987. № 4. С. 50–51.

Контроль на каждом километре: Из выступления Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева // Щит и меч. 2009. № 30 (1190). 13 авг. С. 1.

См. диаграммы 15–17, 19, 20 по общей аварийности, а также диаграммы 11,12 и таблицы 2, 4–6, 9 и 11 по уголовно-правовой аварийности.

См. также: Шиханов В. Н. Методологические и политико-правовые проблемы предупреждения дорожно-транспортной аварийности с позиций исследования ритмов социальной активности. С. 28.

См.: Лист Ф. Задачи уголовной политики. Преступление как социально-патологическое явление / Сост. и предисл. B. C. Овчинского. М.: Инфра-М, 2004. С. 94.

Утв. постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090, с изм. и доп. по сост. на 06.08.2010 г. // САПП РФ. 1993. № 47. Ст. 4531; СЗ РФ. 1996. № 3. Ст. 184; 1998. № 45. Ст. 5521; 2000. № 18. Ст. 1985; 2001. № 11. Ст. 1029; 2002. № 9. Ст. 931; № 27. Ст. 2693; 2003. № 20. Ст. 1899; № 40. Ст. 3891; 2005. № 52 (Ч. 3). Ст. 5733; 2006. № 11. Ст. 1179; 2008. № 11. Ст. 1179; № 8. Ст. 741; 2009. № 2. Ст. 233; 2010. № 9. Ст. 976; № 20. Ст. 2471; Российская газета. 2010. 26 июля.

Зафиксированную органами ГИБДД оценку.

Коробеев А. И. Транспортные преступления. С. 304; Криминология: Учебник/ Под ред. В. Н. Кудрявцева, В. Е. Эминова. М.: Юристь, 1999. С. 469–473; Алексеев А. И., Герасимов СИ., Сухарев А. Я. Криминологическая профилактика: теория, опыт, проблемы. М., 2001. С. 434–436.

Гилинский Я. И. Криминология: теория, история, эмпирическая база, социальный контроль. 2-е изд., перераб. и доп. С. 185.

Дмитриев А. ГИБДД не видит ничего сверхъестественного в серии серьезных аварий //Авторамблер. URL: http://autorambler.ru/journal/events/09.09.2009/560953894/?geo=3(дата обращения: 09.09.2009 г.)

Спщнадель В. Н. Основы системного анализа: Учеб. пособие. С. 135–136.

Лист Ф. Задачи уголовной политики. Преступление как социально-патологическое явление / Сост. и предисл. B. C. Овчинского. М.: ИНФРА-М, 2008. С. 93.

Долгова А. И. Криминология. М., 1997. С. 280.

Добренькое В. И., Кравченко А. И. Фундаментальная социология: В 15 т. Т. 7: Человек. Индивид. Личность. М.: ИНФРА-М, 2005. С. 123.

Долгова А. И. Криминология. М., 1999. С. 177.

Криминология. СПб.: Изд-во СПбГУ, 1992. С. 78.

Кудрявцев В. Н. Лекции по криминологии. М.: Юристь, 2005. С. 69–70.

Криминология / Г. А. Аванесов, С. М. Иншаков, С. Я. Лебедев, Н. Д. Эриашвили; подред. Г. А. Аванесова. М.: Юнити-Дана,2005. С. 263; Аванесов Г. А. Криминология и социальная профилактика. М., 1980. С. 185–187.

Криминология / Г. А. Аванесов, С. М. Иншаков, С. Я. Лебедев, Н. Д. Эриашвили; под ред. Г. А. Аванесова. С. 263.

Квашис В. Е. Преступная неосторожность. Социальные и криминологические проблемы. Владивосток, 1986. С. 80.

Гилинский Я. И. Криминология: теория, история, эмпирическая база, социальный контроль. 2-е изд., перераб. и доп. СПб.: Издательство Р. Асланова «Юридический центр Пресс», 2009. С. 374.

Криминология / Г. А. Аванесов, С. М. Иншаков, С. Я. Лебедев, Н. Д. Эриашвили; под ред. Г. А. Аванесова. С. 264–265.

Лунеев В. В. Субъективное вменение. М.: ИГЛ РАН, Спарк, 2000. С. 62.

Антонян Ю. М., Еникеев М. И., Эминов В. Е. Психология преступника и расследования преступлений. М.: Юристь, 1996. С. 149.

Уголовное право России. Общая часть: Учебник / Под ред. В. Н. Кудрявцева, В. В. Лунеева, А. В. Наумова. М.: Юристь, 2006. С. 208.

Коробеев А. И. Транспортные преступления. СПб.: Изд-во «Юридический центр Пресс», 2003. С. 322; Кудрявцев В. Н., Антонян ЮМ. Криминология: Учеб. пособие. М.: Юрист, 2004. С. 477, 478.

Шабунина А. Н. Уголовная ответственность за преступления, совершенные импульсивно: Дис…. канд. юрид. наук: 12.00.08. М., 1999. С. 61.

Таюрская ЕЛ. Виктимологическая характеристика и профилактика дорожно-транспортных преступлений. Иркутск: ФГОУ ВПО ВСИ МВД России, 2007. С. 72–73.

Параметры выборки и анкету см. в Приложениях 1,2. Опрос проводился нами в два этапа (в марте-мае 2008 года и в сентябре-октябре 2009 года) среди водителей, находившихся в г. Иркутске.

На этот фактор дополнительно указали сотрудники дознания, опрашивающие виновных в ДТП по делам об административных правонарушениях.