Александр Чумаков - Глобализация. Контуры целостного мира. 2-е издание

Все это только усиливает и без того значительный интерес к феномену глобализации , порождая и новые исследования, и новые дискуссии вокруг как самого явления, так и обозначающего его понятия. При этом, если проследить историю вопроса, сущность указанной проблемы занимала ученых и исследователей тем больше, чем больше они об этом рассуждали. Сначала редко, затем все чаще, а в последние пять шесть лет настолько активно, что практически не осталось таких сфер деятельности, где этот термин не употреблялся бы, значительно потеснив весь терминологический ряд из области глобалистики. Но, несмотря на столь обширное распространение, и сегодня имеет место широкий разброс мнений по поводу содержания данного термина, и разные авторы определяют его по-разному. Одни – как процесс, другие – как состояние, третьи – как явление, четвертые отождествляют глобализацию с модернизацией, а иные и вовсе считают ее мифом. При этом серьезные разногласия обнаруживаются, как правило, при определении роли субъективных и объективных факторов, которую они играют в процессе становления целостного мира. У тех, кто рассматривает глобализацию как объективный, исторически сложившийся и обусловленный естественными причинами процесс, находится немало оппонентов, порой резко возражающих против этого. Они, напротив, усматривают в процессах глобализации определяющую, а то и исключительную роль субъективного фактора, который персонализируется в лице то США, то мирового капитала, то некой мировой элиты и т. п. Нередко говорят и о злом умысле, преднамеренно заданном ходе событий, предначертанном и исполняемом определенными заинтересованными силами. Встречаются и синтетические подходы, где глобализация рассматривается многоаспектно, что представляется наиболее соответствующим действительности. Одним из таких является достаточно широкое, но по существу правильное определение, данное в 1990 г. М. Алброу, с точки зрения которого «глобализация» – это все те процессы, благодаря которым народы мира инкорпорируются в единое мировое общество, «глобальное общество» [43] Цит. по кн.: Бек У . Что такое глобализация? М., 2001. С. 283–284. .

Итак, сама этимология слова «глобализация» заставляет любого неангажированного исследователя обратить внимание на процессы планетарного масштаба, которые затрагивают различные сферы общественной жизни, имеют прежде всего объективный характер и разворачиваются в естественно-историческом контексте. Они кардинально изменили мир, «сжали», «спрессовали», «сократили» пространство и время до не мыслимых еще в недалеком прошлом размеров.

В первую очередь это относится к транспорту, разветвленной и все более разрастающейся инфраструктуре, средствам массовой информации, связи, глобальной сети Интернет, которые к концу ХХ в. буквально опутали все сферы общественной жизни невидимыми нитями всевозможных отношений: от политики и идеологии до экономики, культуры и индустрии развлечений, сделав возможным реальное или виртуальное присутствие каждого человека в любой точке планеты практически без каких бы то ни было ограничений.

Многие из этих составляющих глобализации зародились и впервые воплотились в реальные достижения в XIX – начале ХХ в. Впервые – это ключевое слово в данном параграфе, и относится оно прежде всего к XIX в., так как никакой другой век, и даже следующий ХХ, не может сравниться с ним по количеству событий и тенденций глобального масштаба, которые бы вели свой отсчет из другого времени. Пожалуй, только книгопечатание да еще газеты появились несколько раньше – например, прообразом такого средства массовой информации можно считать древние рукописные сводки новостей. Во всяком случае, на звание пришло из XVI в., когда в Венеции за такую сводку платили мелкую монету, называвшуюся «газетта», что и дало название соответствующей печатной продукции. В России первой газетой были «Ведомости» Петра I, издаваемые с 1702 г. Однако важным фактором формирования общественного мнения, а затем и инструментом политики они стали с XIX в., когда в 1814 г. навальном прессе впервые была напечатана газета «Таймс», что положило начало массовому изданию газет. Еще более широкое распространение они получили после того, как У. Р. Херст заложил в Нью-Йорке фундамент своей газетной империи, основав первую массовую ежедневную газету «Journal» стоимостью в 1 цент. К 1850 г. только в США издавалось уже около 400 ежедневных газет, а к концу XIX в. – около 2 тыс.

Основные технические достижения, определившие характер развернувшейся во второй половине ХХ в. глобализации, в большинстве своем также зародились столетием раньше. В первую очередь это относится к важнейшим средствам передвижения – водному, железнодорожному, автомобильному и воздушному транспорту , которые потребовали колоссальных энергетических и сырьевых ресурсов, вызвав к жизни соответствующие отрасли экономики и народного хозяйства. Все это объективно вело не только к экономической, но и финансовой, научно-технической интеграции, стимулировало процесс сближения народов, делало более четкими контуры целостного мира.

Обратимся теперь к конкретным фактам и событиям, наглядно показывающим, что процесс зарождения глобализации по многим параметрам общественной жизни приходится как раз на XIX столетие, после чего она разворачивалась нарастающими темпами, став к концу XX в. всеобщим явлением.

Водный транспорт. Первый пароход в качестве альтернативы парусному флоту был построен в первой четверти XIX в., а уже к концу этого столетия появились теплоходы, сделавшие морской транспорт важнейшим средством развития мировой торговли и промышленности. В 1878 г. для перевозки нефти по заказу братьев Нобелей был построен первый в мире наливной танкер «Зароастр» грузоподъемностью 250 т., а в 1892 г. спустили на воду первый океанский танкер «Мурекс», построенный по заказу компании «Шелл», который совершил первый рейс в Батум, а затем на Дальний Восток. К 1914 г. уже 60 % продаваемой в мире нефти перевозилось на нефтеналивных судах. Созданные в середине ХХ в. военные и гражданские атомоходы дали человеку возможности неограниченного плавания, включая и северные широты, покрытые вечным льдом.

Железнодорожный транспорт. Во второй четверти XIX в. первые паровозы открыли эпоху железнодорожного транспорта, который к концу этого же столетия стал важнейшим способом сухопутного передвижения. В России первая железная дорога общего пользования длиной 27 км между Петербургом и Павловском была введена в действие в 1837 г. Затем железная дорога станет подземной, когда с начала 60-х гг. XIX в. в Лондоне начнет действовать первое в мире метро; городским видом транспорта, когда в Германии в 1880-е гг. появятся электрические трамваи; наконец, в конце ХХ в. поднимется над землей, трансформировавшись в монорельс, по которому поезда на воз душной подушке будут нестись уже со скоростью в несколько сотен километров в час. Жить и работать в разных городах и даже в разных странах, ежедневно преодолевая огромные (по меркам недалекого прошлого) расстояния, стало теперь делом обычным.