Александр Чумаков - Глобализация. Контуры целостного мира. 2-е издание

Автотранспорт. Автомобильный транспорт сегодня немыслим без современных комфортабельных и скоростных дорог – автотрасс, автомагистралей, автобанов, начало которым было положено в 1854 г., когда появилась первая дорога с асфальтовым покрытием. В последующем это имело важное значение для развития автомобилестроения, особенно после строительства в 1923 г. первой европейской автострады в Северной Италии. Первый же автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был сконструирован в 1883 г. Э. Деламар Дебутвилем, а построен такой автомобиль был в 1885–1886 гг. в Германии Г. Даймлером и К. Бенцем. В 1894 г. впервые состоялись международные автогонки на трассе Париж – Руан – Париж, в которых победили два французских автомобиля, оснащенные немецкими двигателями Даймлера. К концу века возникла автомобильная промышленность во Франции, Германии, США, Великобритании, а машин стало уже так много, и скорость их передвижения настолько возросла, что в 1901 г. в Париже было введено первое в истории ограничение скорости – 10 км/час, которое на фоне еще активно используемого гужевого транспорта выглядело вполне нормально. В России автомобили стали выпускать с 1909 г. на Русско-Балтийском заводе. В 1913 г. в США был пущен в строй первый сборочный конвейер для выпуска серийных автомобилей «Форд», после чего массовое изготовление автомобилей приняло лавинообразный характер, а сам автомобиль стал глобальным явлением. Бурное развитие автомобильной промышленности обусловило столь же быстрый рост ресурсо-добывающих отраслей экономики и прежде всего нефтяной, сделав нефть основой мировой экономики. Так, если в США в 1895 г. было всего четыре автомобиля, работавших на бензине, то к 1925 г. их число увеличилось в миллион раз, достигнув четырех миллионов, соответственно на столько же увеличив потребность в топливе. В этот период времени продукты переработки нефти стали активно использовать в качестве топлива для дизельных двигателей, которыми оснащалась тяжелая техника, а также на кораблях, электростанциях и в авиации.

Авиация. Авиация как вид транспорта стала использоваться уже после того, как первоначально получила значительное развитие за счет ее военного применения. Первые самолеты появились несколько позже автомобилей, но тоже в конце XIX в., а к началу Первой мировой войны фактически было положено начало авиационной промышленности. И если в этой войне они и в силу их ограниченного количества, и по причине несовершенства еще не играли важной роли, то Вторая мировая война уже велась в значительной степени силами авиации. В послевоенный период на смену поршневой авиации приходит реактивная, позволяющая значительно увеличить скорость и дальность полетов, в результате чего даже отдаленные уголки планеты стали досягаемы в течение считанных часов, особенно после того, как в 1947 г. в США самолет Ч. Ягера впервые преодолел сверхзвуковой барьер. С середины ХХ в. во всем мире бурными темпами развивается гражданская авиация, за несколько десятилетий буквально опутавшая авиалиниями весь земной шар и сделав возможным массовые путешествия практически без каких бы то ни было пространственных и временных ограничений. Число авиапассажиров неизменно возрастало и, например, только в 1994 г. их количество во всем мире превысило уже 1200 млн человек.

Телеграф. Телефон.Не меньшее значение для ускорения темпов глобализации сыграли и средства коммуникации, основа которых была заложена в 1837 г., когда прошли первые испытания электромагнитного телеграфа С. Морзе. Принципы же такого способа передачи информации были сформулированы еще раньше – в 1832 г. в России работами П. Л. Шиллинга, создавшего первый практически пригодный аппарат для электрической телеграфной связи. В 1844 г. С. Морзе отправил при помощи изобретенной им азбуки (азбука Морзе) первую в мире телеграмму по телеграфной линии Вашингтон – Балтимор. Это был фундаментальный прорыв в новую эпоху информационной технологии. В 1872 г. был проложен первый океанский кабель между Европой и Южной Америкой, что позволило осуществить трансконтинентальную связь. В 1876 г. в США А. Г. Белл изобрел телефонный аппарат, значительно расширивший возможности общения и передачи информации. Дословно термин «телефон» означает «звук издалека» (от греч. tele – далеко и phone – звук).

В 1878 г. также в США была построена первая телефонная станция, положившая начало массовой телефонизации, что активизировало бизнес, сделало средства массовой информации более оперативными и, по существу, открыло эру глобального общения в режиме реального времени. Наглядным подтверждением тому является тот факт, что если в 1815 г. потребовалось четыре дня на то, чтобы информация о битве при Ватерлоо достигла Лондона, то в 1915 г. сведения о Дарданелльской операции на Галлипольском полуострове поступили уже в течение часа.

Важнейшую роль в оперативном распространении информации сыграли информационные агентства. Первым из них стало агентство, созданное предпринимателем П. Ю. Рейтером в г. Ахене (Германия), а затем в 1851 г. в Лондоне и получившее впоследствии его имя. К 1870 г. оно обладало весьма внушительной корреспондентской сетью. В 1856 г. в США было основано еще одно крупнейшее информационное агентство – Ассошиэйтед Пресс, которое активно использовало телеграф для передачи мировой информации.

1993 г., когда была создана европейская радиотелефонная система с цифровым программированием GSM, можно считать новым принципиальным прорывом в средствах связи и коммуникации, так как мобильный радиотелефон и спутниковая связь сделали все 100 % поверхности Земли досягаемыми любому человеку в любой момент времени.

Радио.Еще один важный шаг в направлении глобализации был сделан, когда открыли способ передачи информации на расстояние с помощью электромагнитных волн. Принцип такой связи был впервые открыт в 1895 г. русским изобретателем А. С. Поповым, а годом позже запатентован итальянцем Г. Маркони. Он же в 1900 г. осуществил и первую передачу радиосигнала на длинное расстояние (40 км). А еще через два года впервые азбукой Морзе была установлена радиосвязь через Атлантику. И хотя сам термин «радио» стал употребляться с 1910-х гг., регулярные радиопередачи начались только после изобретения в 1918 г. первого массового радиоприемника и открытия в 1920 г. в Питтсбурге (США) первой в мире коммерческой радиостанции. К 1922 г. уже более 500 радиостанций США получили право на ведение радиопередач, а в Англии в том же году была организована Британская радиовещательная компания Би Би Си. В СССР регулярное радиовещание началось в 1924 г., а в 1925 г. основан Европейский Союз по радиовещанию, которому уже было поручено согласовать работу радиостанций разных государств. По существу, это был первый опыт регулирования международных отношений в данной области. После того как 1929 г. был изобретен автомобильный радиоприемник, уже через несколько лет ежедневная мировая радиоаудитория достигла 50 млн человек, и радио стало феноменом зарождавшейся тогда массовой культуры.