Константин Нивх - На задворках фронтира

– Слышь, малец, - начал тот, что был справа, – ты типа у нас новенький и ещё не в курсе. Тут такая петрушка получается… Э… как бы это…

Узкий наморщенный лоб, бегающие близкопосаженные маленькие глаза и мотающиеся в разные стороны руки-кувалды, говорили о просто невероятной работе ума в несколько мелковатой черепной коробке.

– В общем, у моего брата, - продолжил он, мотнув головой в сторону второго, - на этом корабле работает подруга. Если мы увидим тебя рядом с ней – тебе конец!

Х-м… экипаж спасателя один-два человека, по контракту я работаю один, выходит это моя сменщица или я её… Блин!.. Общение с этими ребятами заразно?

– Интересно и когда же я буду её соблазнять? Я там, - пришлось для наглядности пришлось показать пальцем вверх, – она здесь, а потом мы меняемся.

Ребята ещё сильнее сморщили лоб.

– Нас это не волнует, мы тебя предупредили, - обозначился "жених".

М-да… интересно, а "невеста" в курсе, что у неё такой симпатишный "жених" завёлся?

– Может скажете, как её зовут, чтобы не перепутать?

– Мара. Мара Кош.

Ребята-акробаты сделав своё дело растворились в полутьме транспортного коридора, а я направился "знакомиться" со спасателем. Ничего неожиданного не увидел, всё тот же "кирпич" со слегка стёсанными гранями. Боковые поверхности корпуса были отданы огромным манипуляторам-захватам, на верхней и нижней поверхности виднелись ракетные шахты системы самообороны и наросты поискового оборудования, позади стояли большой маршевый и четыре разгонных двигателя. Несмотря на внушаемую мощь, кораблик оказался сравнительно небольших размеров – не больше двухсот метров.

Дверь шлюза автоматически открылась при моём приближении. На нейросеть пришло сообщение о маршруте движения в рубку корабля. Через несколько минут я уже устраивался в удобном кресле капитана корабля, свободным оставалось кресло второго пилота.

– ИскИн "Логик 6ССК" приветствует капитана на борту, - пропищал женский фальцет. – Прошу предоставить коды доступа.

Через нейросеть перекинул полученные при подписании договора коды.

– Коды доступа действительны. Клим де Росс вступил в права наёмного капитана. Как мне к вам обращаться?

– Капитан. И смени, пожалуйста, голос.

– Какой капитан предпочитает – женский, мужской?

– "Флора, скинь ему, что-нибудь походящее".

Та уже давно систематизировала и обработала все видимые мной фильмы из прошлой жизни, так что создание образа не было для неё проблемой.

– Полное тестирование всех систем корабля, - задал я задачу ИскИну.

– Принято, - раздался спокойный голос уверенного в себе человека, очень напоминающий Капеляна. – До конца тестирования 48 минут. Капитан, слева от вас в боксе находятся учебные базы, которые вам необходимо изучить.

– Вижу. Что там?

– Безранговая база по проекту данного корабля, техник кораблей среднего класса, медтехник и оператор систем слежения и контроля пространства. Все базы третьего уровня.

М-дя… посачковать времени не будет… Вставил в считыватель Флоры базу по кораблю.

– "Время изучения в трансовом режиме – 26 минут", - всплыло сообщение от нейрокома.

Срочных дел вроде бы не намечается, свободное время есть…

– "Флора, загружай", - и я проваливаюсь в полубессознательное состояние, окружённый потоками цифр, таблиц и диаграмм.

А кораблик оказался не таким уж и простеньким, как представлялся со стороны. Принадлежность к службе спасения отставил свой след в проекте корабля. Манипуляторы-захваты позволяли заниматься буксировкой кораблей крейсерского класса включительно, правда, только внутри системы. Выход в гипер был возможен только с малыми кораблями на подвесе, а это не выше фрегата или малого транспорта. Для экстренной эвакуации пострадавших на борту, помимо капитанской каюты и каюты второго пилота имелось два четырёхместных кубрика. Для обслуживания экипажа и пассажиров имелось крохотная кают-компания на шесть мест. Для проведения срочных ремонтных работ на борту имелся техкомплекс "Радон 6МУ" в составе семи паукообразных дроидов. Имелась также и медицинская секция: капсула кибердоктора и две медицинские пятого поколения. Всё остальное место на корабле занимали ремонтные ЗИПы и топливо. Двигатель корабля при буксировке становился чрезвычайно прожорливым.

Помимо характеристик корабля из базы я получил знания по его конструкции и установленному оборудованию, так что заблудиться у меня здесь уже не получится, при всём желании. Сам же кораблик именовался "Пирс", а построен он был на верфях империи Аратан по стандартам седьмого поколения.

По условиям контракта режим работы был весьма свободным, а от того неудобным: декада на дежурстве, декада на станции. Главное неудобство – относительно низкая заработная плата. Если обычный пилот, чередующий две декады работы с декадой отдыха, получал в баронстве около 20-25 тысяч, то спасатели редко получали больше 15 и то, если случится спасти кого. Само же дежурство делилось на две части: четверо суток бдения в системе, сутки на переход в соседнюю и так далее. По инструкции экипаж спасателя должен состоять как минимум из двух разумных, для подстраховки друг друга, но при налаженной службе контроля внутри системы это предписание часто игнорировалось.

Сама служба спасения была завязана на диспетчерскую службу контроля космического пространства системы. Как правило, диспетчера первыми узнавали о чрезвычайных ситуациях и сразу же направляли туда спасателей. Самыми опасными считались зоны выхода и входа в гипер, именно поблизости этих зон и дежурили спасатели.

Осмысление изученной базы прервал доклад ИскИна:

– Полное тестирование всех систем корабля завершено. Все системы работают в штатном режиме. Общий остаточный ресурс – 86 процентов. Корабль готов к выполнению штатных задач.

– Свяжись с диспетчерской службой и доложи о готовности к полёту.

– Принято.

Через несколько минут на связь вышел диспетчер:

– "Пирс", высылаю маршрут движения, готовность пять минут. Счастливого полёта!

По большому счёту, пилот редко показывает своё мастерство и происходит это только в чрезвычайных ситуациях. В основном, движение корабля происходит под управлением ИскИна, согласно полученного маршрута движения. Также пилот необходим во время ухода и выхода корабля из гипера. У спасателей работы для пилота было побольше: любое маневрирование в районе потерпевших крушение или аварию не входило в рамки маршрутной карты, а про буксировку аварийных кораблей можно вообще не упоминать.

Движение корабля рядом со станцией можно смотреть бесконечно – это завораживает, но стоит немного удалиться и картинка становится скучной и однообразной, в космической пустоте глазу зацепиться не за что. Вот и я понаблюдав немного за удаляющейся станцией и убедившись, что моего присутствия в рубке больше не требуется, отправился обустраиваться. Капитанская каюта, как впрочем и каюта второго пилота была стандартной и без особых изысков: диван-кровать, выдвижной стол, кресло, встроенные шкафы, универсальный санузел и всё это в клетушке размерами 2×4 метра. При желании можно было откинуть верхнюю полку, превращая каюту из одноместной в двухместную. Забросив рюкзак во встроенный шкаф, отправился дальше проверять своё хозяйство.