Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

Из-за низкой температуры приходилось без обогрева работать не более двадцати минут. В холодном складе для обогрева в одной из комнат была установлена дизельная печка и два электрических обогревателя, так ребята добились того, что температура поднялась до –5 градусов.

Обе бригады закончили свои работы только пятого марта и на следующий день стали загружать вещи, сложенные в сенях. А наши женщины начали собирать урожай с огорода, им помогали Максим и Игорь.

Вечером мы долго обсуждали вопрос, когда нам выезжать?

Я предлагал:

– Завтра надо окончательно всё загрузить и выезжать восьмого.

Но большинство всё-таки настояло на выезде десятого марта, они хотели отметить праздник 8 марта дома, а уже на следующий день окончательно загрузиться и выехать, наконец, на поиски нашей мечты, нашего Эдема.

Двигаться договорились вдоль больших дорог, так как напрямую ехать было проблематично; хотя снег и сгладил все неровности, но, например, через лес мы не могли проехать. По существу выбирали из двух вариантов: или по руслу рек Ока и Волга, или по трассам федеральных автодорог. Выбрали всё же дороги: во-первых, путь был короче, во-вторых, мы всё же надеялись откопать какую-нибудь АЗС с сохранившимся в ней запасом топлива. Именно для этого и везли с собой снегоуборщик. Выбрали самый мощный, на базе гусеничного мини-трактора «Хонда». Весил он двести сорок килограммов, работал на бензине. Его выбрали ещё и потому что, сняв с него фрезерный шнек, получали обычный мини-трактор, к которому можно было цеплять плуг и другое навесное оборудование.

Первоначально хотели брать и снегоход, для проведения разведки, но потом всё-таки победило желание захватить с собой больше топлива, и, вместо снегохода и маленького снегоуборщика, мы в эти сани поставили три бочки бензина, решив, что разведку по такому холоду проводить все равно не будем. Да она и бессмысленна, ведь альтернативы движению вперёд у нас не было, на крайний случай, сделать разведку можно было и на «газоне», перед этим только отцепив сани. Так мы пришли к выводу, что транспортировать снегоход совершенно бессмысленно, к тому же все были уверены, что на побережье Индийского океана снега уже нет.

К восьмому марта мы практически загрузились, заправили топливом все цистерны, баки и бочки. Из продуктов в сенях оставались только те, которые не хотели замораживать. Из вещей незагруженной была только сменная одежда, всё остальное было решено оставить в доме.

Восьмого марта целый день отдыхали, поздравляли наших милых женщин и последний раз организовали праздничный ужин. Перед этим все вволю належались на массажных кушетках, позагорали, последний раз от души помылись горячей водой, её в этот раз никто не экономил.

Праздничный ужин тоже удался; хотя и присутствовала лёгкая грусть, но все помыслы уже были устремлены в будущее, на предстоящее великое переселение. Мы надеялись, что найдём свою «Землю обетованную», и жить нам там будет не хуже, чем здесь.

Лечь спать решили пораньше и отдыхать, сколько сможем, а завтра, загрузив оставшиеся продукты, сразу трогаться в путь. Ждать отправления десятого марта уже никто не мог; невыносимо было сидеть на чемоданах, поэтому решили выехать пораньше, ведь всё равно было обговорено двигаться без остановки, пока не кончится солярка у какого-нибудь вездехода, и только тогда, заправившись, если очень устанем, делать ночёвку. Время суток не имело при таком графике движения никакого значения. Ночью управлять вездеходом было даже легче – абсолютно белый снег меньше слепил глаза. Днём приходилось ездить только в тёмных очках, их мы постоянно набирали при каждом выезде в магазины, всё пытаясь подобрать наиболее удобные.

Перед выездом, пока мужчины заводили и прогревали вездеходы, а потом загружали остатки вещей и продовольствия, наши женщины из последней муки наготовили массу лепёшек; дней на десять их должно было хватить, а потом нам придётся привыкать жить без хлеба.

В каждом вездеходе был сменный водитель, правда, для этого одних мужчин не хватало, и дублёрами пришлось стать Тане, Наташе и Кати, в резерве были Галя и Вика, все они уже пробовали управлять вездеходами.

Ехать собирались колонной, со скоростью не более 30 километров в час. Первыми, на грузовом «Урале», должны были прокладывать путь наши самые опытные и быстро ориентирующиеся в обстановке водители – Саша и Флюр. Это было самым трудным делом, всем остальным гораздо легче двигаться, ориентируясь по сделанной ими колее. Саша и Флюр должны были выбирать дорогу, ориентируясь по компасу, навигатору GPS и атласу автомобильных дорог. К сожалению, у нас не было подробных карт; единственная подборка на учебном диске по географии для средней школы, и тот лежал в нотбуке у ребят в кабине головного вездехода. Последними дураками надо было быть, чтобы заранее не позаботиться о таких вещах, но теперь поздно об этом думать – оставалось от досады только крыть себя последними словами и надеяться, что такие люди, как Саша и Флюр, прокладывая для нас путь, не сделают никаких ошибок.

Следующими должны были двигаться «Уралы» с кунгами. Водителями первого были Володя с Катей, второго Николай с Максимом. Потом должен был ехать наш вездеход-заправщик, им управляли Игорь с Таней, за ним – ТТМ с Валерой и Наташей. Замыкать всю эту колонну должен был я на «газоне», вместе со сменным водителем Сергеем. У нас была установлена система «Глонасс», и мы параллельно с Сашей должны были определять текущее местоположение и сравнивать эти данные по рации с их показаниями. Кстати, все вездеходы были радиофицированы.

Остальные женщины двигаются вместе с детьми в первом кунге. Второй кунг мы решили в дороге даже и не отапливать, поберечь солярку, тем более что он довольно быстро прогревался.

Первую остановку планировали сделать километров через пятьсот, именно на такое расстояние был рассчитан топливный бак «газона»; из всех наших вездеходов у него был наименьший запас хода.

На обед решили не останавливаться, в кабине каждого вездехода было по большому термосу с горячим чаем и много бутербродов с паштетом и баночной ветчиной. Останавливаться в процессе движения договорились всего на несколько минут, только чтобы оправиться. Больших запасов воды мы с собой не брали, решили для пищевых и прочих нужд растапливать снег.

Полностью загрузились только к двум часам дня, после чего последний раз пообедали в нашем доме и, с грустью рассевшись по вездеходам, отправились в путь.

Я на память о моём доме отколол от стены кусочек кирпича и положил во внутренний карман куртки, поближе к сердцу. Ох как больно было расставаться с нашим дорогим пристанищем; все-таки столько сил и времени было вложено в его строительство, и оно стало родным не только для меня. Наши женщины плакали, не скрывая слёз, а когда мы выезжали из нашего посёлка, то, не сговариваясь, начали гудеть в клаксоны, прощаясь с этим так надолго приютившим нас местом и с нашим любимым Подмосковьем.