Владимир Поселягин - Я - попал

Добив подранка, я завалил тела ветками, машину и их оружие я уже продал, после чего оседлав мотоцикл, выехав на дорогу, и погнал прочь. Координаты аэродромов, особенно ближайших, я уже изучил, и так крутил карту, и этак, и по всему выходило, что за ночь я смогу посетить всего семь аэродромов. Да и то если поспешу, очень сильно поспешу. Причём, если буду использовать ту же тактику, после уничтожения очередного аэродрома, также уничтожать свои танки, и дальше на мотоцикле гнать к следующему. Там снова их покупать и заниматься уничтожением очередной авиационной части, с личным составом и техникой. То есть, отработанная тактика, вполне себя оправдавшая. Используя именно такую тактику, мне и останется только что уничтожить семь аэродромов, без неё куда меньше немцы потери понесут. Так что да, я уверен, и решил использовать именно её. Причём в эту семёрку целей входит и тот аэродром, на котором я уже побывал и где пытаются восстановить работу, присылая резервы, и этот транспортный, что остался за спиной. Стоит отметить, что я в этих краях впервые был, нашуметь ещё не успел. Поэтому уничтожу тут три аэродрома, тот транспортный и два фронтовых, начав с последних, потом перебираюсь на территории где повеселился ранее, посетив тот аэродром, где уже бывал, и дальше, к Седельцу. Он у меня последним будет на эту ночь. Единственный минус, до него от Кракова было почти четыреста километров. Всё за ночь не успею, но и на этот момент у меня была одна идея, как сделать так, чтобы везде успеть. Ещё успокаивало то, что остальные пять аэродромов настоящие фронтовые части, потери которых немцы ещё долго будет восполнять. Я уже отобрал, что буду громить и куда поеду, хорошенько подумав. Тут не только дело в том, что я так за ночь уничтожу максимальное количество подразделений Люфтваффе, но и в том, что те последние три фронтовых аэродрома как раз и работают в стороне Пинска и окрестностей. То есть, в будущем, когда буду выполнять квест, надеюсь, налёты вражеской авиации там будут носить эпизодический характер. И всё благодаря моим действиям тут. Будущим действиям.

А начать я решил как раз с тех двух фронтовых аэродромов. Там удобно начинать, и полосой от окрестностей Кракова пойду до Люблина, зачищая авиационные части. После этих двух последует тот транспортный, да и ребят к нашим нужно будет отправить, а следом тот аэродром, где я уже бывал, ну и ещё три в районе Люблина. Тот, что у Седльца я тоже считаю. Паника, конечно, поднимется, но надеюсь, к концу ночи я всё успею сделать и выполнить. Не только это, но и свалить подальше, уходя за зону поисков, а после такой пощёчины, искать меня будут ну очень серьёзно. Неплохой маршрут получается, я был доволен, и продолжал, пока гнал по дорогам Польши, объезжая посты или секреты, обдумывать этот план своих действий на ночь. Кстати, два поста были на мостах, не объехать, а меня там обязательно остановят. Пришлось переправлять мотоцикл в стороне от мостов на лодке, опыт уже был, и снова возвращаясь на дорогу, гнать дальше. Я едва успел до наступления темноты прибыть на место. Сто километров преодолел без малого. Серьёзно тут оборона возведена, окопы, пара противотанковых пушек на въезде, зенитки. Рота в охране, не меньше. Показуха. Видать кого-то из местных старших офицеров так поимело вышестоящее начальство, что тот такое вот устроил. Как раз стемнело, но я успел осмотреть территорию аэродрома со стороны. Да уж, меня тут явно не ждут, патриархальная картинка.

Вызвав танки, все пять, я атаковал. Уничтожение аэродрома заняло у меня едва полчаса. Так что, продав подбитую и целую технику, всё что можно, я подошёл к «Шторьху», так назывался небольшой самолёт-разведчик. Помнится, я такой уже сбивал, когда на «БТ-7» был. У шасси лежал связанный немецкий лётчик, который согласился быть моим пилотом. Уговаривать я теперь научился. Заодно подучит меня управлять этим транспортным средством, по его словам это не сложнее езды на мотоцикле, а я человек грамотный, технически подкованный, думаю, справлюсь. Мотоцикл свой я уже продал, поэтому развязав пилота, велел подниматься в воздух, показывая мне, что и как тот делает. Именно так, для ускорения перемещения я решил использовать этот маленький шустрый самолетик, что может совершить посадку где угодно. Вот теперь я точно везде успею. А такие связные самолёты бывают на многих аэродромов, что мне тоже пригодится.

Добравшись до второго аэродрома, посадку совершили за три километра от него, там место удобное было. Снова связав летуна, я вызвал танки и покатил к аэродрому, где царила явная оживлённость. Похоже, дошла до них информация об уничтожении первого аэродрома. Тут и было-то всего чуть меньше ста километров между ними. Тут поработал тщательно, и с гарантией, изрядно подняв в баллах. Раскатал всё, действуя по старой тактике. Начинал с уничтожения охраны и зенитчиков, потом личного состава, а закончив, уничтожил свою технику. Я понимаю что моя «десяточка» стоит три миллиона, и каждый раз терять и покупать, суммы большие выходили. Но продажа захваченной техники вполне позволяла это делать, не тратя основной счёт. У этого второго аэродрома, в отличие от первого, велась боевая работа, готовилась группа самолётов к ночному вылету. Я не дал никому взлететь, и также уничтожил всё. Ночь мне не мешала, и пытавшиеся спрятаться немцы были отлично мной видимы. Карта помогала. Так что и тут я провёл полную зачистку. Кстати, на втором фронтовом аэродроме я купил новые танки, у француза шестого поколения, модель «ARL 44», у японца четвёртого, тут модель «Тупе 95», и использовал их, изрядно подняв в баллах. Японца на две трети модернизировал после уничтожения аэродрома, а французу, ходовую, двигатель и орудие с семидесятишестимиллиметров, на девяносто. Остальные тоже модернизировал, например китайца полностью, а немцу осталось купить максимально возможное орудие, и можно будет копить на «Тигр».

Вернувшись к связнику, я сел на место пилота, и лётчик, стал объяснять, что и как делать. Одну руку я ему освободил, чтобы показывал. Так что в воздух я поднялся сам, внизу на земле рвались танки, система самоуничтожения сработала, а мы направились к транспортному аэродрому у Кракова. Почти сто пятьдесят километров лететь. Посты внизу, наверху их нет, объезжать не нужно, красота. Хм, а самолётом действительно управлять довольно просто, самое проблемное ночной полёт, взлёт и посадка, да ориентирование, всему этому немец меня и учил. После посадки, а она прошла благополучно, на полевую дорогу сел, я лётчика отпустил, раз уж слово ему дал, всё что мне нужно тот дал, так что он скрылся в темноте. До аэродрома километров пять было, половину я пробежал, дальше решил двигаться на технике. Вызвал танки, и бросил вперёд.