Авиация и космонавтика 2001 07

В 1979 г. была принята программа SLEP (Carrier Service Life Extension Programme - программа продления срока службы авианосца), предусматривающая модернизацию авианосцев типов "Форрестол" и "Китти Хок" с целью повышения их боевой эффективности и продления срока эксплуатации на 10-15 лет, с 30 до 40-45 лет. Предусматривалось усиление оборонительного вооружения кораблей путем установки на каждый авианосец трех ЗРК "Си Спэрроу" и трех зенитно-артиллерийских комплексов "Вулкан Фаланкс". Катапульты С-11 заменялись более мощными С-13; подлежали замене радиолокационные станции, дополнительно устанавливались боевые информационные системы, система обнаружения и идентификации подводных целей, оборудование для обслуживания истребителей F-14 и F/A-18. На модернизацию одного корабля отводилось 28 месяцев, однако в действительности работы проводились в течение более длительного времени. Первым на модернизацию был поставлен авианосец "Саратога" (начало работ - октябрь 1980 г., окончание - февраль 1983 г.), за ним последовал "Форрестол" - с января 1983 г. по май 1985 г., "Индепенденс" проходил модернизацию с апреля 1985 г. по август 1987 г., "Китти Хок" - с июля 1987 г. по ноябрь 1989 г., "Констеллейшн" - с октября 1989 г. по февраль 1992 г., "Америка" - с апреля 1994 г. по август 1996 г. и "Джон Ф. Кеннеди" - с июля 1996 г. по ноябрь 1998 г. Запланированную модернизацию авианосца "Рэйнджер" отменили.

После достройки в первые послевоенные годы двух легких и семи эскортных авианосцев их численность в составе ВМС была доведена до 10 и 80 единиц соответственно. Модернизировать эти корабли особого смысла не имело, поскольку никакие усовершенствования не могли обеспечить базирование на них тяжелых реактивных самолетов. Их агонию в американском флоте продлили вертолеты - в июне 1953 г. 30 кораблей были переклассифицированы в авианосцы вертолетов ПЛО (CVHE), но к концу 50-х годов все они были выведены из состава ВМС.

«Саратога»

В середине 50-х годов огромные надежды возлагались на ядерную энергетику; в США, к примеру, всерьез рассматривали возможность строительства крупных кораблей (от крейсера и больше) только с атомными силовыми установками. Конечно, со временем эйфория прошла, не в последнюю очередь из-за высокой стоимости корабельных реакторов, но ядерные установки "прижились" на подводных лодках и на авианосцах. Решение о строительстве атомного авианосца взамен закладки очередного корабля типа "Форрестол" было принято в августе 1957 г. Начало же разработки проекта атомного авианосца относится к 1950 г., но в 1953 г. работы были приостановлены на полтора года, поскольку основные конструкторские усилия (и деньги тоже) были направлены на создание реактора для подводной лодки. Корабль, получивший название "Энтерпрайз", был заложен 25 февраля 1958 г. на верфи в Ньюпорт-Ньюс, вступил в строй 25 ноября 1961 г. В основу проекта была положена конструкция авианосца "Форрестол". Внешний вид "Энтерпрайза" резко отличается от всех других авианосцев за счет характерной формы башни- "острова". "Энтерпрайз" стал вторым в мире надводным кораблем с атомной силовой установкой (первым был ракетный крейсер "Лонг Бич", опередивший "большой Е" всего на несколько месяцев). Применение атомной силовой установки позволило увеличить почти в три раза (с 5900 т до 15000) по сравнению с кораблями типа "Форрестол" запас авиационного топлива. На корабле смонтировали паровые катапульты С-13, долгое время бывшие самыми мощными в мире.

Стоимость атомного авианосца оказалась огромной, чтобы хоть как- то ее снизить, сэкономили на вооружении. Для самообороны корабля от воздушного противника проектом предусматривалась установка ЗРК "Терьер", однако в строй его ввели без ракет, сохранив места для размещения ракетных комплексов. ЗРК Мк.25 "Си Спэрроу" были установлены только в 1967 г.

В 50-60-е годы американские авианосцы классифицировались по шести категориям:

CVA (Carrier Vessel Attack) - ударный авианосец

CVS (Carrier Vessel antiSubmarin) - противолодочный авианосец

CVT (Carrier Vessel Training) - учебный авианосец

AKV (Aiircraft Transport) - авиатранспорт

AVT (Auxiliary Vessel Transport) - вспомогательный авиатранспорт

LPH (Landing Platform Vessel) - вертолетоносец

Главным классом стали ударные авианосцы, задачей их самолетов было нанесение ударов ядерным и обычным оружием по военно-морским базам и другим прибрежным стратегическим объектам вероятного противника; к ударным относились авианосцы типа "Мидуэй"и все корабли послевоенной постройки. На боевом дежурстве в готовности немедленно нанести ядерный удар обычно маневрировали пять авианосцев, два в Средиземном море и три - в западной части Тихого океана, в то время как остальные находились в портах базирования, на переходах из районов патрулирования в базы и обратно или демонстрировали флаг в "горячих" точках. Для постоянного боевого дежурства пяти ударных кораблей было признано необходимым иметь пятнадцать ударных авианосцев. К 1970 г. к классу CVA относились атомный авианосец "Энтерпрайз", четыре корабля типа "Форрестол", четыре - типа "Китти Хок", три - типа "Мидуэй" и три - типа "Эссекс"/ "Хэнкок".

В качестве противолодочных использовались легкие авианосцы постройки времен Второй мировой войны; в начале 60-х годов к ним были отнесены корабли "Интрепид", "Шангри-Ла","Хорнет", "Беннингтон" и "Лексингтон" типа "Эссекс"/"Хэн- кок". Хотя все эти корабли прошли модернизацию, на "Хорнете" и "Беннигтоне" усовершенствования были внедрены не в полном объеме, так, к примеру, на них не устанавливались паровые катапульты. "Лексингтон" в 1969 г. перевели в класс учебных авианосцев.

Устаревшие легкие авианосцы использовались в качестве авиатранспортов, в основном это были корабли типов "Комменсмент Бэй", "Касабланка" и "Кэрд". Вертолетоносцы со временем развились в класс десантных авианесущих кораблей, одними из первых представителей которого стали корабли типа "Иводзима".

Всем казалось, что с принятием решения о строительстве атомного авианосца адмиралы окончательно победили генералов ВВС, но не тут- то было: закладка "Энтерпрайза" подействовала на ВВС как красная тряпка на быка. Каждый "Форрестол" съедал порядка 250 миллионов долларов, "Энтерпрайз" обошелся в 445 миллионов, на эти деньги можно было построить несколько сотен стратегических бомбардировщиков! Летчикам удалось убедить правительство не выделять ассигнования на постройку очередного авианосца типа "Форрестол", не был заложен и запланированный к постройке второй корабль типа "Энтерпрайз" (всего предполагалось построить шесть авианосцев этого типа, вошел же в строй только один). Определенную роль сыграла и смена власти на Капитолийском холме. Администрация президента Кеннеди "приняла на вооружение" стратегию "гибкого реагирования", признававшую возможность ведения США ограниченных войн, причем авианосцам в ограниченном военном конфликте отводилась главенствующая роль, в то время как в конфликте глобальном первую скрипку должны были играть атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами "Поларис". Отныне к давнему конкуренту "его величества" - стратегическому бомбардировщику - прибавился еще один - атомный подводный ракетоносец. Авианосец стали рассматривать не как стратегическую, а как оперативно-тактическую систему оружия.