Авиация и космонавтика 2001 07

Корабли, большей частью устаревшие, переданные Франции союзниками и полученные в счет репараций у побежденных Германии и Италии, не могли составлять костяк национальных ВМС. В результате настоятельных требований военно-морского командования в 1952 г. была принята программа "постоянно растущего флота", предусматривавшая строительство двух авианосцев. Во Франции, как и в большинстве "морских" стран, также считалось, что основой современных ВМС могут быть только авианосцы. Но тип французского авианосца имел "национальные" особенности: в то время как США последовательно увеличивали водоизмещение своих "карриеров", а англичане порывались строить крупные корабли, французы решили, что им больше подходит легкий авианосец. Отчасти это объяснялось задачами, ставившимися перед ВМС страны - защита морских коммуникаций на Средиземном море и в Бискайском заливе, поддержка сухопутных войск, действующих на прибрежных направлениях, наведение при необходимости "порядка" в уцелевших колониях. Не исключалась и возможность нанесения ядерного удара силами палубной авиации, но во главу угла ее французы не ставили.

«Клемансо», снимок 1960 г.

«Фош»

Первый авианосец - "Клемансо" заложили в Бресте в ноябре 1955 г., корабль был спущен на воду в декабре 1957 г., вошел в состав ВМС в ноябре 1961 г. Однотипный с ним "Фош" заложен в феврале 1957 г. на верфи в Сент-Назаре, спущен на воду в июле 1960 г., вошел в строй в июле 1963 г. Эти корабли вместе с атомными подводными лодками составляли ядро французского военного флота на протяжении почти трех десятилетий. В течении своей службы оба корабля прошли модернизацию, в частности их приспособили для базирования истребителей-бомбардировщиков "Супер Этандар". "Клемансо" выведен из состава ВМС в 1997 г., "Фош" продан Бразилии в 2000 г.

Решение о строительстве двух атомных кораблей "Бретань" и "Прованс", предназначенных для замены "Клемансо" и "Фоша", было принято в 1980 г.; планами предусматривался ввод в строй атомных авианосцев к 1995 г. Программа строительства этих двух кораблей многократно пересматривалась, в конечном итоге из двух авианосцев "уцелел" только один. Атомный авианосец "Шарль де Голль" водоизмещением 36 000 т строился почти десять лет, заложен он был под названием "Ришелье"; корабль спущен на воду в Бресте в 1994 г., ходовые испытания начались в 1995 г. Постройка корабля обошлась Франции в 3,2 миллиардов долларов (17 миллионов франков). "Шарль де Голль" передан ВМС в 1996 г., но до сих пор не введен в строй из-за многочисленных дефектов. В первом дальнем походе осенью 2000 г. корабль потерял в Сар- гассовом море лопасть гребного винта. В 2001 г. на корабле запланировано провести модернизацию, в частности удлинить полетную палубу. Проект модернизации корабля разработан с участием британских специалистов.

Командование ВМС Франции по- прежнему считает, что в составе флота необходимо иметь два авианосца, но строительство второго корабля типа "Шарль де Голль" аннулировано из-за нехватки средств, решение это пересмотру в обозримом будущем не подлежит. Рассматриваются варианты переоборудования в легкий авианосец десантного корабля типа "Фудр", торгового судна или постройки небольшого авианесущего корабля с паросиловой установкой. На проходившей в 1996 г. в парижском аэропорту Ле-Бурже международной выставке военно-морской техники "Евронаваль-96" были представлены данные о четырех проектах перспективного десантного авианесущего корабля BIP водоизмещением 8000 т, 10 000 т, 13 000 т, 19 000 т. В зависимости от варианта на корабле предусмотрено базирование 8-19 вертолетов или до 14 СВВП "Харриер" или истребителей "Рафаль" М. Возможно, один из вариантов корабля BIP и станет вторым авианосцем ВМС Франции в XXI веке.

ПРИМЕЧАНИЕ: при написании данного раздела использовались материалы книги В.П.Кузин, В.И.Никольский "Военно-Морской Флот СССР. 1945-1991" и статьи А.Б. Морина "Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", опубликованной в альманахе "Гангут" №11.

Нет повести печальнее на свете, чем повесть о российском авианосце… В отличие от тех же США, командование ВМФ СССР правильно оценило роль авианесущих кораблей в будущей войне на море еще в 20- е годы. Тогда же начались и первые работы по проектированию таких кораблей. Однако первый настоящий авианосец в составе отечественного флота появился лишь в 90-е годы. Вдвойне обидно, что никаких технических препятствий строительству таких кораблей в стране не было.

Проектирование авианесущих кораблей в нашей стране началось еще до Второй мировой войны, не прекращалось оно в военные и в послевоенные годы. В 1957-1961 г.г. велись работы по авианосцу ПВО проекта 1126, параллельно велось проектирование "замаскированного" авианосца ПБИА (Плавучая База Истребительной Авиации). Работы по этим кораблям были "похоронены" в начале шестидесятых, когда наилучшим средством ПВО считались зенитно-ракетные комплексы: зачем строить целый корабль с самолетами на борту, если можно обойтись ракетными комплексами?

Только с приходом к власти Брежнева, не скупившегося на военные расходы, удалось воплотить в металл первые советские авианесущие корабли. В 60-х годах построили два крейсера-вертолетоносца проекта 1123 "Москва" и "Ленинград", обеспечивающих групповое базирование вертолетов Ка-25. Опыт эксплуатации этих кораблей выявил их недостаточную мореходность и ограниченную численность авиагруппы; 14 вертолетов не могли обеспечить круглосуточный поиск и слежение за подводными лодками. Дальнейшее развитие проекта 1123 привело к созданию кораблей, внешне гораздо более похожих на авианосцы, чем на своих прародителей.

Новые корабли по-прежнему проектировались с упором на противолодочные операции; увеличение авиагруппы предопределило наличие сквозной полетной палубы, установленной под углом к продольной оси корабля. Кроме вертолетов, предусматривалось размещение СВВП. Головной корабль - противолодочный крейсер с авиационным вооружением проекта 1143 "Киев" заложили на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в 1970 г., в 1972 г. "Киев" был спущен на воду, а на освободившемся стапеле сразу же заложили следующий крейсер - "Минск" (спущен на воду в 1975 г., вошел в строй в 1978 г.). В 1975 г. "Киев" был закончен постройкой и начались его ходовые испытания, тогда же изменилась классификация корабля - "Киев" стал авианесущим крейсером. В 1976 г. корабль совершил переход из Черного моря на Северный флот.