Авиация и космонавтика 2003 08

Серийное производство вертолетов было подготовлено на Арсеньевском заводе "Прогресс" согласно принятому в декабре 1987 г. Постановлению СМ СССР. В Арсеньеве изготовлено несколько серийных вертолетов, большая часть из которых поступила на вооружение Центра боевого применения Армейской авиации в Торжке. Два вертолета Ка-50 в начале 2001 г. принимали участие в боевых действиях в Чечне. Вертолеты Ка-50 неоднократно демонстрировались на отечественных и зарубежных авиашоу, где неизменно пользовались успехом публики. Указом Президента РФ от 28 августа 1995 г. вертолет Ка-50 принят на вооружение Российской армии.

Неудача с низкоуровневой телевизионной системой "Меркурий" заставила конструкторов искать альтернативные возможности обеспечения боевого применения вертолета в темное время суток. Рассматривались варианты оснащения машины РЛС миллиметрового диапазона. очками ночного видения, И К системой обзора передней полусферы. Так, на пятом прототипе был установлен макет ПК системы "Столб", разработанной НПО "Геофизика". На вертолетах отрабатывались различные варианты обзорно-прицельных систем с датчиками первичной информации зарубежного производства В частности на авиасалоне МАКС'95 демонстрировался вертолет Ка-50 (десятая построенная машина) с ПК системой, установленной в подвесном контейнере. В 1997 г. на восьмом построенном Ка-50 была установлена обзорно-прицельная система "самшит-50" производства УОМЗ. Система "Самшит-50" конструктивно выполнена в виде сферы диаметром 640 мм. имеющей несколько степеней свободы. Система имеет два канала - телевизионный, инфракрасный, кроме того, в нее интегрированы лазерный дальномер-целеуказатель и лазерная система наведения ПТУР "Вихрь". Шар системы "Самшит-50" установлен под носовой частью фюзеляжа. Модернизированная машина получила обозначение Ка-50111. Первый полет на вертолете Ка-50111, оснащенном системой "Самшит-50" выполнен 4 марта 1997 г. В дополнение к системе "Самшит-50" на вертолете установлена надвтулочная РЛС миллиметрового диапазона "Арбалет". На вертолете Ка-50111 обновлен пилотажно-навигационный комплекс, в который, в частности, включен приемник спутниковой навигационной системы. Приборное оборудование кабины выполнено на основе трех цветных жидкокристаллических многофункциональных индикаторов. Электронный борт построен по принципу "открытой архитектуры". Расширен ассортимент вооружения за счет УР воздух-воздух Р-73 и "Игла", УР воздух-поверхность с лазерным наведением Х-25МЛ. В процессе испытаний место установки шара системы "Самшит-50" менялось. Вертолет Ка-50111 демонстрировался на авиасалоне МАКС'99.

На авиасалоне М АКС 99 также был показан еще один "ночной" Ка-50 (четвертый прототип), оснащенный двумя опто-электронными системами - ГОЭС-520 и ГОЭС-ЗЗО. Первая, имеющая телевизионный и инфракрасный каналы, предназначена для пилотирования вертолета, вторая - входит в систему управления оружием. Система ГОЭС-ЗЗО включает телевизионный и инфракрасный каналы, лазерный дальномер-целеуказатель. аппаратуру наведения ПТУР "Вихрь". Конструктивно обе опто-электронные системы оформлены в виде сфер, диаметр сферы системы ГОЭС-520 - 360 мм. диаметр сферы системы ГОЭС-ЗЗО - 460 мм. Приборное оборудование кабины адаптировано к использованию летчиком очков ночного видения.

Обзорно-прицелыная система "Самшит-50" на Ка-50

НОЧНОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52 "АЛЛИГАТОР"

РАЗМЕРЫ: Диаметр несущего винта (каждого) - 14,5: длина фюзеляжа - 13,5 м; высота по втулку несущего винта - 4,93 м

МАССЫ: масса пустого - 7700 кг: нормальная взлетная -10 400 кг, максимальная взлетная - 10 800 кг

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: два ТВЗ- 117ВМА взлетной мощностью по 2225 л.с.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальная скорость - 350 км/ч; крейсерская скорость - 255 км/ч; статический потолок без учета влияния земли - 3600 м; динамический потолок - 5000 м; дальность полета - 520 км

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет Ка-52 на 85% конструктивно унифицирован с вертолетом Ка-50. от которого отличается только носовой частью фюзеляжа. В носовой части фюзеляжа расположена двухместная кабина экипажа с катапультируемыми креслами К-37. Члены экипажа размещены бок о бок. как на ударных самолетах Су-24 и Р-111. На левом кресле размещается летчик, на правом - второй пилот/оператор вооружения. Створки фонаря кабины открываются вверх. Управление вертолетом дублировано. Пространство фюзеляжа перед кабиной отведено под блоки бортового электронного оборудования.

ОБОРУДОВАНИЕ. Бортовое оборудование обеспечивает круглосуточное боевое применение вертолета. Состав прицельно-навигационного комплекса в процессе отработки вертолета менялся. Изначально в носовой части была установлена ИК обзорно-прицельная система "Ротор", в состав которой входил тепловизор "Виктор" французской фирмы "Томсон"-С5Р. Над кабиной установлена сфера обзорно-прицельной системы "Самшит-50". У оператора вооружения имеется перископический бинокулярный телескоп, вращающаяся оптическая головка перископа в сферическом обтекателе расположена на днище фюзеляжа. В дальнейшем турель с системой "Ротор" была демонтирована, нос фюзеляжа закрыт радиопрозрачным обтекателем. под которым предусмотрена установка антенны РЛС "Арбалет", вторая антенна РЛС размещена в надвту- лочиом обтекателе. Фюзеляжная антенна РЛС предназначена для селекции наземных целей, надвтулочная - воздушных.

На Ка-52 установлен навигационно- прицельный комплекс "Рубикон", в состав которого входит инерциальная навигационная система. Навигационный комплекс позволяет пилотировать "Аллигатор" на предельно малой высоте (5-15 м) в режиме автоматического огибания рельефа местности. По сравнению с вертолетом Ка-50 на вертолете Ка-52 расширен состав радиосвязного оборудования. Приборное оборудование кабины выполнено на основе четырех жидкокристаллических многофункциональных индикаторов. Приборное оборудование адаптировано к использованию членами экипажа очков ночного видения.

Вооружение вертолета Ка-52 аналогично вооружению вертолета Ка-50Ш.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ: В 1994 г. ОКБ им. П.П. Камова вышло с предложением разработать вертолет, который мог бы вести разведку целей на поле боя и осуществлять наведение боевых вертолетов. Предполагалось, что таким вертолетом может стать В-60, ныне известный как Ка-60. По ряду причин, главным образом финансово- экономического характера, было принято решение о модернизации в двухместную разведывательно-боевую машину вертолета Ка-50. В двухместный вариант переоборудовали 11-й летный Ка-50. Публичная презентация вертолета Ка-52 "Аллигатор" состоялась в ОКБ им. Н.И. Камова 19 ноября 1996 г. Первый полет состоялся 25 июня 1997 г.