Авиация и космонавтика 2003 08

Вертолет Ка-52 предназначен для нанесения ударов по наземным целям в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, ведения разведки в зоне боевых действий, обнаружения и опознавания целей на большом удалении, вне зависимости от погодных условий и времени суток, целеуказания и целераспределения, обеспечивает взаимодействие группы боевых вертолетов с наземными войсками и ударными самолетами. Выполнение дополнительных задач, возложенных на вертолет Ка-52, обеспечивает оператор вооружения (его место может занимать командир группы).

В 1999 г. вертолет Ка-52 демонстрировался представителям Турции в рамках объявленного тендера на боевой вертолет для армии этого государства. С 1997 г. под требования вооруженных сил Турции разрабатывался вертолет Ка-50- 2 "Эрдоган" с составом оборудования, близким к Ка-52. но с размещением членов экипажа но традиционной для боевых вертолетов тандемной схеме с расположением летчика в передней кабине, а оператора вооружения - в задней. Разработку и интеграцию бортового оборудования осуществляло отделение (.АНАУ израильской фирмы 1А1.

В 2001 г. вертолет Ка-52 доработан в вариант Ка-52К, отвечающий требованиям. которые предъявляют к боевому вертолеты вооруженные силы республики Корея. На вертолете остановлены две гиростабилизированные опто-электронные системы производства УОМЗ - ГОЭС-342 и ГОЭС-520. Система ГОЭС-342 является обзорно-прицельной. ГОЭС-540 - пилотажно-навигационной Сфера пилотажно-навигационной системы установлена под нижней носовой частью фюзеляжа со смещением влево от продольной оси вертолета. Обзорно-прицельная система ГОЭС-342 установлена н носу фюзеляжа на месте антенны РЛС "Арбалет". По желанию заказчика возможно изменение и/или расширение состава вооружения за счет поражения западного производства. Вместо пушки 2А42 предусмотрена установка на подфюзеляжной турели французской 20-мм автоматической пушки 20М621 с боекомплектом 750 снарядов.

Ка-52К

По сообщениям средств массовой информации. подготовка серийного производства вертолетов Ка-52, предназначенных для Вооруженных сил России, ведется на заводе "Прогресс" в г. Арсеньев Не исключается установка на вертолете двигателей ТВЗ-117ВМА-СБЗ мощностью 2500 л.с., что позволит вернуть летные характеристики вертолета на уровень одноместного Ка-50.

Опыт, полученный при проектировании вертолета Ка-50-2, учтен в проекте двухместного вертолета тандемной схемы Ка-54.

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-60 "КАСАТКА"

РАЗМЕРЫ: Диаметр несущего винта 135; длина с вращающимися винтами 15,6 м.

МАССЫ: нормальная взлетная - 6500 кг.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: два РД- 600В взлетной мощностью по 1282 л.с.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальная скорость 300 км/ч; крейсерская скорость 260 км/ч: статический потолок без учета влияния земли 2100 м; динамический потолок 5500 м: дальность полета 1000 км

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет Ка-60 спроектирован по одновинтовой схеме с 1-лопастным рулевым винтом-фенестроном. В носовой части фюзеляжа расположена двухместная кабина пилотов.

грузовая кабина рассчитана на размещение 12 солдат с полной выкладкой. По бортам кабины летчиков имеются дверцы автомобильного типа, по бортам грузовой кабины - сдвижные вперед двери. Конструкция планера примерно на 60% состоит из композитов.

Шасси убираемое, трехопорное с хвостовой опорой. Основные опоры одноколесные, хвостовая - двухколесная, расположена примерно в месте перехода фюзеляжа в хвостовую балку. Несущий винт четырехлопастный. лопасти имеют прямоугольную в плане форму со стреловидными законцовками.

В конструкции вертолета реализован ряд мероприятий, направленных на повышение выживаемости над полем боя: заметность в оптическом, акустическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах снижена за счет использования специальных покрытий планера, установки на сопла двигателей специальных устройств, снижающих температуру выхлопных газов. Все основные системы и агрегаты дублированы и разнесены по разным бортам, чтобы исключить выход из строя двух одинаковых агрегатов в результате одного попадания снаряда или пули. Тяги системы управления выдерживают попадания пуль калибра 12,7 мм. лопасти несущего винта - снарядов калибра 23 мм.

ОБОРУДОВАНИЕ. Установленное на вертолете БР'Ю нового поколения обеспечивает всепогодное использование вертолета, возможен полет по приборам на одном работающем двигателе.

ВООРУЖЕНИЕ. Конструкция вертолета позволяет монтировать по бортам фюзеляжа по одному узлу крепления для подвесного вооружения, такого, как блоки НАР Б-8-7 калибра 80 мм или контейнеры с 12,7-мм пулеметами.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Разработка многоцелевого вертолета, рассчитанного на перевозку отделения пехоты, началась в 1484 г. Новый вертолет должен был закрыть нишу, образовавшуюся в вертолетном парке Советского Союза после прекращения эксплуатации вертолетов Ми-4. Первоначально проект В-60 имел соосную схему, к одновинтовой схеме перешли с целью добиться увеличения максимальной скорости полет; при аналогичной силовой установке Первый полет планировалось выполнить в 1993 г., однако по причинам финансово- экономического порядка разработка затянулась. Официальная презентация вертолета состоялась г июле 1997 г., первьо полет - в декабре 1998 г. Ка-60 стал первым вертолетом марки Ка. спроектированным по одновинтовой схеме. Особенностью Ка-60 является использование в его конструкции и системах комплектующих только российского производства. На вертолете установлены два газотурбинных двигателя нового поколения РД-600. Двигатели разработаны в ОАО "Рыбинские моторы" специально для вертолета Ка- 60.

На основе базового варианта предусмотрена разработка ряда модификаций: транспортного, разведывательного, огневой поддержки, радиоэлектронной борьбы, санитарного, поисково-спасательного. патрульного. В варианте разведчика Ка-60 сможет выдавать целеуказание вертолетам-штурмовикам Ми- 24, Ми-28, Ка-50. Ка-52. В кабине санитарного варианта предусмотрена транспортировка шести раненых на носилках в сопровождении трех человек медицинского персонала. Заинтересованность в патрульном варианте проявляет Федеральная пограничная служба России. Учебно-тренировочный вариант Ка- 60У может использоваться для основной подготовки летчиков.

Разработка вертолета Ка-62, гражданского варианта Ка-60, ведется параллельно с военным. Транспортно-пас- сажирский вертолет Ка-62 включен в программу развития Гражданской авиации России и будет сертифицирован в соотвествии со стандартом АП-29 Норм летной годности. Серийное производство Ка-62 намечено на авиационном заводе в г. Улан-Удэ. Некоторое время в программе создания вертолета Ка-62 принимали участие специалисты итальянской фирмы Агуста. На вертолете Ка-62 предусматривалась, по желанию заказчика, установка двигателей западного производства Дженерал Электрик Т700- СТ7-III мощностью по 1625 л.с.