Гарри Тертлдав - Бесславные дни

Тюити Нагумо (1887-1944) командовал японским флотом во время нападения на Перл Харбор, затем участвовал в боях в Новой Гвинее и в Индийском океане, сражался в битве у а. Мидуэй. Во время битвы за о. Сайпан архипелага Марианских островов в 1944 году, поняв, что бой проигран, вице-адмирал Нагумо застрелился.

Мицуо Футида (1902-1976) участвовал в авианалете на Перл Харбор, налете на австралийский город Дарвин (видимо, в основу авианалета на Сан-Франциско, описанного в романе, легли именно эти события), бомбил британские корабли у о. Цейлон. Вместе с ним служил упомянутый в романе радист Норинобу Мидзуки. Считается, что именно радист Мидзуки передал в эфир ставший впоследствии знаменитым сигнал "Тора! Тора! Тора!", означавший, что японской авиации удалось застать американцев врасплох. Этот момент также отражен в романе. Во время битвы за Мидуэй Футида находился на борту авианосца "Акаги". Из-за перенесенной операции по удалению аппендикса, что также описано в романе, летать ему было запрещено, поэтому Футида остался на мостике. Когда "Акаги" оказался подбит, Футида был ранен во время эвакуации с корабля. После выздоровления он перешел на штабную работу, был повышен до капитана. За день до бомбардировки Хиросимы атомными бомбами, находился в этом городе и вернулся туда на следующий день. После капитуляции Японии вышел в отставку. Был привлечен в качестве свидетеля в судебном процессе о военных преступлениях. Впоследствии стал христианским проповедником и публицистом.

Имя Орсон Шарп , вероятно, появилось в честь американского писателя-фантаста Орсона Скотта Карда. Как и Шарп, Кард - мормон. Если соединить вместе их фамилии, получится слово "cardsharp", означающее опытного карточного игрока.

Масахару Хомма (1888-1946) после нападения Японии на Перл Харбор командовал штурмом Манилы, которую взял в январе 1942 года. После капитуляции филиппинского гарнизона всех американских военнопленных было решено пешим маршем отправить в концлагеря. В ходе этого марша, названного впоследствии "Батаанский марш смерти" от голода, жажды и побоев погибло около 15 тысяч американских и филиппинских военнослужащих. После войны генерал Хомма был обвинен в организации этого и других маршей смерти, арестован, и приговорен к расстрелу. Приговор был приведен в исполнение на Филиппинах.

Томоюки Ямасита (1885-1946) командовал японскими сухопутными войсками в ходе боев в Малайе. Завоеванием Малайи снискал славу на родине, однако, позже был отправлен в Манчжурию. В 1944 году и до окончания войны успешно руководил обороной Филиппин. В плен сдался только после объявления капитуляции японским императором. Тогда же был арестован и предстал перед судом по обвинению в "преступной халатности и невыполнения своего долга командира, выразившихся в отсутствии контроля за действиями своих подчинённых, что позволило им совершать военные преступления" (т.н. "правило Ямаситы"). Суд приговорил Ямаситу к смертной казни, хотя многие считали обвинения в адрес генерала необоснованными.

Киити Хасэгава (1894-1944) командовал авианосцем "Акаги" в ходе нападения на Перл Харбор, затем участвовал в налете на Дарвин, боях за о. Ява и в рейде в Индийский океан. Службу на "Акаги" оставил накануне битвы за атолл Мидуэй, получив повышение до контр-адмирала. Погиб в бою 29 марта 1944 года.

Хазбенд Эдвард Киммел (1882-1968) на момент событий, описанных в романе, командующий Тихоокеанским флотом США. После уничтожения большей части флота в Перл Харборе, был отстранен от должности и понижен в звании до контр-адмирала. С 1942 по 1946 гг. находился под следствием по поводу событий в Перл Харборе. Несмотря на то, что официально никаких обвинений против него выдвинуто не было, Киммел многими считается лично виновным в трагедии 7 декабря 1941 года.

Нагао Кита являлся японским консулом на Гавайях и сразу же после вступления в эту должность в марте 1941 года занялся сбором и передачей разведывательной информации. С началом войны был перевезен в штат Аризона. Дата и обстоятельства смерти Нагао Киты неизвестны.

Под именем советника консульства Тадаси Моримуры числился кадровый офицер японской разведки Такео Ёсикава (1914-1993). Предоставленная им информация существенно ускорила подготовку к нападению на Перл Харбор. После начала войны Ёсикава был задержан ФБР, однако его причастность к разведке доказать не удалось и он вернулся на родину в результате обмена дипломатами между США и Японией. До самого конца войны Ёсикава продолжал служить в разведке, а в 1955 году занялся бизнесом, однако быстро разорился, т.к. о его деятельности во время войны стало известно общественности. До самой смерти он подвергался нападкам и обвинением в развязывании войны между Японией и США.

Кадзуо Сакамаки (1918-1999) служил энсином в Японском Императорском флоте и действительно принимал участие в торпедировании американских кораблей в ходе нападения на Перл Харбор и попал в плен. После войны был репатриирован в Японию, работал на заводе "Тойота", дослужился до должности директора бразильского филиала компании.

Джеймс Дулиттл (1896-1993) действительно командовал рейдом имени себя, только налет был устроен на Токио. Из-за того, что бомбардировщики В-25 не могли садиться на палубе авианосца, было принято решение сесть в восточном Китае. Из 16 участвовавших в рейде самолетов, 4 разбились при посадке, экипажи 11 самолетов выпрыгнули с парашютами, один добрался до территории СССР. Этот экипаж после ложного побега перебрался в британскую зону оккупации в Иране, затем по ленд-лизу смог вернуться в США. Джеймс Дулиттл также выжил, вернулся в Америку, участвовал в мароккано-алжирской операции, в высадке Союзников в Нормандии. После войны работал в нефтяной компании "Шелл Ойл", с 1955 по 1965 гг. служил во внешней разведке США.

Томео Каку (1893-1942) командовал авианосцем "Хирю", участвовал в нападении на Перл Харбор и битве у атолла Мидуэй, в ходе которой и погиб вместе со своим кораблем.

Канэёси "Кинсуке" Мато (1916-1945) в день нападения на Перл Харбор бомбил аэродром Кларк, затем участвовал в битве за Соломоновы острова. В декабре1944 года вернулся в Японию для участия совместно с Минору Гэндой в укреплении противовоздушной обороны Японии. Погиб в воздушном бою 24 июля 1945 года. Кинсуке Мато считался одним из самых опытных японских асов Второй Мировой.

Матомэ Угаки (1890-1945) на момент описываемых событий возглавлял штаб Объединенного флота Японии. В 1943 году летел вместе с адмиралом Ямамото на другом самолете. Его машину тоже сбили, однако Угаки выжил. В дальнейшем занимался разработкой различных военно-морских операций. Погиб в день капитуляции Японии 15 августа 1945 года в ходе самоубийственной атаки неподалеку от Окинавы.