Алексей Чайка - Грани истины. Последний фактор.

А Рэй за всё это время принял уже больше сорока доз…

И это только те, которые он ещё считал…

– Но я могу вас успокоить, мистер Гален, – продолжал невозмутимо Азар. – Виновные наказаны. Они понесли заслуженное наказание. Разница за переплаченный вами товар уже переведена на ваш счёт…

Тон Азара был уже откровенно издевательским.

– А что касается утраченного вами здоровья, то, как я уже сказал – виновные были наказаны. И к моему сожалению, законной компенсации у них потребовать уже не получиться…

Азар сделал знак, и автомобиль остановился.

Боковая дверь, где сидел Рэй, плавно открылась.

– Конечно, вы можете выйти, мистер Гален, – безжалостно произнёс Азар. – Вам пока есть куда идти. И даже если вы каким-то чудом выживите после очередной ломки – оплаченной вами аренды, в той дыре, где вы сейчас живёте, хватит только на то, чтобы там и умереть, выблевывая остатки своих разложившихся внутренностей вместе со своими лёгкими. Вот только это будет уже последнее, что вы увидите в своей жизни, мистер Гален.

Такого поворота событий Рэй не ожидал.

Азар в открытую «ломал» его, тоже решив играть ва-банк.

Рэй был готов ко многому, но только не к этому…

Рэй хорошо разбирался в людях, и он сейчас видел – Азар не блефовал.

Да и странные болевые спазмы по утрам уже отчётливо говорили Рэю, что их причиной явилось отнюдь не злоупотребление «Соло».

Не такие от «Соло» симптомы при ломке.

Рэй понял – он попался в ловушку.

Дьявольскую ловушку, хитроумно устроенную ему Азаром и, по-видимому, заранее цинично спланированную, чтобы Рэй уже ни при каких условиях не «соскочил» с того крючка, который он так «надёжно» и основательно заглотил.

Поколебавшись, Рэй нагнулся, и дотянувшись до дверной ручки, молча закрыл дверь.

Собрав неимоверным усилием воли в кулак всю свою ярость, бушевавшую сейчас в нём, Рэй спокойно и вопросительно посмотрел на Азара.

– И какая цена вопроса? – спросил он совершенно невозмутимо.

– Вот это уже деловой разговор, – удовлетворённо произнёс Азар. – После благополучного завершения всего того, что мы с вами обсудим дальше – пятьсот тысяч виртуалов незамедлительно будут зачислены на ваш счёт. И это будут совершенно легальные и чистые деньги. С их помощью вы сможете полностью изменить всю свою жизнь, не говоря уже о том, что в первую очередь вы сможете её просто сохранить.

Рэй колебался недолго.

Да и выбора у него уже не было…

Второй и последний раунд – он проиграл.

– Я согласен, – коротко ответил Рэй и взял со столика бокал с вином.

Азар снова благодушно улыбнулся.

– Я знал, мистер Гален, что в итоге вы поступите благоразумно. И это радует. Признаюсь, у меня ещё оставались небольшие сомнения на ваш счёт, но сейчас вы полностью их развеяли. Вы действительно умеете принимать верные решения и находить правильный выход из трудных ситуаций.

Автомобиль Азара снова, бесшумно и плавно тронулся с места…

Усевшись в довольно удобное, хоть уже и изрядно потертое кресло предоставленной в его распоряжение грузовой «Сигмы», Рэй деловито и со знанием дела осмотрелся.

«Сигма» была универсальным и довольно распространённым личным транспортом, которым в основном пользовались члены касты Свободных, и, разумеется, только те, кто мог себе позволить её приобретение или аренду. Вместительный грузовой отсек и восемь мест для пассажиров, в купе с ионными двигателями вертикального взлёта и полностью герметичным салоном, позволяющим «Сигме» подниматься на высоту даже до пятнадцати километров, делали этот транспорт просто незаменимой «рабочей лошадкой», пользующейся большой популярностью среди предприимчивых дельцов касты Свободных.

Изгнанным пользоваться личным воздушным транспортом было запрещено.

Что касается предпочтения Приближённых, то они уже обычно выбирали себе личный транспорт уровня «Кеплера». По сравнению с громоздкими «Сигмами», независимо от их назначения – «Кеплер» имел сравнительно небольшие размеры, повышенную маневренность и всегда изготавливался только в пассажирской модификации.

А «Кеплер» в модификации бизнес-класса, какой был у Рэя, позволить себе могли лишь уже совсем немногие даже среди Приближённых.

Конечно, в плане комфорта «Сигма» была далеко не сродни «Кеплеру».

Но в плане рабочего функционала, «Сигма» даже во многом превосходила аппараты его уровня, где в жертву роскоши и дизайна приносились мощность и скорость двигателей. Не говоря уже про рабочий «потолок» полёта в пятнадцать километров, который «Кеплерам» был совершенно без надобности.

Приложив магнитный ключ к панели запуска питания и ладонь на нишу распознавания, Рэй ещё раз равнодушно осмотрелся в кабине, ожидая, когда завершится процесс инициализации его личности.

– Здравствуйте, мистер Гален, – поприветствовала нового пилота «Сигма» мужским, брутальным голосом.

Рэй болезненно и недовольно поморщился.

– Как же я ненавижу все эти мужские голоса в «разговорниках», – сам себе раздражённо сказал Рэй, и словно в бессильном протесте, стукнул по карбоновой панели кулаком.

Судя по множественным царапинам на карбоновой панели, по-видимому, оставленные длинными ногтями, в какой-то период «Сигмой» долгое время пользовалась женщина. А судя по брутальному тону «разговорника» – женщиной она, наверное, являлась довольно темпераментной.

– А какой бы вы хотели слышать, мистер Гален? – уже женским и томным голосом произнёсла «Сигма».

Рэй удивлённо поднял глаза.

Он никак не ожидал обнаружить в «Сигме» возможность изменения голосовых настроек «разговорника». Обычно все настройки уже по умолчанию встраивались в электронное управление ещё на стадии сборки, или заранее, ещё на конвейере, подгонялись и настраивались по предварительному желанию заказчика.

И на это имелись свои причины.

«Разговорник» был обычной и рядовой программой, не имеющей какого-либо интеллектуального кода, но широкопрофильной и многофункциональной. Его основной задачей являлось выполнение голосовых команд по управлению и пилотированию транспортом.

Простейший интеллектуальный код имели только те программы, которые уже непосредственно были связаны с Системой Виртуала, и только там, где полностью исключалась возможность воздействия на них людей. Как правило, это в основном были программы по осуществлению контроля за работой высокотехнологичных конвейеров по производству всевозможного оборудования, в том числе и агрегатов, добывающих и обрабатывающих полезные ископаемые. Все они располагались глубоко под землей и полностью работали в автоматическом режиме.

Что касается энергостанций работающих на металлическом водороде – они уже находились глубоко под водой и также абсолютно исключали какое-либо воздействие и малейшее вмешательство людей в их работу.