Юрий Корчевский - Щипач [litres]

А во Франции подъем промышленности, особенно автомобильной, радиотехнической, химической и авиастроения. Только в 1922 году авиапром выпустил три с половиной тысячи самолетов. Так ведь не война! Зато самолеты выгодно продавать в другие страны, в том числе в Советский Союз, где авиапромышленность пришла в запустение. Существовали авиазаводы Фарман, Блерио, Рено, Потеза, Бреге, Акрио, Девуатин.

Как раз эти отрасли интересовали советскую разведку больше всего. Впрочем, ОГПУ интересовало всё – армии других стран, военное производство, промышленные секреты, новые технологии, политические движения. Кое-что можно было купить, но патенты на производство стоили дорого. А не продавали, через третьи страны покупали готовые изделия, кружным путем вывозили в Советский Союз. И уже на месте разбирали механизм, двигатель, пушку, знакомились с устройством. По похожему пути двигались китайцы, совершая промышленную революцию в конце двадцатого века, им это успешно удалось.

После восстановления дипломатических отношений СССР и Франции 28 октября 1924 года Советский Союз участвовал во Всемирной выставке в Париже, которая открылась 10 июня 1925 года.

Алексей и сам тогда пришел в числе многих парижан посмотреть, что продемонстрирует его страна. Получился стихийный митинг. На открытии выступил советский посол Л. Б. Красин. Парижане начали кричать «Да здравствуют Советы!». Полиция настоятельно попросила посла зайти в павильон, а толпу быстро разогнала, ведь с минуты на минуту ожидался приезд президента Франции Гастона Думерга.

Для Алексея еще одно подтверждение – сочувствующие СССР в Париже и Франции есть. Но не все согласятся сотрудничать, сложно найти таких.

Тем не менее удалось устроиться на фирму по производству пишущих машинок. Через пару недель после знакомства в ресторане Алексей приметил входящего Пьера. Сразу напустил на себя печальный вид. Пьер подошел, как человек вежливый, попросил разрешения присесть на свободное место. Потом заказал вина, спросил, чем опечален его новый приятель? Алексей сказал, что фирма сокращает персонал, и его эта беда тоже коснулась.

– Желаете перейти в компанию «Контен»?

– Не слышал о такой, – слукавил Алексей.

– Ну как же! Производим новинку – пишущие машинки. Правда, для начала придется поработать на сборке, чтобы хорошо изучить конструкцию. А потом можно и в коммивояжеры. Все будет зависеть от ваших успехов.

– Согласен. Когда и куда прийти?

– О! Вижу хватку делового человека! Приходите завтра.

И протянул визитную карточку.

Через день Алексей уже приступил к сборке машинок. Не самостоятельно, учеником, подмастерьем. Пару часов смотрел, потом попробовал сам. Точная механика требовала памяти и хорошей мелкой моторики пальцев рук. С этим у Алексея всегда неплохо было. К концу дня лично собрал две машинки. Мастер сам их опробовал, довольно быстро напечатав пробный текст.

– Годится. Завтра работаешь самостоятельно.

Конвейера не было. Брал из нескольких ящиков детали, на столе собирал. Через несколько дней давал план, как опытный сборщик. А неделю спустя внес рацпредложение. Показал мастеру.

– Вот эти три детали можно заменить одной.

И на листе бумаги нарисовал. Чем больше деталей, тем больше сочленений, выше вероятность заедания или поломок.

– Можешь остаться после работы и изготовить в нашей мастерской. А завтра при мне установишь и опробуешь.

Алексей постарался. В мастерской на первом этаже все условия – станки, тиски, инструмент.

Может быть, сам бы не сообразил, да видел, как устроена немецкая пишущая машинка уже послевоенного выпуска. Не поленился, остался и собрал машинку со своим новшеством. Опробовал, все работало. В точной механике немцам равных нет.

Утром продемонстрировал мастеру работу машинки, отпечатал несколько строк. Затем разобрал, показал новую деталь.

– Хм, тебе бы в конструкторском бюро работать. Там и оплата выше.

Мастер забрал машинку.

– Покажу начальству.

Мастер ушел, Алексей принялся за работу. А после обеденного перерыва его пригласили в дирекцию.

На столе стояла машинка с его доработкой, вокруг стола три человека, один из них – Пьер. Как позже узнал Алексей, вторым был управляющий заводом, а третьим – конструктор из бюро.

– Скажите, вы где-нибудь подсмотрели подобную конструкцию?

– Я в первый раз увидел пишущую машинку здесь, а до того продавал пылесосы.

Пьер поддакнул в подтверждение его слов.

– То есть это ваше предложение, а не подсмотренное? – уточнил конструктор.

– Да, именно так.

– Можем запатентовать, – повернулся конструктор к управляющему и Пьеру.

– Вы согласны? – это уже управляющий к Алексею. – Получите свой процент.

– Согласен.

– Вот и отлично. А с завтрашнего дня переходите в отдел обслуживания.

Как и всякий точный механизм, машинки требовали чистки, смазки, регулировки. С любой техникой так.

С утра в новый отдел. Для начала с опытным механиком на выезды. В их распоряжении машина, ящик с инструментами, флаконами со спиртом, маслом. В кармане бумага с адресами. В день успели побывать на десяти адресах. И с техническим обслуживанием Алексей ознакомился, и некоторые улицы узнал и расположение предприятий. Знания за плечами не носить, когда-нибудь пригодятся. На третий день начал работать самостоятельно. Ключи от машины получил, документ с фотографией, что он сотрудник. Отработал неделю и получил зарплату. Во Франции в те времена с работниками расплачивались еженедельно. Сумма приятно удивила. Однако же не поднимать французскую промышленность страна его посылала.

Навестил почтовый ящик. Да не тот имелся в виду, что на столбе висел, а связник. Человек, просто передающий и забирающий почту. Естественно, не ту, которую пересылают друг другу обычные люди, а тайную. Написана с помощью шифровального блокнота. На каждое письмо свой лист и шифр. А на ящике его послание дожидается. На квартире перевел, дважды прочитал, потом сжег в печи. Текст гласил: «Предлагается добыть чертежи авиамотора ”Юпитер VI Гном”. Иванов».

Иванов был псевдоним заместителя Трилиссера. Моторы «Гном» поставлялись в Россию еще до революции. Маломощные, ротативные. То есть у них крутился сам двигатель вокруг неподвижного коленвала. Потом завод стал делать мотор по обычной схеме, ибо росли мощности моторов, а с ними и вес двигателей.

Алексей полночи крутился в постели. Они там, в ИНО, что думают? Что он имеет доступы к секретам конструкторских бюро по авиадвигателям? Наверняка их берегут как зеницу ока. В первую очередь это промышленный секрет, потому что удачный мотор устанавливается на многие модели самолетов, а каждый проданный фирмой мотор – чистая прибыль. Мало иметь чертежи, нужно еще знать технологию. Из какого материала сделан коленвал или цилиндры, поршни кованые или литые, какова температура и время закалки деталей?