Владимир Поселягин - Время сурка [litres]

По поводу радара, яхты и прошлой жизни. Это идея Май была, когда она узнала о реинкарнациях. Да, у нас не было секретов друг от друга. Её идея – сокровища и клады по всему миру. Она просто предложила собрать все сведения о них, достоверные и нет, где и когда были найдены, и пользоваться этой информацией в других жизнях. Как мне самому это в голову не пришло, не понимаю? Так я стал профессиональным кладоискателем, что-то сам находил, но главное, открыл блог в интернете, в начале девяностых, и просил сообщать, можно анонимно, где нашли, какие приметы были, можно даже сколько и что нашли. А уж если фотографии были, так совсем замечательно. И ведь приходила информация, от многих анонимно, потому как забирали найденное себе, не сообщая государству. Там делиться нужно. Мой блог пользовался огромной популярностью, больше шести миллионов зарегистрированных участников, хотя сведения давали меньше трёх тысяч. Я свои поиски снимал на камеру. Меня режиссёр сопровождал, профессиональный оператор, то есть мы снимали фильмы для моего телеканала в Аргентине. Много информации приходило, я говорил, что систематизирую находки, большинство не проверишь, могли и наврать, но информации было много. Я всё тщательно запоминал, тут только память поможет, благо я на неё не жалуюсь. Так что о десятке кладов на Филиппинах я знал, но существуют ли они? Три точно, там по телевидению находки показывали, которые сдали государству, а вот остальные придётся искать и узнавать, существуют они или нет. А так в поисках я проводил многие месяцы, я жил этими приключениями, мне всё нравилось.

Зафиксировав штурвал, я прикинул и решил, что завтра ночью достигну берегов Тайваня, а днём отсыпаться буду, как в прошлый раз, а сейчас я спустился на камбуз и стал творить. А я захотел пельменей, обычных русских пельменей, а не того, что китайцы подают. Поэтому помыл и закрепил мясорубку, случайно нашёл её на рынке Сеула, когда одежду покупал, нарезал мороженой свинины кубиками, начистил лука, нарезал немного зачерствевшего хлеба и стал крутить. Не все делают фарш с хлебом, но если его добавить, немного, без фанатизма, то он становится более сочным. Некоторые в пельмени добавляют по мелкому кусочку сливочного масла для сочности, в часть пельменей я тоже положу. Тут кто как любит. Когда фарш был готов, я стал тесто месить из пшеничной муки, но не забывал каждые десять минут выбегать на палубу и осматривать горизонт. Мало ли. В кают-компании негромко бормотал динамик рации, какие-то китайские радисты переговаривались на волне торгового флота, я прислушивался. Ничего интересного. А дальше началась лепка, надеюсь, до наступления темноты успею сготовить. А первые пельмени уже полетели в кипящую подсолённую воду в кастрюлю, где плавал лавровый лист. Когда уже стемнело, посчитал, двести десять пельменей, включая те двадцать пять, что я на обед съел. В морозильник убрал, буду доставать, когда захочу. Завтра сделаю пельмени из говядины, запас будет.

Заходя утром в порт Манилы, я встал на дальнем рейде на якорь, спустил носовой и кормовой. Убедившись, что судно встало крепко, я переключил питание бортовыми системами на бензогенератор, после чего снял микрофон с держателя, меня вызывал диспетчер порта. Стандартный запрос. Узнав, что ничего продавать я не буду, порожний, и в порт мне не нужно, отстали. Только чуть позже, когда я палубу мыл, подплыл катер с двумя таможенниками, всё осмотрели, обнюхали, но видели, что судно пустое, после чего младший спустился в катер, а я попридержал старшого. Просто дал ему денег, и тот, узнав мой интерес, дал контакты нужных людей. Те отбыли, а я домыл палубу и, поужинав, отправился спать. К борту несколько лодок подходило, я купил корзину свежих овощей и корзину фруктов, от свежей рыбы отказался, столько её съел за этот месяц, смотреть не могу. Весь морозильник забит.

Вообще я чуть больше месяца назад покинул Сеул. Прошёл мимо Тайваня и, подойдя к берегу небольшого райского островка, стоял там три недели на якоре. Два шторма благополучно пережил. Отдыхал, на берегу пробежками занимался, тренировками. Вырезал пару бамбуковых мечей и тренировался с ними. Островок пустынный был, я нашёл только один след войны, хвостовую часть сбитого гидросамолёта-разведчика. Хвост торчал из воды у берега. Я понырял, интересно было, но ничего интересного не нашёл. Рыбачил, много купался, загорел до черноты, потому как одежду не носил, впрочем, и бельё тоже. Голышом был, кто меня тут увидит? Меня привело в восторг такое единение с природой. Пока наконец не надоело это безделье. Ну, помимо судовых работ в основном я отдыхал. И вот, снявшись с якоря, отправился в Манилу. Вышел вечером, всю ночь шёл и как раз утром и вошёл в порт. Так что после ужина я в душ и спать. Ха, а таможенники документы не проверили, хватило объяснения, что судно будет регистрироваться тут, и некоторой суммы, что перепала им на руки.

Проснулся я по будильнику, поставил на три часа дня, поспал всего шесть часов, так что собрался, спустил судовую шлюпку, забортный трап и, работая на вёслах, отправился к берегу. Шлюпку оставил на берегу, нос вытащив на песок, и отправился к правлению порта. Оно тут так называлось. Найти нужного чиновника удалось без проблем. Сторговались вот о чём; я ему отдаю мотоцикл, пусть без документов, его проблемы, и две тысячи американских долларов, ещё тысячу на оплату получения документов, в ответ тот всё решит. То есть бегать и суетиться мне не нужно, этот чиновник всё сделает. Я передал ему аванс, двести долларов, и прогулялся к посольству Аргентины. Точнее, консульству, посольство ещё в полную силу не работает. Получить тут гражданство, не посещая Аргентину, пока нельзя. Ладно, подождём. Зайдя в магазин для штурманов и навигаторов, купил подробные карты местных вод и, вернувшись на борт судна, я не стал поднимать шлюпку – та покачивалась на волне у трапа. Кстати, трап я поднял, чужаков не жду. А с трапом возился с помощью кран-балки, мне его своими силами не поднять было. Можно верёвочный использовать, лесенкой, есть такой в наличии, но я тут отрабатывал установку и снятие. Да и во время отдыха им постоянно пользовался. Купался когда – тоже.

Дальше посещал город, ночуя на борту, отдыхал и гулял, судном занимался. Например, оплатил доставку топлива. С подошедшей баржи мне все баки пополнили и пустые бочки в трюме. Я из них ещё у острова всё слил. Воды тоже купил. А вот бак для канализации пуст, слил в открытом море за борт. Так и ждал, пока на третий день не прибыл на баркасе нужный чиновник. Поднявшись на борт, тот прошёл в кают-компанию, и мы решили вопрос с документами и оплатой. Для начала я получил документы на восемнадцатилетнего филиппинца корейского происхождения. Права на управление автомобилем и мотоциклом международного образца. Их недавно начали выдавать. Потом патент капитана, со сдачей экзаменов. Корочки пилота легкомоторной авиации. Паспорт моряка и документ гражданина Филиппин. Это мои личные документы, дальше получил паспорт регистрации судна, под тем же названием, в Маниле, три флага тот привёз, за них я отдельно уплатил. Помимо этого паспорта, корочки, разрешающие грузовые и пассажирские перевозки, всё международного образца. На паспорте уже все отметки были, таможенников и пограничников, что я стою в бухте, санитарного контроля. Вот это я всё получил. Но самое главное, та самая вишенка, которая позволит мне как владельцу судна, теперь зарегистрированного в Маниле, пользоваться этим всем, – справка на английском языке от врача в том, что я из-за особенностей организма не старею, поэтому в восемнадцать лет выгляжу как четырнадцатилетний. Подпись и печать. Прелесть, а не справка. Я же говорю, в Маниле можно ВСЁ.